CARRI ARMATI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE

[Perseo]

I carri P italiani non sono mai entrati in produzione e comunque facevan caà.
I carri M erano alla pari con gli altri carri del 1939, solo che iniziata la guerra le potenze industriali hanno potuto migliorare costantemente i loro modelli, noi no.
Vedere per esempio la differenza tra "Panzer III E" e " Panzer III L " e ogni quanti mesi usciva un nuovo modello.

Però mai nessuno ricorda i veri successi della progettazione italiana, ovvero i cacciacarri\semoventi da 75 e 105.



Semovente 75\46



Bassotto con cannone da 105 mm.

[Perseo]

Purtroppo l'industria italiana non riuscì a seguire il ritmo della guerra e produrre un numero sufficiente di questi semoventi che avevano una grossa differenza rispetto a quelli tedeschi.

I tedeschi usavano cannoni ad alta velocità, costosi, per propellere munizioni solide anticarro.

I semoventi italiani usavano cannoni a pressione più bassa, più economici, con proiettili a carica cava.
Questo li rendeva più efficaci in ruolo antifanteria e comunque temibili contro i carri, non è che negli anni 40 ci fossero in giro corazze reattive.

[Italianista]

M13-40



Anno produzionentorno al 1938
Armamento primario:47 mm rigato con 87colpi
Equipaggio:4 (capocarro/cannoniere, mitragliere, guidatore, caricatore
Corazzatura:da 42 a 6mm
Dimensioni:4,92 m di lunghezza e 2,23 m di larghezza
Peso:13 t (M13-40) o 14/15 t (M14/41) t
Velocitàirca 32 km/h, a seconda della versione
Autonomia:200 Km

A quanto dicono il miglior corazzato italiano nella WWII, se non ricordo ne vennero costruiti 1500 esemplari circa.

P26-40



Anno produzione:1940
Equipaggio:4
Armamento primarioannone campale Ansaldo da 75mm. Le munizioni erano circa 75 da 75 mm e solo 600 per le due mitragliatrici Breda da 8 mm, una coassiale e una contraerea.
Corazzatura:40/50mm
Dimensioni:Lunghezza 5,8 m / larghezza 2,8 m
Peso:15,5t
Velocità:da 15 a 42 Km/h
Motore:Fiat Diesel 240 hp
Autonomia:275 Km

Il P-40 fu considerato il miglior carro italiano della guerra. L'M-13 andava bene in Nord Africa fino al '42.

[Halberdier]

Qualche "chicca" per appassionati, visto che i mezzi qui esposti non hanno affrontato una sola battaglia.

Svizzera

Pz.39



Si tratta in realtà dell'LT vz 38 cecoslovacco, i cui componenti, costruiti in patria, vennero assemblati in Svizzera con minori modifiche, come il motore Saurer da 125 cavalli, il cannone Oerlikon da 24mm e la mitragliatrice Furrer M25. Il tutto con un peso complessivo di 7,5 tonnellate. Sul loro numero, ho trovato parecchie differenze a seconda della fonte, ma la Svizzera doveva possedere 24 Pz. 39 (un numero praticamente inutile in caso di guerra), assegnati ad alcune compagnie da ricognizione. L'occupazione della Cecoslovacchia impedì ulteriori acquisti, mentre l'accerchiamento della Svizzera nel 1940 resero impossibile procurarsi veicoli corazzati (esclusi alcuni carri francesi internati) da altri fornitori.

NK-1 (con cannone da 75mm e 105mm)



La progettazione del Nahkampfkanone 1 seguiva la storia di tutti i primi cannoni d'assalto della seconda guerra mondiale; in pratica, usare lo scafo di un carro armato esistente montandovi una sovrastruttura parzialmente corazzata ed un cannone di grosso calibro.
Vennero costruiti solo due prototipi, armati rispettivamente con un cannone da 75 e 105mm, usando appunto lo scafo del Pz.39. Il peso era di circa 10-12 tonnellate, e la velocità massima era di 55 km/h.

NK-2



Il Nahkampfkanone 2, invece, era un modello del tutto nuovo, e comportò un grande sforzo tecnico e produttivo per l'industria svizzera di allora. Interamente corazzato, con una protezione frontale di 70mm, raggiungeva le 24 tonnellate, più del doppio del NK-1. A causa della difficoltà di reperire o fabbricare piastre corazzate per carri armati, lo scafo era interamente realizzato in fusione d'acciaio.
Era armato anch'esso con un cannone da 75mm ed era equipaggiato con un motore diesel da 300 cavalli, che gli permetteva una velocità di 50 km/h.
Venne realizzato un solo prototipo tra il 1944 e il '45; la seconda guerra mondiale ormai alla fine rese inutile una sua produzione massiccia. Dopo la guerra, la Svizzera poté acquistare in gran numero i cacciacarri cecoslovacchi, con il nome di G-13, rendendo i prototipi degli NK-1 e 2 dei pezzi da museo.

Nota: La costruzione della corazza tramite fusione venne poi ripresa, durante la guerra fredda, per il Pz.58, il Pz.61 e il Pz.68. Escluso l'M60 americano, furono gli unici carri armati al mondo con corazza e torretta realizzati in fusione.

[Dogma]

Corazzati italiani dal '17 al '45.

Pdf

[blobb]

Il P-40 fu considerato il miglior carro italiano della guerra. L'M-13 andava bene in Nord Africa fino al '42.

sbaglio o i tedeschi avevano proposto di produrre il t 34 e gli italiani rifiutarono??

[Italianista]

sbaglio o i tedeschi avevano proposto di produrre il t 34 e gli italiani rifiutarono??

Se devo essere sincero non lo so. :mmm:

[blobb]

Se devo essere sincero non lo so. :mmm:

premetto che l'ho letto su un altro forum niente di ufficiale...

[occidentale]

Mentre si arrestavano le possibilita di sviluppo ulteriore del Mk III (in termini di armamento soprattutto, visto che l’installazione di un 50 mm lungo o di un 75 mm corto dette non pochi problemi) e si continuava a sfruttare il Mk IV,sull’onda dei travolgenti successi tedeschi che avevano ridotto la necessita di nuovi mezzi, i sovietici misero in campo prima il KV1 e poi il T34.
La Commissione Carri tedesca decise allora di riprendere a velocita’ accelerata il suo lavoro sul carro pesante, mentre gli scafi dei Panzer III gia’ pronti venivano dirottati sull’utilizzo di cannoni d’assalto e caccia carri StuG III.
In tal modo si pote’ disporre di mezzi adeguati per contenere i nuovi mezzi sovietici, e la cellula Panzer III arrivo’ a ben 15.000 veicoli costruiti.
Il PzKpfw IV sarebbe arrivato nel frattempo a 9.000 unità, quasi tutte in versione carro.
StuG e Panzer IV saranno i mezzi corazzati più diffusi dell'esercito tedesco, veri e propri cavalli da tiro della PanzerWaffe e delle unita’ di artiglieria meccanizzata.

Torniamo allo sviluppo del Tiger.
Il primo prototipo di quello che era noto come DW1 (carro di sfondamento mod.1) era gia’ stato scartato nel 1938, perche’ ritenuto inadatto.
La velocità massima doveva essere di 40 kmh, ma il peso era di 36 t e la corazza, sebbene assai piu’ spessa non presentava l’innovazione dell’inclinatura su cui i sovietici sarebbero arrivati per primi.

Vennero quindi proposti il Vollkettenkraftfaherzweug 3001, il che significa 'veicolo sperimentale su cingoli da 30 t, primo modello dalla Henschel, e il VK 3001(P) della Porsche.
Prototipi iniziali, respinti nel 1939 con la richiesta di una corazzatura maggiore e di altre migliorie che fecero schizzare il peso previsto a 36 t.

La Commissione decise di orientarsi verso il VK 3601, ordinato alla Henschel dopo che questa batté la proposta Porsche. Ma questo sviluppo venne bloccato nel maggio 1941 dalla richiesta di maggiore corazzatura, venuta da Hitler in persona, che porto’ ad un modello chiamato VK 4501 da 45 t.
La comparsa del T34 fece affrettare ulteriormente i lavori, e la spinta congiunta di Speer e Guderian non manco’ di imprimere ulteriore velocita’ alla realizzazione del nuovo Panzer Pesante.

Equipaggiato con un cannone da 88 mm del tipo standard, doveva fare la prova finale per il compleanno di Hitler, il 20 aprile 1942, alla sua presenza.

Vinse, dopo accurate prove, il modello H, e la produzione iniziò nell'agosto 1943 come PzKpfw VI Tiger Ausf E.

[Perseo]

sbaglio o i tedeschi avevano proposto di produrre il t 34 e gli italiani rifiutarono??

T-34 ?
I tedeschi ci offrirono la licenza per produrre il Panther.
Noi rifiutammo perchè l'industria non aveva le tecnologie necessarie per costruirlo, però per darci un tono sostenemmo che il famoso P-40 stava per entrare in produzione e non c'era bisogno del Panther ( megaballa )