La verità sugli elicotteri di B.

[Italianista]

Uso i miei elicotteri perché mi sento in condizioni di sicurezza solo con quelli». Vanno bene per Benedetto XVI e per Giorgio Napolitano, ma Silvio Berlusconi non si fida dei mezzi dell'Aeronautica. Così il premier, interrompendo la conferenza stampa di Giulio Tremonti sulla manovra da 47 miliardi, ha commentato l'inchiesta dell'Espresso sull'abuso di voli di Stato. E sui due nuovi elicotteri extralusso appena acquistati dal governo con una spesa che il nostro giornale ritiene vicina a 50 milioni di euro.

La frase del Cavaliere ha fatto infuriare gli uomini che si dedicano alla sua sicurezza, e in particolare il personale dell'Aeronautica che gestisce la flotta dei voli di Stato: uno stormo che ha livelli di affidabilità unici al mondo, senza che ci sia mai stato un incidente in oltre mezzo secolo. «E' molto grave che non si fidi delle istituzioni, dei mezzi e degli uomini che hanno il compito di assicurare gli spostamenti del presidente del Consiglio e ne tutelano l'incolumità», ha detto Ettore Rosato, deputato del Pd e membro del Comitato parlamentare di controllo sugli apparati di sicurezza: «Berlusconi ritiri la sua frase o dia spiegazioni nelle sedi appropriate».

Anche la smentita di Palazzo Chigi a 'L'Espresso' sulla questione dei nuovi elicotteri presenta elementi a dir poco discutibili.
Come abbiamo scritto, i mezzi attualmente in servizio risalgono agli Settanta ma sono gli stessi che oggi usa il presidente Obama e molte altre autorità in tutto il mondo: il Papa continua a volarci sopra. I due Agusta-Sikorsky SH3D, in servizio dal 1978 – e non dal 1972 come sostiene la presidenza del Consiglio - sono stati aggiornati più volte nel corso della loro lunga carriera. Di sicuro si tratta di macchine vecchie, costose in termini di carburante e manutenzione, ma la loro sostituzione - valutata come scrive il portavoce del premier dai tempi del governo D'Alema (2000) e sollecitata dallo staff del presidente Ciampi (2004) – è sempre stata rinviata per motivi economici: si è preferito investire i soldi del contribuente in progetti più urgenti.

Anche perché nei corpi dello Stato gli elicotteri abbondano. Carabinieri, polizia, finanza e persino la Protezione civile hanno macchine moderne e confortevoli per accompagnare ovunque le massime autorità in giro per l'Italia: l'Arma, per esempio, ha due Agusta speciali proprio per le missioni riservate dei vertici istituzionali.

La decisione di comprare nuovi elicotteri per il trasporto vip è stata presa soltanto dal governo Berlusconi nel 2010 e mai comunicata al Parlamento: è stata nascosta negli allegati del bilancio della Difesa sotto la voce "investimento". Non solo: alla consegna dei velivoli destinati ai vertici istituzionali è stata data priorità rispetto a quelli ordinati per il soccorso. Sì: entreranno in servizio prima i nuovi Agusta extralusso per i viaggi di Stato e poi la versione Sar che si occuperà delle emergenze vere. Quanto al prezzo dei nuovi velivoli, la nota di Palazzo Chigi sostiene che siano costati "solo" 37,8 milioni. Nel bilancio della Difesa questa somma è indicata «a completamento del programma di acquisizione": ossia viene definita come l'ultima trance di un prezzo ben più alto valutato in 49,8 milioni dallo stesso bilancio, ossia dal documento ufficiale della contabilità pubblica. Quello su cui ci si basa per decidere risparmi e sacrifici.

E qui sorge un altro problema. La presidenza del Consiglio sostiene che sono stati scelti gli elicotteri Aw 139 «adatti al trasporto sanitario di quattro barelle». No, quegli elicotteri sono in allestimento TS che non vuol dire Trasporto Sanitario ma Trasporto di Stato: sono elicotteri vip, con interni sfarzosi come quelli ordinati da sceicchi e magnati russi. La versione da soccorso acquistata da Spagna e Australia è stata pagata circa 12 milioni di euro a esemplare: quelli presi dal governo italiano ne costeranno 19 – stando al comunicato - e quasi 25 – secondo le fonti de 'L'Espresso'. Una bella differenza, nel momento in cui si taglia tutto.

La verità sugli elicotteri di B. - l’Espresso

Tagli eh? :gluglu:
Tassando noi cittadini? hefico:

[Italianista]

Il regalo potrebbe venire consegnato a fine settembre, giusto in tempo per festeggiare il suo settantacinquesimo compleanno: un dono coi fiocchi, degno dell'anniversario speciale. Anche perché a pagarlo saranno tutti gli italiani, che hanno contribuito ad acquistare il nuovo elicottero presidenziale di Silvio Berlusconi. Alla faccia dei tagli e del rigore, sulla pista di Ciampino atterrerà uno sfavillante Agusta-Westland Aw-139 con interni in pelle e optional hi-tech: la nuova ammiraglia del trasporto di Stato. Un gioiello potente, silenzioso, sicuro e lussuoso che offre a cinque passeggeri il meglio del meglio, dall'aria condizionata agli schermi al plasma. E il Papi One non resterà solo: confermando la passione del Cavaliere per le gemelle emersa dall'inchiesta sul bunga bunga, nel giro di qualche mese sarà raggiunto da una seconda fuoriserie dei cieli. Un altro Aw-139, con lo stesso sfarzo e qualche poltrona in più per addolcire le trasferte di governo con lo staff di consiglieri (e spesso segretarie molto particolari). La coppia di macchine dovrebbe costare intorno ai 50 milioni di euro, ma il contratto è stato abilmente nascosto nei bilanci, come accade per tutta la contabilità dei jet di Stato diventati il privilegio supremo della politica.

Potersi imbarcare sugli aerei blu è lo status symbol numero uno, con la corsa di ministri e sottosegretari a prenotare decolli illimitati. Nel 2010 lo stormo che si occupa delle trasferte governative ha bruciato quasi 8.500 ore di volo, segnando un nuovo record dello spreco di denaro pubblico: è come se ci fosse stato un velivolo sempre in cielo, notte e giorno, senza sosta per un intero anno. Un viaggio ininterrotto lungo 365 giorni: quanto basta per andare su Marte e tornare indietro. Un paragone ridicolo? Anche i nostri politici spesso ordinano missioni assurde: «Per due volte un membro dell'esecutivo ha preteso un jet che lo portasse da Milano Linate a Milano Malpensa. Il Falcon è partito da Roma Ciampino, è atterrato a Linate per caricare l'autorità e ha compiuto la trasferta di cinque minuti per poi rientrare nella capitale. Una spesa senza senso solo per assecondare i capricci di un ministro», racconta a "l'Espresso" un alto ufficiale dell'Aeronautica.

La manovra che riesce meglio ai ministri è proprio quella che ogni weekend li fa atterrare accanto a casa. Mentre il costo di questi sfizi d'alta quota resta un mistero, protetto dai burocrati di casta. Il valore commerciale delle ore di volo - ossia quello che si pagherebbe per noleggiare gli stessi aerei da una compagnia privata - è di oltre 100 milioni di euro l'anno. Ma sull'amministrazione pubblica pesano soltanto carburante, ricambi e manutenzione per un totale che dovrebbe comunque superare i 60 milioni.

Non solo: i politici viaggiano due volte a sbafo. Palazzo Chigi si dimentica di rimborsare le somme spese dall'Aeronautica. E non si tratta di cifre secondarie: lo studio della Fondazione Icsa, il più importante think tank italiano di questioni strategiche, mostra un debito di ben 250 milioni di euro. L'analisi presentata dal generale Leonardo Tricarico, ex comandante dell'aviazione ed ex consigliere di Berlusconi, evidenzia come in un decennio la presidenza del Consiglio si sia lasciata alle spalle una montagna di quattrini anticipati dai militari per le trasferte ufficiali e le gite dell'esecutivo. Solo lo scorso anno l'Aeronautica si è accollata 25 milioni di euro per i viaggi a scrocco; nel 2009 sono stati 23 milioni e nel 2008 altri 20, quasi tutti sborsati dopo il ritorno di Silvio al potere. Il primato risale al vecchio esecutivo del Cavaliere, con i 30 milioni regalati nel 2004 per i decolli frenetici della campagna elettorale delle Europee che videro il trionfo del centrodestra.

Ma queste somme rappresentano soltanto una parte dello sperpero alimentato dagli habitué dei voli blu: sono l'extra dell'extra. Ogni dicembre la Difesa preventiva uno stanziamento molto frugale per l'anno successivo, assecondando i buoni propositi di Giulio Tremonti: per il 2011 sono stati ipotizzati 4 milioni. Una cifra beffarda, che basta appena per qualche mese di combustibile. Così a giugno si rifanno i calcoli e si cerca di ripianare le fatture per lo sfrecciare dei politici alati. Che sono più veloci dei fondi e si lasciano una scia di euro bruciati oltre tutti i limiti. Nel 2009 ci sono state 1.963 "missioni di Stato": più di cinque al giorno, includendo sabati e domeniche. Un attivismo impressionante, proseguito nel primo trimestre 2010 con altre 486 spedizioni. Impossibile decifrare quale sia stata la spesa globale: si ritiene che nell'ultimo decennio abbia superato di gran lunga gli 800 milioni.

Voli blu, è spreco record - l’Espresso

[Lancillotto del Lago]

BUFALA DELL'ESPRESSO
SUGLI ELICOTTERI DEL PREMIER !
di Gian Maria De Francesco

Il settimanale denuncia un presunto scandalo per l'acquisto di due apparecchi. Ma il presidente del Consiglio ha sempre usato quelli Fininvest. Fu D'Alema nel 1999 ad avviare la procedura per sostituire i mezzi ormai obsoleti

Che cosa non si farebbe per aumentare la dose quotidiana di veleni contro Silvio Berlusconi? All’ Espresso la risposta è una sola: «Tutto!». E così anche l’ammodernamen*to della flotta elicotteristica di Stato è diventato una sorta di «regalo» ad personam . Peccato che il settimanale del grup*po che fa capo a Carlo De Benedetti abbia omesso di informarsi su un piccolo particolare: il Cavaliere non usa gli elicotteri del 31mo Stormo dell’Aeronautica che invece sono a disposizione del capo dello Stato e del Papa. Il presunto «scoop» rivela che entro fine estate arriverà per il premier un nuovo AW-139 full optional ,l’elicottero Agusta Westland (gruppo Finmeccanica) dotato di una grande versatilità perché adatto sia alle operazioni militari che a quelle civili. Successivamente un altro velivolo dello stesso tipo ma con più posti in dotazione dovrebbe essere disponibile per le esigenze del governo. Ovviamente per l’Espresso è tutto «alla faccia dei tagli» e soprattutto «a spese del contribuente» giacché Berlusconi si sarebbe fatto rimborsare dalla presidenza del Consiglio l’utilizzo pubblico dei propri velivoli privati in passato. Ipotesi smentita da Palazzo Chigi che ha replicato duramente alle accuse di gestione allegra delle spese dell’ Espress o. «L’elicottero fotografato in copertina- si legge nella nota è di proprietà del presidente Berlusconi che non usa mai gli elicotteri» di Stato e «tutte le spese sono a carico dello stesso presidente Berlusconi». Lo stesso premier in conferenza stampa ha rincarato la dose: «Sono stati acquistati due elicotteri, ma non ne usufruisco mai: ho la fortuna di avere miei elicotteri con miei piloti che pago io e mi sento in condizioni di sicurezza solo con quelli». Non è l’unica smentita: non è stato il Cavaliere a ordinare i velivoli, fu il governo D’Alema nel 1999 ad avviare la procedura per sostituire mezzi «entrati in servizio tra il 1972 e il 1973». Nel 2000 e nel 2005 la presidenza della Repubblica chiese la sostituzione che nel frattempo non era avvenuta per motivi economici e solo dopo un incidente nell’ottobre 2008 si è avviata la procedura di sostituzione scegliendo l’AW139 perché adatto al trasporto sanitario di 4 barelle. Costo complessivo dei due elicotteri: 37,8 milioni di euro. Pur di intonare la solita solfa su «Papi» ci si dimentica anche delle notizie. L’Espresso ha infatti pubblicato quanto reso noto dal bilancio di previsione del ministero della Difesa nel 2011: le dotazioni delle funzioni esterne sono state tagliate del 33,1% su base annua a quota 100,7 milioni di euro. L’importo risparmiato (49,8 milioni) è destinato al «completamento dell’acquisizione di due elicotteri per il trasporto aereo di Stato». Eccoli qui! Non c’è niente di misterioso:si tratta di un impegno di spesa deciso prima del taglio moralizzatore tremontiano. Troppo facile fare ironia sulla sostituzione del vecchio Sikorsky presidenziale che il presidente del Consiglio non ha utilizzato e che lo Stato concede al Papa per il trasferimento a Castel Gandolfo. Troppo facile riempire i testi di riferimenti boccacceschi per sobillare una sempre meno numerosa platea di lettori pronti a indignarsi ogniqualvolta sia citato il nome di Silvio Berlusconi. Troppo facile trascurare la stessa evidenza: il Cavaliere ha sempre volato a proprie spese. Eppure quella stessa sinistra perbenista che l’Espresso intende rappresentare, quella caratterizzata da un innato senso di superiorità morale, non si fa problemi a cambiare opinione come cambiano le stagioni. Era il 1994 e la carriera politica del Cav era agli albori ma già aveva questo dannato «viziaccio »: non usava gli aerei blu. E per questo motivo i progressisti lo attaccarono con un’interrogazione in Parlamento perché mortificava la professionalità dell’aeronautica e si faceva pubblicità occulta perché sui velivoli c’era il simbolo del biscione. L’Espresso , tuttavia, ha confermato quanto anticipato: gli elicotteri sarebbero in allestimento «vip» e dunque non adatti al trasporto di barelle e la decisione di spesa sarebbe stata presa nell’imminenza della manovra. A questo scopo il settimanale chiede di pubblicizzare la documentazione su questo tipo di voli. Per poter continuare il gioco al massacro di doppi sensi pecorecci

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iaociao:iaociao:iaociao:

[Italianista]

Ahhhh Il Giornale!

Testata notoriamente obiettiva! ostridicolo:
...e soprattutto NON E' del premier! repapelle:

[17N]

Nota:

non è stato il Cavaliere a ordinare i velivoli, fu il governo D’Alema nel 1999 ad avviare la procedura per sostituire mezzi «entrati in servizio tra il 1972 e il 1973»

Eccerto.. è colpa dei comunisti come al solito :gluglu:

[Italianista]

Nota:


Eccerto.. è colpa dei comunisti come al solito :gluglu:

La colpa è sempre dei comunisti secondo il Giornale.
Mai una volta che dicesse: Silvio ha esagerato!
Ovviamente... rischierebbero tutti il licenziamento

[Seyen]

BUFALA DELL'ESPRESSO
SUGLI ELICOTTERI DEL PREMIER !
di Gian Maria De Francesco

Il settimanale denuncia un presunto scandalo per l'acquisto di due apparecchi. Ma il presidente del Consiglio ha sempre usato quelli Fininvest. Fu D'Alema nel 1999 ad avviare la procedura per sostituire i mezzi ormai obsoleti

Solo 12 anni per fare l'acquisto? Saranno diventati obsoleti anche quelli ordinati allora :sofico:


E cmq...se al Cavaliere non interessavano BASTAVA annullare la gara d'appalto per l'acquisto. Non è che il suo potere taumaturgico s'infrange contro questo piccolo scoglio.

Lui usa solo quelli Fininvest.....MALE. Quelli NON sono aerei di stato e quando viaggia in maniera UFFICIALE LUI deve usare quelli di stato, visto che va a rappresentare NOI, non a fare pubblicità alle sue aziende.

[Airbus]

Obama ha cancellato il mega odine di eliccoteri italiani fatto da Bush proprio per non spendere in frivolezze durante la crisi


ma per il bananas medio, se il proprio sultano si arricchisce alle spalle del suo misero lavoro, va benissimo....e' felicissimo di pagare questo caro prezzo solo per poter dare contro ai fans della squadra avversaria

[ItaliaLibera]

Solo 12 anni per fare l'acquisto? Saranno diventati obsoleti anche quelli ordinati allora :sofico:


E cmq...se al Cavaliere non interessavano BASTAVA annullare la gara d'appalto per l'acquisto. Non è che il suo potere taumaturgico s'infrange contro questo piccolo scoglio.

Lui usa solo quelli Fininvest.....MALE. Quelli NON sono aerei di stato e quando viaggia in maniera UFFICIALE LUI deve usare quelli di stato, visto che va a rappresentare NOI, non a fare pubblicità alle sue aziende.

L'AW-139 obsoleto? :gluglu:
12 anni per lo sviluppo di un aeromobile è un periodo lungo? :gluglu: :gluglu:
Annullare una gara d'appalto per poi pagarne le penali (ed i danni)? :gluglu: :gluglu: :gluglu:

[ItaliaLibera]

Ahhhh Il Giornale!

Testata notoriamente obiettiva! ostridicolo:
...e soprattutto NON E' del premier! repapelle:

beh, in effetti L'Espresso è una testata libera... repapelle: repapelle: repapelle: