Malpensa: le amnesie della LN

[Furlan]

Esattamente un anno fa la Lega Nord proclamava la “salvezza” di Malpensa. Il 9 gennaio 2009 veniva approvato l'emendamento leghista “salva Malpensa” che avrebbe dovuto attivare in tempi brevi la rinegoziazione degli accordi bilaterali per ampliare il numero dei vettori ammessi a operare sulle rotte nazionali internazionali ed intercontinentali. Pochi giorni dopo Cai (Compagnia aerea italiana) annunciava che partner della nuova Alitalia sarebbe stata Air France-Klm e non - come auspicato dal cosiddetto “partito del Nord” - Lufthansa. Grandi promesse sul futuro aeroportuale italiano: aumento delle tratte internazionali su Malpensa (da 3 a 14) e pari dignità nella funzione di hub fra Fiumicino e Malpensa.

A che punto siamo oggi? Fermi, se non un passo indietro. A maggio CAI - Alitalia ha deciso definitivamente di puntare su Fiumicino. Il governo ha avvallato questa scelta: ha permesso il declassamento di Malpensa e non ha mosso neanche un dito per fare l'unica cosa che serve per far ripartire lo scalo varesino: rinegoziare gli accordi bilaterali. Si tratta di uno dei peggiori fallimenti della Lega Nord in provincia di Varese e in Lombardia.
Parlano chiaro anche i numeri. Rispetto all’anno precedente, nel 2009 si è registrata una perdita nel traffico passeggeri pari all’8,5% passando da 19.000.000 a 17.500.000 fra arrivi e partenze. Lascia perplessi anche il dato relativo alla quota di mercato di Alitalia su Malpensa, pari al 9%. Ad oggi quindi la prima compagnia presente nello scalo varesino è una low cost, ovvero Easy Jet, che detiene il 27%. È evidente quindi l’assenza di una strategia del Governo per rilanciare l’aeroporto. Senza contare poi l’impatto che questa gestione ha avuto sull’occupazione: i sindacati parlano oggi di 700 dipendenti in cassa integrazione e di 2.800 in cassa integrazione in deroga nell’indotto.

Durante quest’anno, il governo di Berlusconi e Bossi, con l’acquiescenza del Governatore Formigoni, si è limitato a proteggere gli interessi della neonata CAI e del nuovo partner francese. Da una parte, ha conferito - con il blocco per tre anni della valutazione antitrust - il monopolio di fatto della tratta Milano Roma, con l’inevitabile conseguenza dell’aumento delle tariffe a carico dei consumatori. Dall’altra, per “ripagare” l’investimento di Air France il governo non ha rivisto gli accordi bilaterali sulle tratte più redditizie.
Quando, invece, è solo attraverso un piano complessivo di ridefinizione degli accordi bilaterali sui diritti di volo che si potranno convincere le compagnie straniere ad investire su Malpensa, rilanciando lo scalo. Questa è la linea che il Partito Democratico sostiene da tempo, come hanno ribadito oggi a Malpensa Pierluigi Bersani e Filippo Penati.

Politica - La Lega non ha salvato Malpensa | Politica | Varese News

[Maxadhego]

ritengo che il migliore intervento per malpensa, è la sua aratura, ritornando cioè alla vocazione primaria di quella bella terra.
gli hubs in europa sono più che sufficienti per sostenere un traffico aereo, che sarà in futuro, sempre più scarso e costoso.
è il paradigma economico che sta drammaticamente cambiando, e le pedemontane con i ponti sospesi sugli stretti, nonchè le ferrovie da 500 Km. orari, sono niente più che l'agonia di un folle sistema di lavoro, produzione e consumi.

[novis]

Il PD su Malpensa può soltanto tacere, visto che il loro piano prevedeva la cessione ad AF di tutti gli slot e i diritti di traffico della vecchia AZ.
Il fatto che Malpensa abbia perso tanti passeggeri rispetto al 2008 è scontato, dal momento che ha perso il suo (si fa per dire) hub carrier: se l'aeroporto di Monaco all'improvviso perdesse Lufthansa, perderebbe l'80% dei suoi passeggeri probabilmente...

[angelinsane]

Il PD su Malpensa può soltanto tacere, visto che il loro piano prevedeva la cessione ad AF di tutti gli slot e i diritti di traffico della vecchia AZ.
Il fatto che Malpensa abbia perso tanti passeggeri rispetto al 2008 è scontato, dal momento che ha perso il suo (si fa per dire) hub carrier: se l'aeroporto di Monaco all'improvviso perdesse Lufthansa, perderebbe l'80% dei suoi passeggeri probabilmente...

mica tanto.

quando l'hub fu spostato da Roma a Milano nel 98' Roma non perse molti passeggeri.

a prescindere poi che molto del traffico milanese era in transito per ROma.. :sofico:

[angelinsane]

nel caso qualcuno abbia qualche dubbio

ASSAEROPORTI - Associazione Italiana Gestori Aeroporti - Dati di Traffico - (r) 2009

[Bassonia]

malpensa e' straaffolata come sempre ed orio al serio peggio

che ne sapete terroni??

[angelinsane]

malpensa e' straaffolata come sempre ed orio al serio peggio

che ne sapete terroni??

ampliatela.

[Malandrina]

malpensa e' straaffolata come sempre ed orio al serio peggio

che ne sapete terroni??

Io so solo che da Ancona hanno cancellato tutti i voli Alitalia per Malpensa e hanno lasciato solo quelli per Fiumicino. Poi fai un po' tu...

[Furlan]

Addio Malpensa, Lufthansa cancella i voli

Rassegna Stampa

[Furlan]

Malpensa - "Malpensa ci toglie il territorio e non ci dà lavoro stabile" | Gallarate/Malpensa | Varese News

"Malpensa ci toglie il territorio e non ci dà lavoro stabile"
La Federazione della Sinistra interviene in solidarietà ai dipendenti Livingston. E pone la questione della qualità del lavoro

A fronte della situazione in cui versa la compagnia Livingston di Cardano al Campo, con voli e operazioni sospese e circa 500 lavoratori e rispettive famiglie a rischio, la Federazione della Sinistra di Gallarate offre la sua più sentita solidarietà ai lavoratori ed alle lavoratrici e intende seguire con attenzione gli sviluppi della vicenda.
Per oggi è prevista la procedura di cassa integrazione straordinaria per i dipendenti. Ancora una volta, nella nostra provincia, un'importante azienda con alle spalle una storia di eccellenza ed occupazione versa in gravissime difficoltà a causa di una sempre più evidente e marcata crisi del settore e di Malpensa in generale.
Di ben poco conforto sono le recenti parole del capogruppo della Lega Nord, Marco Reguzzoni, già presidente della Provincia di Varese e, lo ricordiamo, dimissionario proprio da quel ruolo dopo solo un anno di mandato con il dichiarato intento di sedere sulle poltrone di "Roma Ladrona" per difendere Malpensa ed i suoi lavoratori.
La memoria sembra sempre breve e soggetta a modificazioni. Come non ricordare che sono stati proprio il partito della Lega Nord e Forza Italia, prima, e poi il Popolo delle Libertà ad amministrare e gestire di fatto Malpensa ed il suo sedime infrastrutturale ed occupazionale perlomeno negli ultimi 10 anni.
Giancarlo Cimoli, uomo nominato dal governo Berlusconi al vertice dell'Alitalia e che di questa ha marcato il fallimento, si è autoattribuito una buonuscita di quasi 3 milioni di euro. E tutto questo col forte contributo dell'esponente leghista Giuseppe Bonomi che, nel 2007, riportato dal sindaco di Milano Letizia Moratti a guidare Sea come presidente e amministratore delegato, percepiva un doppio stipendio per un totale di 650 mila euro l’anno (stipendio tra l'altro contestato dalla Corte dei Conti perché sopra il tetto previsto dalla legge).
Che Lega e PdL si assumano le proprie responsabilità in merito alla gestione di Malpensa e Sea, responsabilità che fanno capo perlomeno agli ultimi dieci anni di malgoverno, di opportunismo e di collocazione di uomini incompetenti messi in posizioni di potere solo perché vicini a quelle specifiche parti politiche.
Il fallimento di Malpensa è sotto gli occhi di tutti, e parlare di un progetto di terza pista in questo contesto appare soltanto come l'ennesima sparata elettorale e demagogica, del tutto staccata dalla realtà: la più grande 'azienda' della provincia di Varese si è mangiata il nostro territorio, si è mangiata la nostra salute e non ci ha neppure restituito lavoro buono e stabile, e questo per colpa di chi, con stipendi milionari, l'ha gestita fino ad ora, persone scelte e collocate nei loro ruoli proprio dai partiti politici, primo fra tutti la Lega, che oggi si ergono a difensori dei lavoratori del territorio.
La Federazione della Sinistra di Gallarate resta e resterà vicina alla battaglia dei lavoratori e delle lavoratrici della Livingston.