Alenia, l'ora della rabbia

[José Frasquelo]

03/10/2011
Alenia, l'ora della rabbia


Corteo a Napoli per chiedere chiarezza all'azienda che moltiplica gli utili, ma vuole fuggire al nord. per far contenta la Lega?

Mentre tutti si affrettano a raccontare un'estate che sembra non finire mai, ecco che invece pare iniziare l'autunno caldo. A Napoli oggi, 3 ottobre 2011, sono scesi in piazza i lavoratori dell'Alenia, che hanno sfilato in corteo da piazza Mancini a piazza Matteotti.

Con loro i lavoratori dei siti produttivi di Casoria, Capodichino, Nola, Pomigliano e anche una delegazione di metalmeccanici della Fiat. "Si e' rivista in piazza la classe operaia" ha commentato il segretario generale della Camera del Lavoro di Napoli Federico Libertino. ''La faccia pulita di questo Paese, che rivendica azioni concrete contro una decisione che, senza alcuna ragione industriale ma per un mero capriccio della Lega, vuole spostare al Nord una realtà produttiva e di eccellenza di Napoli e della Campania".

La storia è nota. Alenia, società controllata da Finmeccanica, avrebbe deciso di chiudere le proprie sedi nel centro sud. Dagli uffici romani agli stabilimenti in Campania. Decisione che, in mancanza di prese di posizione ufficiali dell'azienda, ha scatenato una bufera. I presunti esuberi sarebbero nell'ordine dei 1200 posti di lavoro, ma potrebbero essere molti di più, visto che non è affatto scontato che gli impiegati di Roma, ad esempio, accettino di trasferirsi al nord.

La motivazione non sarebbe comunque economica. L'Alenia è un'azienda florida. Il modello ATR, modello di aereo turboelica, nato da una joint venture paritetica tra Alenia Aeronautica e Eads, ha prodotto nel 2011 un profitto record: dall'inizio dell'anno 145 modelli venduti (oltre a 72 opzioni d'acquisto) per un valore totale di 3,2 miliardi di dollari (4,8 miliardi di dollari se si considerano anche le opzioni). ''Questo è stato un anno eccezionale per ATR, e non è ancora finita'', ha dichiarato Filippo Bagnato, amministratore delegato dell'azienda. ''A ottobre infatti potremmo aggiungere un nuovo ordine per altri dieci velivoli''. Questo velivolo record viene realizzato in gran parte negli stabilimenti Alenia di Pomigliano d'Arco. Quest'anno saranno prodotte 52 macchine, infatti, il numero salirà a 72 nel 2012, ad 80 nel 2013 e a 85 nel 2014. E saliranno anche i profitti, visto che si passerà dagli 1,3 miliardi di oggi a 2 miliardi di dollari nel 2014.

Di crisi economica, quindi, di certo non si può parlare. Magari di crisi politica, anzi della politica.
"Ho inviato al presidente del consiglio Silvio Berlusconi e al ministro dell'Economia Giulio Tremonti un'interrogazione urgente per capire se corrisponde al vero che Finmeccanica intende chiudere le sedi Alenia a Roma e trasferirle al Nord. Sarebbe un'ipotesi folle, frutto di una politica basata sul potere del campanile come se fossimo nelle lotte tra Signori nel Medioevo". Lo scrive in un comunicato il deputato del Pd, Enrico Gasbarra, sull'ipotesi di chiusura delle sedi romane di Alenia. "Spostano le sedi, deportano centinaia di persone, licenziano professionalità perché va accontentato il feudo leghista di Reguzzoni o di Cota, contro ogni logica industriale ed economica''.

Ha ragione Gasbarra? Nulla è ufficiale. Resta la sensazione di una politica aziendale che si muove su logiche estranee alla produttività. Pomigliano, come simboleggiato dalla presenza solidale degli operai Fiat, sta diventando il simbolo di un meridione d'Italia sempre più impoverito, quasi punito, al di là della capacità di lavorare con passione. Un autunno caldo davvero è appena iniziato.

Christian Elia

[Bisentium]

Piena, totale e incondizionata solidarietà ai lavoratori dell'Alenia della provincia di Napoli.
Non andranno avanti.
Le elezioni possono arrivare in qualsiasi momento e non si possono giocare l'importante bacino elettorale della Campania.
Hanno fatto bene politici e sindacati locali a sollevare il problema in anticipo.
In tal modo hanno bruciata l'insana proposta di un governo marcio, corrotto e antinazionale, prima ancora che venisse presentata ufficialmente.
Eterna infamia alla Lega Nord, che ancora una volta, dopo aver ampiamente manifestato la sua totale inadeguatezza poltica, economica, amministrativa a gestire le pubbliche amministrazioni nazionali e locali, dimostra di saper soltanto distruggere il patrimonio economico nazionale, di realizzare politiche mafioso-clientelari (basta conoscere anche superficialmente il mondo della pubblica amministrazione per rendersene conto) e di seminare odio tra fratelli italiani del nord e del sud.

[White Girl]

Piena, totale e incondizionata solidarietà ai lavoratori dell'Alenia della provincia di Napoli.
Non andranno avanti.
Le elezioni possono arrivare in qualsiasi momento e non si possono giocare l'importante bacino elettorale della Campania.
Hanno fatto bene politici e sindacati locali a sollevare il problema in anticipo.
In tal modo hanno bruciata l'insana proposta di un governo marcio, corrotto e antinazionale, prima ancora che venisse presentata ufficialmente.
Eterna infamia alla Lega Nord, che ancora una volta, dopo aver ampiamente manifestato la sua totale inadeguatezza poltica, economica, amministrativa a gestire le pubbliche amministrazioni nazionali e locali, dimostra di saper soltanto distruggere il patrimonio economico nazionale, di realizzare politiche mafioso-clientelari (basta conoscere anche superficialmente il mondo della pubblica amministrazione per rendersene conto) e di seminare odio tra fratelli italiani del nord e del sud.

Quoto parola per parola. Gran bel post Bisentium

[Defender]

Non ho letto la parola "Lega".
Secondariamente non è dimostrato che questo ipotetico trasferimento al nord sia anti-economico.
Quindi? Rabbia per vedere una fonte di reddito sicuro che se ne va in altre regioni, dopo chr gli stessi meridionali hanno fatto leva sull'essere un'unica Patria? O c'è qualcosa che mi sfugge?

[José Frasquelo]

Non ho letto la parola "Lega".
Secondariamente non è dimostrato che questo ipotetico trasferimento al nord sia anti-economico.
Quindi? Rabbia per vedere una fonte di reddito sicuro che se ne va in altre regioni, dopo chr gli stessi meridionali hanno fatto leva sull'essere un'unica Patria? O c'è qualcosa che mi sfugge?

ostridicolo: una delle critiche della lega e degli antimeridionalisti è che qui non abbiamo voglia di fare un cazzo, non abbiamo sviluppo e che voi filantropici signorotti ci avete aiutato per anni senza risultati e ora volete trasferire l'alena da voi. Comunque è patetico il fatto che hai modificato il titolo del thread.

[Aurelio]

ostridicolo: una delle critiche della lega e degli antimeridionalisti è che qui non abbiamo voglia di fare un cazzo, non abbiamo sviluppo e che voi filantropici signorotti ci avete aiutato per anni senza risultati e ora volete trasferire l'alena da voi. Comunque è patetico il fatto che hai modificato il titolo del thread.

L'Alenia sarebbe un'azienda nabuledana?

[José Frasquelo]

L'Alenia sarebbe un'azienda nabuledana?

stava sul territorio. e verrà spostata per dare il solito contentino a chi sostiene il partito del carroccio, come la buffonata dei ministeri trasferiti a Milano.

[Defender]

ostridicolo: una delle critiche della lega e degli antimeridionalisti è che qui non abbiamo voglia di fare un cazzo, non abbiamo sviluppo e che voi filantropici signorotti ci avete aiutato per anni senza risultati e ora volete trasferire l'alena da voi. Comunque è patetico il fatto che hai modificato il titolo del thread.

Non ho modificato niente, evita di lanciare accuse alla cieca.
Secondariamente, il "voi" non c'entra davvero nulla e, in terzo luogo, Alenia è un conglomerato che affonda le sue radici negli anni Cinquanta. Non è stata fondata grazie a un "genio meridionale" o con "capitali meridionali", non esiste un diritto da parte del sud di "tenersi" un'industria perché "stava sul territorio", ammesso e per nulla concesso che il trasferimento sia stato disposto su indicazione politica e leghista in particolare.

[Bisentium]

La parola Lega nell'articolo l'ho vista sia nel titolo che nel testo.
La fabbrica è funzionante e produttiva, fino a prova contraria: l'articolo parla di "profitto record".
Se si pensasse di portar via da Milano una fabbrica da "profitto record", giustamente si incazzerebbero i milanesi.
Allo stesso modo si incazzano i napoletani.
Non ho un interesse specifico per la Campania o per l'Italia settentrionale, dato che i miei centri d'interessi e di affetti non sono in quelle regioni.
Io guardo all'Italia e al suo interesse generale e superiore: dei localismi idioti, sia meridionali che settentrionali, me ne sbatto i coglioni.
Dico solo che è l'ennesimo tentativo di insinuare l'odio e la rivalità, anzichè la cooperazione, tra Italiani di regioni diverse, lo sappiamo bene tutti.

[largodipalazzo]

Non ho modificato niente, evita di lanciare accuse alla cieca.
Secondariamente, il "voi" non c'entra davvero nulla e, in terzo luogo, Alenia è un conglomerato che affonda le sue radici negli anni Cinquanta. Non è stata fondata grazie a un "genio meridionale" o con "capitali meridionali", non esiste un diritto da parte del sud di "tenersi" un'industria perché "stava sul territorio", ammesso e per nulla concesso che il trasferimento sia stato disposto su indicazione politica e leghista in particolare.

Perchè dici stronzate?:gratgrat:
Le industrie meridionali aviazione militare stanno a Napoli (con capitali)napoletani dagli anni 20 dopo guerra si trasformarono in aerfer poi in aeritalia...e poi inglobati in Alenia.



Nicola Romeo nacque a Sant'Antimo (Napoli) il 28 aprile 1876 da Maurizio e Consiglia Taglialatela, in una famiglia lucana originaria di Montalbano Jonico (che gli ha dedicato una via); le modeste condizioni della famiglia lo costrinsero a recarsi a piedi dal suo paese natale all'istituto tecnico che frequentava a Napoli e a dare ripetizioni per mantenersi agli studi. Negli studi superiori ebbe modo di avvicinarsi e di raggiungere grande dimestichezza con le discipline matematiche anche grazie al padre, maestro elementare, che lo indirizzò sapientemente negli studi. Conseguita nel 1899 la laurea in ingegneria presso il politecnico di Napoli (oggi facoltà di ingegneria dell'Università degli Studi di Napoli Federico II), a soli 23 anni, si trasferì a Liegi, in Belgio, dove si laureò in ingegneria elettrotecnica. Dopo diversi tentativi di trovare lavoro presso varie società europee gli venne offerto un posto di capostazione a Tivoli presso Roma, ma l'ingegnere rifiutò. Tornato in Italia lavorò come rappresentante di industrie belghe che esportavano macchinari.

Come vedi il fondatore dell alfa romeo era napoletano fondò a Napoli le industie meridionali aeronautica militare IMAM oltre alla Officine Ferroviarie Meridionali OFM


Nel 1911 fondò la "Società in accomandita semplice Ing. Nicola Romeo e Co." per la produzione di macchinari per le attività estrattive. Nel 1909 gli stabilimenti di Portello presso Milano della "Società italiana di automobili Darracq" furono rilevati da un gruppo di imprenditori che avevano fondato l'"Anonima Lombarda Fabbrica Automobili" (A.L.F.A.), e nel 1915 da Nicola Romeo, che li riconvertì alla produzione bellica. Con l’aiuto dei suoi potenti impianti di aria compressa, Nicola Romeo approntò nel 1916 la famosa esplosione del Col di Lana.

Dopo la fine della guerra nel 1918 la società, che aveva assorbito anche le "Costruzioni Meccaniche di Saronno", le "Officine Meccaniche Tabanelli" di Roma e le "Officine Ferroviarie Meridionali" di Napoli, cambiò nome in "Società anonima Ing. Nicola Romeo e Co.". L'azienda dovette affrontare i problemi della riconversione post-bellica e della recessione ed ottenne aiuti dal Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali. La società aveva come obiettivi la produzione di diversi tipi di veicoli e macchinari, ma di fatto si specializzò nelle autovetture e conseguì una notevole fama per i suoi successi sportivi. Lo stabilimento di Portello riprese a produrre automobili progettate dal tecnico Vittorio Jano, che precedentemente aveva lavorato alla FIAT. Le vetture furono commercializzate con il marchio Alfa Romeo, dopo una battaglia legale per il nome "Alfa" con i vecchi proprietari della fabbrica. Nel 1920 nacque la Torpedo 20-30 HP ES e nel 1923 il modello RL, con cui il pilota Ugo Sivocci conquistò la prima delle dieci vittorie nella Targa Florio. Nel 1924 fu presentata la P2.
L'azienda si occupava anche di elettrificazione delle ferrovie e costruzione di locomotive elettriche negli stabilimenti di Saronno. In particolare è nota la sua collaborazione con l'ingegner Kálmán Kandó, progettista della Ganz e pioniere della trazione elettrica ferroviaria in Europa[1]. Nel 1926 fu fondata a Pomigliano d'Arco presso Napoli una fabbrica di aeroplani.
Negli anni venti una seconda crisi si ebbe per il fallimento della Banca Italiana di Sconto che deteneva la maggioranza delle azioni. La necessità di drastici cambiamenti per il salvataggio dell'azienda fece deteriorare i rapporti tra Nicola Romeo e gli altri soci; l'ingegnere lasciò l'impresa nel 1928. Nel 1929 venne nominato senatore del Regno.

Gli stabilimenti erano posizionati dove ora vi è il centro direzionale di Napoli.........dopo molti anni l erede di IMAM era l AERITALIA odierna ALENIA mentre OFM divenne la SOFER di Pozzuoli (ora chiusa)


ecco un aereo napoletano dell aerfer del dopoguerra