Auto ad aria compressa

[mosongo]

Niente carburante, niente emissioniEcco il sogno dell'auto ad aria compressa Corriere della Sera

un'azienda francese studia da anni questa tecnologia

Niente carburante, niente emissioni
Ecco il sogno dell'auto ad aria compressa
Piccola, leggera, fa il «pieno» con 1 euro. Funzionerà davvero?
La proveranno all'aeroporto di Schipol


NIZZA (FRANCIA) - I suoi estimatori la definiscono l'auto perfetta per la città: piccola, economica e completamente ecologica. I tanti detrattori invece sostengono che non potrà mai diventare nulla di serio né raggiungere le prestazioni dei veicoli dotati di motore a combustione o elettrico. Ma intanto sembra tutto pronto per l'arrivo di «Airpod», un'auto alimentata con... aria compressa. In altre parole: zero emissioni e zero carburante. Dal prossimo mese alcune di queste vetture saranno utilizzate all'interno dell'aeroporto Schiphol di Amsterdam in sostituzione delle vetture elettriche di servizio. Un esperto di motori del quotidiano Guardian di Londra è andato a Carros, cittadina francese a pochi km da Nizza, dove si trova il quartier generale della Motor Development International" (MDI), azienda che produce questi veicoli ecologici, per testarne un prototipo e capire se davvero si tratta di un'invenzione che segnerà i tempi oppure si rivelerà una «bufala».





MODELLI - Il risultato, secondo il giornalista del Guardian, è positivo: la Airpod, che al posto del classico volante ha un joystick e misura poco più di due metri raggiunge i 70 km orari e costa circa 3500 euro. Con una ricarica d'aria compressa che costa circa un euro riesce a percorre oltre 200 chilometri. L'azienda sostiene che presenterà sul mercato a fine anno anche nuovi modelli, più grandi e potenti, che dovrebbero raggiungere i 110 orari. Quelli più piccoli avranno tre ruote e potranno ospitare al massimo tre persone, mentre i più grandi saranno dotati di 4 ruote e avranno 5 porte. Se sul mercato dovesse funzionare, questo tipo di tecnologia potrebbe essere applicata anche su furgoni, autobus, taxi e addirittura sulle barche.


ZERO EMISSIONI - L'ingegnere francese Guy Negre, già progettista di Formula 1 e oggi Ceo della "Motor Development International" (MDI), spiega che queste vetture sono realizzate in vetroresina, guadagnando molto in termini di peso. Inoltre, continua, in termini di rapporto qualità-prezzo la vettura ad aria compressa non ha concorrenti nemmeno tra le altre auto ecologiche: "Rispetto alle macchine elettriche questi veicoli costano molte meno, non hanno bisogno di dispendiose batterie da cambiare ogni 5 anni e soprattutto si ricaricano in un attimo". Negre, che da circa 13 anni lavora allo sviluppo di questa tecnologia, è convinto che le vetture ad aria compressa potrebbero migliorare radicalmente la qualità della vita in città grazie alla diminuzione delle emissioni. Naturalmente questo tipo di vettura sarebbe ideale per la città. E i viaggi più lunghi? Negre sostiene di aver già progettato un veicolo ibrido, che raggiungerebbe i 160 km/h

CRITICI - Non mancano pero scettici e critici tra gli esperti. La prima notizia di un arrivo di veicoli ad aria compressa è del 2001 e col passare degli anni si sono ripetuti annunci poi seguiti da altrettante smentite. Per di più i critici, oltre ad avere dubbi sulle prestazioni del veicolo, affermano che queste vetture non sono del tutto ecologiche come sembra. Infatti secondo i detrattori l'energia necessaria a comprimere l'aria è a sua volta inquinante e il dispendio di energia per riempire il serbatoio di aria compressa è tutto da verificare. Ma, come scrive il Guardian, questa tecnologia innovativa comunque interessa che produce auto vere, magari in Paesi emergenti. Nel 2007 la MDI ha stipulato un contratto di 40 milioni di euro con il gruppo indiano Tata grazie al quale la casa automobilistica asiatica potrà usufruire delle conoscenze tecnologiche sviluppate dalla MDI.

Francesco Tortora
14 maggio 2009

[Una Qualsiasi Pietra]

Tutte le auto sono ad aria compressa :giagia:

[mosongo]

Le gomme...

[Una Qualsiasi Pietra]

Le gomme...

Anche quelle :giagia:
Ma veramente io pensavo ai motori :sofico:

[Uncino]

Anche quelle :giagia:
Ma veramente io pensavo ai motori :sofico:

Pensate che tanto tempo fa ad aria compressa ci andavano alcune motrici delle metropolitane sotterranee.

[WalterA]

Tutte le auto sono ad aria compressa :giagia:

ma...l'uomo quando scureggia non si muove, come è possibile ciò? :sofico:

[Una Qualsiasi Pietra]

Pensate che tanto tempo fa ad aria compressa ci andavano alcune motrici delle metropolitane sotterranee.

Direttamente dalle miniere :giagia:

[Una Qualsiasi Pietra]

ma...l'uomo quando scureggia non si muove, come è possibile ciò? :sofico:

onf:

[Uncino]

Direttamente dalle miniere :giagia:

Già, dimenticavo le miniere. Lì era la norma.

[Conterio]

Niente carburante, niente emissioniEcco il sogno dell'auto ad aria compressa Corriere della Sera

un'azienda francese studia da anni questa tecnologia

Niente carburante, niente emissioni
Ecco il sogno dell'auto ad aria compressa
Piccola, leggera, fa il «pieno» con 1 euro. Funzionerà davvero?
La proveranno all'aeroporto di Schipol


NIZZA (FRANCIA) - I suoi estimatori la definiscono l'auto perfetta per la città: piccola, economica e completamente ecologica. I tanti detrattori invece sostengono che non potrà mai diventare nulla di serio né raggiungere le prestazioni dei veicoli dotati di motore a combustione o elettrico. Ma intanto sembra tutto pronto per l'arrivo di «Airpod», un'auto alimentata con... aria compressa. In altre parole: zero emissioni e zero carburante. Dal prossimo mese alcune di queste vetture saranno utilizzate all'interno dell'aeroporto Schiphol di Amsterdam in sostituzione delle vetture elettriche di servizio. Un esperto di motori del quotidiano Guardian di Londra è andato a Carros, cittadina francese a pochi km da Nizza, dove si trova il quartier generale della Motor Development International" (MDI), azienda che produce questi veicoli ecologici, per testarne un prototipo e capire se davvero si tratta di un'invenzione che segnerà i tempi oppure si rivelerà una «bufala».





MODELLI - Il risultato, secondo il giornalista del Guardian, è positivo: la Airpod, che al posto del classico volante ha un joystick e misura poco più di due metri raggiunge i 70 km orari e costa circa 3500 euro. Con una ricarica d'aria compressa che costa circa un euro riesce a percorre oltre 200 chilometri. L'azienda sostiene che presenterà sul mercato a fine anno anche nuovi modelli, più grandi e potenti, che dovrebbero raggiungere i 110 orari. Quelli più piccoli avranno tre ruote e potranno ospitare al massimo tre persone, mentre i più grandi saranno dotati di 4 ruote e avranno 5 porte. Se sul mercato dovesse funzionare, questo tipo di tecnologia potrebbe essere applicata anche su furgoni, autobus, taxi e addirittura sulle barche.


ZERO EMISSIONI - L'ingegnere francese Guy Negre, già progettista di Formula 1 e oggi Ceo della "Motor Development International" (MDI), spiega che queste vetture sono realizzate in vetroresina, guadagnando molto in termini di peso. Inoltre, continua, in termini di rapporto qualità-prezzo la vettura ad aria compressa non ha concorrenti nemmeno tra le altre auto ecologiche: "Rispetto alle macchine elettriche questi veicoli costano molte meno, non hanno bisogno di dispendiose batterie da cambiare ogni 5 anni e soprattutto si ricaricano in un attimo". Negre, che da circa 13 anni lavora allo sviluppo di questa tecnologia, è convinto che le vetture ad aria compressa potrebbero migliorare radicalmente la qualità della vita in città grazie alla diminuzione delle emissioni. Naturalmente questo tipo di vettura sarebbe ideale per la città. E i viaggi più lunghi? Negre sostiene di aver già progettato un veicolo ibrido, che raggiungerebbe i 160 km/h

CRITICI - Non mancano pero scettici e critici tra gli esperti. La prima notizia di un arrivo di veicoli ad aria compressa è del 2001 e col passare degli anni si sono ripetuti annunci poi seguiti da altrettante smentite. Per di più i critici, oltre ad avere dubbi sulle prestazioni del veicolo, affermano che queste vetture non sono del tutto ecologiche come sembra. Infatti secondo i detrattori l'energia necessaria a comprimere l'aria è a sua volta inquinante e il dispendio di energia per riempire il serbatoio di aria compressa è tutto da verificare. Ma, come scrive il Guardian, questa tecnologia innovativa comunque interessa che produce auto vere, magari in Paesi emergenti. Nel 2007 la MDI ha stipulato un contratto di 40 milioni di euro con il gruppo indiano Tata grazie al quale la casa automobilistica asiatica potrà usufruire delle conoscenze tecnologiche sviluppate dalla MDI.

Francesco Tortora
14 maggio 2009

Purtroppo non ho più i riferimenti/link per poter rintracciare l'articolo in Internet, ma si può fare una ricerca...
L'Articolo era stato pubblicato dal mio piccolo Foglio Informativo locale "Araldo di Biella"
L'Auto ad aria non è una novità, ed è stata presentata al Motorshow di Bologna nel 2001 !!!!!!

Si chiamava EOLO...

Di seguito uno stralcio dell'Articolo che ho conservato in forma Word..


L'auto ad aria ?
... volata via !

Eolo, la vettura che avrebbe fatto a meno della benzina è stata fatta sparire. Perché ?
Eppure viviamo in un mondo dove ci vogliono far credere che il petrolio è importante quanto l’acqua che si beve !
Guy Negre, ingegnere progettista di motori per Formula 1, che ha lavorato alla Williams per diversi anni, nel 2001 presentava al Motorshow di Bologna una macchina rivoluzionaria: la "Eolo" (questo il nome originario dato al modello), era una vettura con motore ad aria compressa, costruita interamente in alluminio tubolare,fibra di canapa e resina, leggerissima ed ultraresistente. Capace di fare 100 Km con 0,77 euro, poteva raggiungere una velocità di110 Km/h e funzionare per più di 10 ore consecutive nell'uso urbano.
Allo scarico usciva solo aria, ad una temperatura di circa -20°, che veniva utilizzata d'estate per l'impianto di condizionamento.

Collegando Eolo ad una normale presa di corrente, nel giro di circa 6 ore il compressore presente all'interno dell'auto riempiva le bombole di aria compressa, che veniva utilizzata poi per il suo funzionamento.
Non essendoci camera di scoppio né sollecitazioni termiche o meccaniche la manutenzione era praticamente nulla, paragonabile a quella di una bicicletta.
Il prezzo al pubblico doveva essere di circa 18 milioni delle vecchie lire, nel suo allestimento più semplice.
Qualcuno l'ha mai vista in Tv ?
Al Motorshow fece un grande scalpore, tanto che il sito Elektroauto Aktuell | General, Jahr, Fahrzeug, Batterien, Meilen | Elektroauto Aktuell - Elektroauto Aktuell venne subissato di richieste di prenotazione e lo stabilimento era in costruzione, la produzione doveva partire all'inizio del 2002: si trattava di pazientare ancora pochi mesi per essere finalmente liberi dalla schiavitù della benzina, dai rincari continui, dalla puzza insopportabile, dalla sporcizia, dai costi di manutenzione, da tutto un sistema interamente basato sull'autodistruzione di tutti per il profitto di pochi.
Insomma l'attesa era grande, tutto sembrava essere pronto, eppure stranamente da un certo momento in poi non si sono più avute notizie !
Il sito scompare, tanto che ad oggi il dominio www.eoloauto.it risulta essere “libero”, in vendita.
Questa vettura rivoluzionaria, che, senza aspettare 20 anni per l'idrogeno (che costerà alla fine quanto la benzina e ce lo venderanno sempre le stesse compagnie) avrebbe risolto un sacco di problemi, scompare senza lasciare traccia.
A dire il vero una traccia la lascia, e nemmeno tanto piccola. La traccia è nella testa di tutte le persone che hanno visto, hanno passato parola,hanno usato Internet per far circolare informazioni. Noi de “L’Araldo di Biella” ci uniamo a loro nella diffusione di questa notizia, di questo mistero.

Come stanno oggi le cose ? Il progettista di questo motore rivoluzionario ha stranamente la bocca cucita.

I 90 dipendenti assunti in Italia dallo stabilimento produttivo sono attualmente in cassa integrazione senza aver mai costruito neppure un'auto.

I dirigenti di Eolo Auto Italia rimandano l'inizio della produzione a data da destinarsi, di anno in anno.

Quali considerazioni si possono fare su questa misteriosa vicenda ? Certamente viene da pensare che le gigantesche corporazioni del petrolio non vogliano un mezzo che renda gli uomini indipendenti dai combustibili fossili.
La benzina oggi, l'idrogeno domani, sono comunque entrambi guinzagli molto ben progettati.
Una macchina che non abbia quasi bisogno di tagliandi né di cambi olio, che sia semplice e fatta per durare, che consumi soltanto energia elettrica, non fa guadagnare abbastanza. Deve quindi essere eliminata, nascosta insieme a chissà cos'altro in quei cassetti di cui parlava Beppe Grillo tanti anni fa. I Media con la loro strumentale capacità di adattarsi sempre ed in fretta alla “situazione” hanno sicuramente svenduto la propria libertà di informazione. Queste sono cose che noi Monarchici in Italia ben conosciamo.
In questo caso hanno superato se stessi scodinzolando alle multinazionali ed ai poteri forti che detengono di fatto il potere assoluto del Pianeta…

iaociao: