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  1. #21
    duca di rivoli
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    io sapevo che il problema dei caccia tedeschi era il gran numero di incidenti e di manutenzione necessaria per farli volare.
    quelli alleati (occidentali) erano più efficienti.
    secondo un mio amico ing. il migliore aereo della guerra è stato il mosquito, veloce e con armamento superiore ai rivali.

  2. #22
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da massena Visualizza Messaggio
    io sapevo che il problema dei caccia tedeschi era il gran numero di incidenti e di manutenzione necessaria per farli volare.
    quelli alleati (occidentali) erano più efficienti.
    secondo un mio amico ing. il migliore aereo della guerra è stato il mosquito, veloce e con armamento superiore ai rivali.
    Mah, io sapevo che aveva molti problemi e che ebbe anche numerosi incidenti, senza contare il fatto che era in larga parte costruito in legno, se non ricordo male.
    "Io nacqui a debellar tre mali estremi: / tirannide, sofismi, ipocrisia"


    IL DISPUTATOR CORTESE

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  3. #23
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    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da paulhowe Visualizza Messaggio
    I tedeschi persero una parte NON irrilevante di piloti esperti nella 'battaglia d'inghilterra' contro la RAF.....ci furono migliaia di caccia e bombardieri distrutti.

    Dopo di che probabilmente i migliori piloti all'epoca erano quelli della marina USA e GIAPPONESE perche atterrare su una portaerei
    con il mare mosso, all'epoca era cosa non da poco!

    Le vittorie contro i Russi? I russi erano gli ULTIMI in campo aeronautico.

    Non avevano tradizioni e nemmeno una dottrina lontanamente paragonabile a quella occidentale.

    Erano sostanzialmente "tacchini volanti" a cui sparare.


    Comunque sia la conta delle vittoria era qualcosa piuttosto controverso...ogni aeronautica aveva un modo diverso di attribuire gli abbattimenti.

    WWII and Great Patriotic War aviation
    I piloti tedeschi hanno più abbattimenti perché volavano molto più a lungo, specie verso la fine della guerra.
    E guarda che i Russi verso la fine della guerra disponevano dei migliori aerei d'attacco al suolo.
    Citazione Originariamente Scritto da occidentale Visualizza Messaggio
    I tedeschi erano assolutamente superiori ai piloti statunitensi, fatti salvi quelli della US Navy.
    Del resto i piloti dell'USAAC erano passati dal P26 al P40, facendo un salto evolutivo enorme tra i due caccia ed erano rimasti molto indietro come allenamento e reattività rispetto ai tedeschi.

    Sin dal 1935, in Germania si progettano e si realizzano moltissimi aerei, apparentemente per impiego civile, e si arriva ad avere un caccia di altissimo livello, anche se di non facilissimo pilotaggio, come il Messerschmidt Bf 109 B-C-D-E che furono l'ossatura della possente armata aerea con cui la Germania diede inizio alle ostilità contro la Polonia.
    Nel 1940 la Luftwaffe dispone di oltre 5.000 aerei di cui 1.200 da caccia per attaccare l'occidente.
    Impressionante il risultato bellico che ottiene annientando i reparti caccia di Polonia, Belgio, Olanda e Francia annientando i rivali, come il PZ26, il Fokker XIII, Il Morane Saulnieur 406 e il Dewoitine 520, che non erano apparecchi da poco, salvo forse il surclassatissimo polacco.....

    Per i primi anni del conflitto quindi, il velivolo da caccia base dell'aviazione tedesca è senza dubbio il Messerschmitt Bf 109.

    Per fortuna degli alleati non sempre è impiegato nel suo vero ruolo, come cacciatore puro, ma è adoperato, per ordine di Goring, come scorta ravvicinata anche a causa del fallimento del progetto dello Zerzoster Me110, il tanto osannato caccia distruttore pesante ideato per spazzare via dai cieli la caccia nemica e spianare la strada ai bombardieri, che già aveva fallito nella Campagna di Francia e che ebbe il suo tramonto in quella d'Inghilterra. Utilizzati in un ruolo non loro e penalizzati da una scarsa autonomia i Me109
    non possono fare mostra della loro superiore potenza e velocità e gli Spitfire riescono facilmente a surclassarli.

    Nella battaglia d'Inghilterra ("Adler tag" da parte tedesca) Agosto 1940, il Me 109 costituisce, tuttavia, l'arma più terribile contro gli Hawker "Hurricane" e i Supermarine "Spitfire" della R.A.F., anche perchè nel frattempo ogni altro caccia progettato è stato lasciato nel dimenticatoio e gli FW190 sono ancora un miraggio in lontananza.

    I tedeschi non riescono a realizzare la tanto desiderata invasione del suolo inglese e con la battaglia di Agosto '40 la Luftwaffe ha il primo stop nei cieli ma nello stesso tempo non si verifica minimamente l'indebolimento delle proprie forze aeree.
    Al contrario s'innesca in tutta l'industria bellica tedesca un notevole incremento della produzione di aerei più potenti di quelli finora in dotazione.
    Ma a quel punto il caccia principe diventa un altro, una macchina di sopraffina tecnologia : il Focke Wulf 190.
    Ne sono costruiti 20.068 esemplari con molte versioni in costante miglioramento, anche perchè sia la cellula che il motore hanno larghi margini di aggiornamento, impossibili per il Me109.
    Il FW 190 è preferito dall'asso Walter Novotny (258 vittorie aeree) mentre il Me109 (nella versione E) rimane il beniamino dell'asso Joachim Marseille (158 vittorie aeree).


    Solo alla fine del conflitto i tedeschi riescono a mettere in linea un avioggetto, che è il primo aereo a reazione del mondo ad entrare in combattimento e che sbalordisce gli alleati a tal punto di farli preoccupare seriamente: il Messerschmitt 262 "Schwalbe"
    Intendi, per i Me-109, velocità di cabrata? Perché quella è il punto forte del Me-109, non a caso, la sua manovra d'attacco era detta "Boom&Zoom", cioè cabrare e poi volare in picchiata sull'obiettivo.
    Éljen Magyarország!Dicsőség a mártíroknak! Nem, nem, soha!

  4. #24
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da Xander.XVII Visualizza Messaggio
    I piloti tedeschi hanno più abbattimenti perché volavano molto più a lungo, specie verso la fine della guerra.
    E guarda che i Russi verso la fine della guerra disponevano dei migliori aerei d'attacco al suolo.

    Intendi, per i Me-109, velocità di cabrata? Perché quella è il punto forte del Me-109, non a caso, la sua manovra d'attacco era detta "Boom&Zoom", cioè cabrare e poi volare in picchiata sull'obiettivo.
    Infatti, come la sua capacità di combattimento in quota, superiore ad ogni altro caccia, a parte lo Spitfire, nelle prime fasi della guerra, diciamo sino al 1941. Poi arrivarono i primi p51. E la cosa prese tutta un'altra piega.
    "Io nacqui a debellar tre mali estremi: / tirannide, sofismi, ipocrisia"


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  5. #25
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da occidentale Visualizza Messaggio
    Infatti, come la sua capacità di combattimento in quota, superiore ad ogni altro caccia, a parte lo Spitfire, nelle prime fasi della guerra, diciamo sino al 1941. Poi arrivarono i primi p51. E la cosa prese tutta un'altra piega.
    sono note le bestemmie dei carristi americani che non riuscivano a capire perchè la loro industria sfornasse magnifici aerei mentre i loro carri armati non riuscivano a reggere il confronto con quelli tedeschi.

  6. #26
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Segnalo questo sito, se può interessare. Spero che non l'abbia già postato qualcuno nel frattempo, però.
    Air Aces Homepage
    Citazione Originariamente Scritto da Supermario Visualizza Messaggio
    Totale aerei prodotti ALLEATI: 512.498
    Totale aerei perduti ALLEATI : 133.000


    -------------------------------------------------

    Totale aerei prodotti ASSE : 188.533
    Totale aerei perduti ASSE : 121.500
    Ne hanno prodotti meno della metà ma ne hanno persi diecimila di meno.

  7. #27
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da massena Visualizza Messaggio
    io sapevo che il problema dei caccia tedeschi era il gran numero di incidenti e di manutenzione necessaria per farli volare.
    quelli alleati (occidentali) erano più efficienti.
    secondo un mio amico ing. il migliore aereo della guerra è stato il mosquito, veloce e con armamento superiore ai rivali.

    Il Mosquito è stato un ottimo e versatile aereo.

    I suoi punti forti erano l' alta velocità e l' elevata tangenza.. così che i tedeschi praticamente non riuscivano ad intercettarlo durante le sue missioni di bombardamento o di ricognizione.. almeno fino all' avvento del Me-262 e del Heinkel He 219 Uhu che gli fu superiore anche come caccia notturno.

    A mio modo di parere il migliore aereo da caccia sul fronte occidentale fu il P-51 D Mustang, buon manovrabilità, molto robusto, ottimo in alta quota, buona anche a bassa quota, otimo armamento e ottima autonomia.

    Sul fronte del Pacifico, la palma del migliore aereo da caccia a mio avviso va al F-4U Corsair, con una nota di merito anche per F-6 Hellcat, formidabile come il prima ma un pò meno efficace del Corsair a bassa quota.
    "I socialisti sono come Cristoforo Colombo: partono senza sapere dove vanno. Quando arrivano non sanno dove sono. Tutto questo con i soldi degli altri."

  8. #28
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da massena Visualizza Messaggio
    sono note le bestemmie dei carristi americani che non riuscivano a capire perchè la loro industria sfornasse magnifici aerei mentre i loro carri armati non riuscivano a reggere il confronto con quelli tedeschi.
    I magnifici aeri americani dovevano molto all'industria inglese.

  9. #29
    SuperMod
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da Metabo Visualizza Messaggio
    I magnifici aeri americani dovevano molto all'industria inglese.
    infatti se non montavano motori inglesi non valevano una cippa...
    clash bankrobber

  10. #30
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    Predefinito Re: ma quanto erano forti i piloti tedeschi

    Citazione Originariamente Scritto da blobb Visualizza Messaggio
    infatti se non montavano motori inglesi non valevano una cippa...
    Vero, ma questo vale solo per quelli dotati di motori raffreddati a liquido.

    I motori radiali invece gli americani li sapevano proprio fare..


    "I socialisti sono come Cristoforo Colombo: partono senza sapere dove vanno. Quando arrivano non sanno dove sono. Tutto questo con i soldi degli altri."

 

 
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