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Discussione: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

  1. #241
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    riesco solo a trovare questo:
    L'odissea del trasporto pubblico in Campania (INCHIESTA) | Fanpage
    che attribuisca la responsabilità ai tagli e alle esternalizzazioni

    e questo che obiettivamente mi pare veda i fondi per i traspoti piuttosto napolicentrici:
    OpenCoesione - Elenco progetti
    (prima che i napoletani sbottino, qui: OpenCoesione - CAMPANIA per i fondi totali pro-capite di coesione si vede che la provicia di napoli è superata da quella di benevento in campania)


    Citazione Originariamente Scritto da don Peppe Visualizza Messaggio
    questi dati li diede l'assessore regionale vetrella, per rispondere a immondo cirielli e megaloman de luca quando per giustificare la situazione finanziaria della CSTP, con la solita giustificazione del sedicente napolicentrismo, l'ho sentito in televisione sul telegiornale regionale e su telecolore, e non ho sentito le repliche di immondo e di megaloman, per ora non ho i links ma cercando sull'archivio di telecolore si dovrebbe trovare qualcosa.
    Naturalmente non voglio sostenere che vetrella sia migliore di immondo cirielli e megaloman de luca, dato che lui che l'attuale direttore dell'eav nello polese, hanno fortissime responsabilità nello sfascio del trasporto publico in Campania, in particolar modo nella distruzione della cumana, della circumflegrea e della circumvesuviana

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  2. #242
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da don Peppe Visualizza Messaggio
    io intanto mi diverto quando piove dalle tue parti, ed i moralisti come te e juv, che si lamentano della cementificazione in porvincia di Napoli, dove almeno negli ultimi anni sono stati abbattuti interi cquartieri abusivi e si sono presi provvedimenti per combattere l'abusivismo edilizio, e si augrano l'eruzione del vesuvio, si trovano con il fango sotto al culo, a causa della cementificazione della liguria, che negli ultimi 20 anni insieme al veneto è diventata la capitale del cemento selvaggio


    Di buon umore, vero?

    Ps: poi mi spieghi dove lo vedi questo "cemento selvaggio" negli ultimi 20 anni...certo non a genova o nelle 5 terre

  3. #243
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da atvar51 Visualizza Messaggio
    Ma su, gli svizzeri per il.gotthard base tunnel hanno scavato su 4 fronti in contemporanea........non venirmi a dire che non si puo' per una cazzo di metropolitana, con problemi tecnici infinitamente minori
    problemi tecnici infinitamente minori? ma hai presente cosa vuol dire aprire cantieri in una citta' con una densita' abitativa maggiore di quella di singapore? senza contare che ad ogni metro beccano reperti e stutture di rilevanza archeologica (napoli ha una storia di 3000 anni con relative stratificazioni).
    I "sud tirolesi":"Noi non ci sentiamo padani perché abbiamo un patrimonio genetico basato sulla legalità, sulla convivenza, sul rispetto delle diverse tradizioni culturali purché non lesive della libertà altrui..."

  4. #244
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da don Peppe Visualizza Messaggio
    come ho già risposto a juv, il costo per avere stazioni fighe, è irrilevante rispetto al costo per la costruzione del tunnel ed allo scavo delle stazioni, che anche se non fossero fighe, dovrebbero raggiungere profondità fino a 50 metri sotto il livello della superficie, cosa che rende comunque costosissima la loro costruzione, a Napoli costruzione del tunnel e delle stazioni prima che diventino fighe, viene a costare più che nelle altre città a causa di difficoltà tecniche, che hanno pochi esempi nel mondo, come i quasi 450 metri di dislivello da superare, le falde acquifere sia d'acqua dolce, che marina ed i ritrovamenti archeologici, ma malgrado questo Napoli in questi ultimi venti anni,sono stati costruiti più chilometri di metropolitana di qualunque altra città italiana, 15 Km di metropolitana tradizionale, destinati a diventare 17.5 km fra meno di un anno 10.5 Km di metropolitana extaurbana tra piscinola ed AVersa, e 2.5Km di metropolitana leggera, destinati a diventare 13Km tra meno di un anno, genova malgrado i soldi risparmiati per non fare stazioni fighe solo 7.5 Km di metropolitana leggera

    E.dagli......facciamo il possibile con i finanziamenti disponibili, molto ridotti, e poi "leggera" lo e' nei tuoi incubi

  5. #245
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da atvar51 Visualizza Messaggio
    Di buon umore, vero?

    Ps: poi mi spieghi dove lo vedi questo "cemento selvaggio" negli ultimi 20 anni...certo non a genova o nelle 5 terre
    a genova avete costruito anche sopra un torrente...
    l'alluvione di qualche anno fa ve la siete scordata?
    i post di Capitano e Blacksheep sono patrimonio dell'UNESCO!!!
    Quelli in grassetto profumano di fascio!

    IL TANCREDI, OSSIA IL NUOVO NAZISMO SQUADRISTA EUROPEO!!

  6. #246
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    ci aggiungo questo link che con quello che pubblicai tempo fa sulle minacce sita sud nella sezione campania dà il quadro della sfascio generale che riguarda l'intera regione.
    a mio modesto parere, al di là di stupidate come quella dell'altro giorno a napoli e dei problemi (periodici) di bus a salerno, queste due città sono tra quelle meglio messe in campania.
    mi azzardo a pronosticare che il problema vero sarà per i comuni periferici e le province interne.




    Trasporto pubblico, in Campania sempre peggio tra tagli e aumenti ? I Confronti

    Trasporto pubblico, in Campania sempre peggio tra tagli e aumenti

    Nel 2012 sono oltre 2milioni e 903mila i pendolari che ogni giorno prendono il treno per andare a lavorare o a studiare. E’ quanto emerge dal rapporto “Pendolaria 2012” di Legambiente che evidenzia una situazione generalizzata di tagli di treni e aumento del prezzo dei viaggi. Quest’anno i tagli ai servizi hanno visto esempi drammatici come in Campania dove hanno toccato il 90% dei treni sulla Napoli-Avellino e il 40% sulla Circumvesuviana. E poi c’è la recente crisi dell’azienda EavBus che rischia di “tirare” nel burrone della malagestione dipendenti e società consorziate. Sono stati del 15% in Puglia e del 10% in Abruzzo, Calabria, Campania e Liguria. Addirittura sono state chiuse 12 linee in tutto il Piemonte, ma anche in Abruzzo e in Molise i tagli hanno provocato chiusure importanti, arrivando a vedere definitivamente soppressi i treni della linea Pescara-Napoli. Proprio con l’ultimo cambio d’orario un’altra tratta, la Jonica tra Sibari e Taranto, ha visto soppressi tutti i treni e sostituiti con autobus. Il prezzo del biglietto è aumentato in quasi tutte le Regioni negli ultimi due anni. In Abruzzo è cresciuto del 20% come in Toscana (con tariffe scontate per i redditi bassi) nel Lazio del 15% ma con un servizio sempre peggiore, ed in Liguria del 10% per il biglietto semplice e del 5% per gli abbonamenti mentre è prevista un’ulteriore maggiorazione del 3% per il 2013. Aumenti che si vanno a sommare a quelli del 2011, avvenuti in Campania, Emilia-Romagna, Liguria, Piemonte, Veneto e in Lombardia dove le tariffe erano state incrementate del 23,4%. Considerando l’insieme delle Regioni l’aumento medio è stato del 10%. Per il funzionamento del servizio ferroviario regionale le risorse sono garantite da finanziamenti Statali e regionali. A livello statale la riduzione dei finanziamenti è stata costante in questi anni, con una diminuzione delle risorse nazionali stanziate nell’ultimo triennio (2010-2012) pari a -22% rispetto al triennio precedente (2007-2009). Quanto alle risorse messe in campo dalle regioni, Legambiente promuove solo la Provincia di Bolzano, che arriva al 2,4% di spesa per i pendolari nel 2012 rispetto al proprio bilancio. In tutte le altre Regioni si investe meno dell’1% del proprio bilancio. Le peggiori sono Veneto, Lazio, Campania e Piemonte dove non si arriva neanche allo 0,3%. L’attenzione per i 670mila pendolari lombardi vale appena lo 0,5% del bilancio regionale. A Bolzano, invece, i nuovi treni e gli investimenti realizzati sulle linee per la Val Venosta e la Val Pusteria hanno portato a un aumento dei passeggeri di oltre il +26% in tre anni, il più consistente in Italia.

  7. #247
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da atvar51 Visualizza Messaggio
    Ma su, gli svizzeri per il.gotthard base tunnel hanno scavato su 4 fronti in contemporanea........non venirmi a dire che non si puo' per una cazzo di metropolitana, con problemi tecnici infinitamente minori
    Quanto hanno speso gli svizzeri per il gotthard tunnel?
    Quanti uomini e mezzi avevano a disposizione?
    Quanti siti e reperti archeologici hanno scoperto durante il suo scavo?
    Quale è la pendenza media ed il dislivello che devono superare i veicoli che lo attraversano?
    Se a Napoli si stanziassero diversi miliardi di euro, e si utilizzassero 5000 lavoratori e molti più mezzi, non ci si curasse di salvare il patrimonio archeologico, la linea 1 della metropolitana potrebbe finire anche in meno di un anno, per quanto riguarda i problemi tecnici, per permettere a treni che trasportano fino a 1200 passeggeri, di sorpassare un dislivello di quasi 450 metri, è necessario che il tunnel abbia una pendenza non superiore al 4% e fino ad oggi l'unica esperienza del genere è quella di una metropolitana in giappone, cosa che ne ha rallentato sia la progettazione che la costruzione, mentre coloro che hanno progettato e costruito il ghottard tunnel, possono rifarsi ad oltre 150 di esperienza di costruzioni di tunnel autostradali e ferroviari.

    Comunque il parametro di riferimento deve essere lo standard italiano non quello svizzero, ed utilizzando lo standard italiano, Napoli ha costruito più chilometri di metropolitana delle altre città italiane, dove i problemi tecnici erano molto minori.

  8. #248
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    anche a NApoli facciamo il possibile con i finanziamenti disponibili, e mi sembra che negli ultimi anni abbiamo fatto meglio che a Genova e tutte le altre città italiane
    Ultima modifica di don Peppe; 01-02-13 alle 10:15

  9. #249
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da Leviathan Visualizza Messaggio
    a genova avete costruito anche sopra un torrente...
    l'alluvione di qualche anno fa ve la siete scordata?

    Quella costruzione e' del 1950, ed e' in corso di demolizione- il tizio parlava deglinultimi 20 anni....

  10. #250
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    Predefinito Re: Napoli, bus fermi : finiti i soldi per il gasolio

    Citazione Originariamente Scritto da don Peppe Visualizza Messaggio
    metronapoli, la società che gestisce le linee 1 e 6 della metropolitana, quest'anno ha abbassato il passivo da 3.1 milioni di euro dell'anno scorso a 1.8 milioni di euro di quest'anno(fonte il mappino di napoli31/1/2013), quindi malgrado i soldi passati agli archistar, che comunque sono pochi rispetto a quelli necessari acostruire la linea, a Napoli negli ultimi venti anni si sono costruiti 15 Km che fra poco saranno 17.5km di metropolitana tradizionale, dove viaggiano treni che trasportano fino a 1200 persone superando quasi 450 metri di dislivello, e 2.5Km di metropolitana leggera, che fra poco saranno 13 Km, anche se purtroppo e stato necessario ridurre le corse, il debito di metronapoli si sta ripianando, mentre a Genova si sono costruiti solo 7.5 Km di metropolitana leggera, per quant riguarda i debiti della società che gestisce la metropolitana di genova mi piacerebbe sapere a quanto ammontano i suoi passivi, per quanto riguarda il funzionamento degli autobus, la società che li gestisce è l'ANM che con metronapoli ha in comune solo quello di fare parte del consorzio che gestisce il biglietto unico, comunque oltre agli autobus ci sono i tram, che hanno continuato a funzionare anche ieri, la cui frequenza nelle ore di punta è cinque minuti a corsa, niente da invidiare a firenze con buona pace di undertraker, ed i filobus che ieri hanno continuato a circolare
    E' inutile che fai il paragone con Genova.

    Gli amministratori genovesi hanno tanti difetti, ma almeno i soldi per il gasolio, per le assciruzioni e per la manutenzione, riescono a trovarli pur nel marasma impietoso di tagli al servizio pubblico.

    Anche perchè se i soldi finiscono, forse è dovuto anche a questo comportamento lassista.
    Caos trasporti, record di portoghesi sui bus napoletani: uno su due non paga buco di 30 milioni nei conti
    "Insomma se è in gamba, ti porta l'aereo così basso.. ehehehe...
    Lei dovrebbe vederlo, è uno spettacolo: un gigante come il B-52.... BHOOAAAMMM!!!!.. con i gas di scarico t'arrostisce le oche vive!!"

 

 
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