Manuale di come uccidere la gallina dalle uova d’oro. Le accise sui carburanti

[dedelind]

Manuale di come uccidere la gallina dalle uova d’oro e mangiarsi le sementi. Le accise sui carburanti.
18 febbraio 2013 Di Giuseppe Sandro Mela



«Il gettito fiscale derivante dalle vendite di carburanti per autotrazione a gennaio e’ calato di 150 milioni di euro (-5,2%).»

«Per l’intero 2013, il gettito dei carburanti auto potrebbe far registrare una contrazione di 2,6 miliardi di euro.»

«Le imposte sulla benzina infatti sono superiori alla media europea di 23,1 centesimi e quelle sul gasolio di 24,4 centesimi.».

«In gennaio a fronte di un calo dei consumi del 7,8%, la spesa complessiva e’ stata di 4,96 miliardi con un calo del 6,4% sul gennaio 2012, mentre il gettito fiscale e’ stato di 2,74 miliardi (-5,2%)».

Sembrano citazione tratte dal Manuale di come uccidere la gallina dalle uova d’oro e mangiarsi le sementi. Ma proprio tutte. Alla faccia della nostra prole, di quei maledetti che abbiamo generato. Tanto si drogano e prima o poi creperanno d’overdose. E noi ci guarderemo bene dal reprimere commercio e spaccio: siamo o non siamo socialmente avanzati?

Certo, qualcuno di loro assassina i propri genitori per procurarsi la droga: ma tanto la vita non ha valore alcuno e dopo non c’é nulla. In fondo, é anche bello essere assassinati dai propri figli: anche loro devono vivere e noi siam solo loro di impaccio a dare il meglio di sé stessi.

E poi, non disse quel bravo uomo di Lord Keynes: «Nel lungo termine tutti noi saremo morti»? Quindi, di che preoccuparsi? Dei nostri figli? Ma non li abbiamo forse generati per caso? E chi li conosce? Suvvia, godiamo il presente, che il futuro non esiste, lo dice lord Keynes. Quindi godiamoci in santa pace stipendi, pensioni e benefici pubblici: sono iettatori quelli che dicono che la pacchia un bel giorno finirà! Finché qualcuno ci compra i titoli del debito sovrano, perché mai limitare le nostre concupiscenze? Non ne abbiamo forse un “diritto inalienabile” e “precostituito“?

Non sarete mica dei codini bigotti che credono al Giudizio Universale? Retrogradi degni del più bieco e buio medioevo? Non siam forse figli dell’era dei lumi?

Ma ridurre l’imposizione fiscale significherebbe tagliare le spese delle pubbliche amministrazioni. E questa sarebbe una vera e propria eresia per i governanti e per la maggior parte del popolo italiano.

D’altra parte ben sappiamo come finirono i sogni di Icaro di poter volare: precipitò, crepò, e nessuno parlò più del volo umano. Ma allora: la realtà esiste per davvero?

É disperante dover assistere a questo immane macello di risorse, bruciate sull’altare di uno stato idolatrato, da cui le masse si aspettano ciò che non può dare: pensioni, prebende e stipendi generati dal nulla.

Eppure dovrebbe essere facile comprendere che senza produzione la Collettività muore, ed in malo modo: di miseria nell’inedia. Ma per avere una produzione degna di quel nome servirebbe lasciarla libera di lavorare in santa pace.

E sì, la parola magica è proprio “libera“.

Ma produrre significa anche far grondare la fronte di sudore: e chi te la fa fare quando lo stato ti nutre e ti mantiene gratis et amore Dei? Quindi, sgavazziamoci finché si può, finché c’é ancora qualcosa sul fondo del barile.

«Ccà nisciuno è fesso»!

L’era della miseria avanza a grandi passi.



ASCA. 2013-02-18. Carburanti: CSP, -5,2% gettito fiscale a gennaio.

(ASCA) – Roma, 18 feb – Il gettito fiscale derivante dalle vendite di carburanti per autotrazione a gennaio e’ calato di 150 milioni di euro (-5,2%). E’ quanto emerge da una ricerca del Centro studi Promotor, secondo cui si tratta di un dato estremamente preoccupante per le casse dello Stato perche’ conferma l’inversione di tendenza delineatasi nel dicembre scorso quando, in netto contrasto con l’andamento dell’intera annata, il gettito di benzina e gasolio auto aveva fatto registrare un calo di 229 milioni di euro (-7,2%).

Gli andamenti negativi di dicembre e gennaio sono dovuti alla contrazione dei consumi legata non solo alla crisi economica, ma anche, e soprattutto, all’elevatissimo prezzo dei carburanti dovuto essenzialmente al carico fiscale. Le imposte sulla benzina infatti sono superiori alla media europea di 23,1 centesimi e quelle sul gasolio di 24,4 centesimi.
Secondo il Centro Studi Promotor, che ha tracciato un bilancio della spesa e dei consumi di carburante in gennaio sulla base di dati ufficiali del Ministero dello Sviluppo Economico, se la tendenza delineatasi in dicembre dovesse continuare per l’intero 2013, il gettito dei carburanti auto potrebbe far registrare una contrazione di 2,6 miliardi di euro. Dal bilancio tracciato emerge che in gennaio a fronte di un calo dei consumi del 7,8%, la spesa complessiva e’ stata di 4,96 miliardi con un calo del 6,4% sul gennaio 2012, mentre il gettito fiscale e’ stato di 2,74 miliardi (-5,2%) e la componente industriale, cioe’ la quota del fatturato alla pompa che spetta all’industria petrolifera e alla distribuzione, e’ stata di 2,22 miliardi (-7,8%).

tgl/sam/


Manuale di come uccidere la gallina dalle uova d?oro e mangiarsi le sementi. Le accise sui carburanti. | Rischio Calcolato

[Juv]

Monti ed i suoi: professori di economia che non conoscono la curva di laffer.

[dedelind]

Monti ed i suoi: professori di economia che non conoscono la curva di laffer.

la conoscono fin troppo bene...

[dadus86]

Io non conosco la curva di laffer ma ho acquistato un'auto a gas metano

[Only_Van]

Le accise sono uno dei problemi più gravi, altro che IMU, perché si ripercuotono a cascata su tutti i costi relativi alle merci, purtroppo sono anche uno dei modi più "facili" e rapidi per far cassa, e l'anno scorso è la prima cosa che hanno toccato.

[dimecan]

aspetta che le auto a metano raggiungano il numero prefissato dal governo, poi vedrai.

[Watson]

Alla fine del 1800 , l'economista francese Walras introduceva i concetti elementari di "elasticità della domanda rispetto al prezzo" , col concetto di beni a domanda rigida , unitaria ed elastica......
I beni non sono a domanda elastica , unitaria o rigida in senso assoluto , ma lo stesso bene col tempo da elastico può diventare rigido , e viceversa.
Quindi , la benzina , da bene elastico , era diventata nei decenni , con la motorizzazione di massa , rigido , e in effetti le accise sui carburanti sono state , negli ultimi 30 o 40 anni , la "tassa sul macinato" di due secoli fa.
Ma evidentemente , in una situazione di crisi che si prolunga , la benzina e i carburanti tornano ad esser beni a domanda non proprio così rigida , non dico che presto ridiventeranno un lusso , ma la tendenza è quella.....
Ma l'Economia così è ,cangiante e mai prevedibile o replicabile.
Cambia col tempo , con la società , con i vari fattori che la influenzano.......

[Watson]

aspetta che le auto a metano raggiungano il numero prefissato dal governo, poi vedrai.

Poi vedrai che Roma adeguerà il prezzo del metano , come a suo tempo fece col gasolio.....
Possibile che tu sia così ingenuo da non capire queste cose elementari (chiedo scusa.....)

[Watson]

la conoscono fin troppo bene...

Non credo.
Questi "tecnici" tutto si sono dimostrati , fuori che tecnici....
Si tratta di alti funzionari di ministeri e situazioni varie , chiamati alla repressione dei timidi tentativi Federalisti che si volevano introdurre.
Ma la loro pochezza si è mostrata in modo evidente.