F-35 ...un costosissimo bidone senza rimedio

[bimbogigi]

Si sentiva la "mancanza" di Hirotrollo, che chiaramente viene per regalarci delle "perle" di "logica" che lo mettono in prima fila per la vittoria di come ballista dell'anno.

Veniamo a smentire le affermazioni di Hiro....

1) Che anche l'F35 fosse "avvitato" con dei rivetti NON CE LO DEVI DIRE TU, SI SA DA SEMPRE. Il punto e' le "tolleranze costruttive". E la questione e' che non metti il materiale radar-assorbente come se stessi appiccicando la carta parati.... Sono dei materiali piuttosto sofisticati da mettere insieme e da lavorare industrialmente, e che sono peraltro cambiati negli ultimi 25 anni. Il rivestimento usato nell' F117 non e' lo stesso dell' F35. Il quale sembra avere una RCS frontale piu bassa dell' F22 su varie frequenze elettromagnetiche. I decibel sono piu bassi. Questi perche le varie sezioni dell'aereo sono stati sottoposti ad analisi sulla riflessione radar.... sono cose complicate che richiedono l'impiego di computer..... per questo e' difficilissimo costruire un vero aereo stealth con prestazioni avanzate.
Perche non lo ha fatto la Germania? O il Giappone? O l'Uk? O la Russia??? NON SONO RIUSCITI A COSTRUIRE UN EQUIVALENTE DELL'F22 e dell'F35 ne del B2.... NON HANNO IL KNOW HOW TECNICO.

2) Il Su 34 con l'F35 NON C'ENTRA PRATICAMENTE NULLA.
Il primo e' infatto un BOMBARDIERE MEDIO. Il secondo un caccia multiruolo three-service stealth. Il primo pesa circa 9 tonnellate in piu rispetto al secondo.
Basta guardare poche foto per rendersi conto che il SU 34 e' una specie di "ferro da stiro volante". Parliamo dell'equivalente (moderno) russo dell' F111F americano. Un "bestione" di metallo "ignorante" capace di trasportare un sacco di bombe su lunghe distanze.

L'F 35 e' invece un computer volante, con ratei di virata, accellerazioni, e rapporto peso/spinta ben piu performanti. Non parliamo poi della suite avionica molto piu avanzata rispetto a quella del SU 34.
Lasciando da parte che quest'ultimo ha una RCS che non si puo manco lontanamente paragonare a quella del jet americano. Il radar dell' F35 puo individuare un SU 34 combat mission a piu di 200 km di distanza!

Insomma parliamo del giorno e della notte!!!

3) Il Mig 29 contro l'F35 NON HA PRATICAMENTE ALCUNA SPERANZA. Basta solo guardare a questo filmato. E' la registrazione di quello che vede il pilota di un F35 tramite il suo casco collegato ai sensori affogati nella fusoliera del jet.



Come si puo capire il pilota puo vendere SOTTO la fusoliera! Cioe NON HA SOSTANZIALMENTE ANGOLI CIECHI.

Il pilota del MIG29 non puo manco lontanamente pensare di fare lo stesso. Parliamo di un jet con un radar MOLTO INFERIORE e con un RCS che lo mettono in grave svantaggio. Lanciare un missile da un aereo stealth non tradisce la la posizione dello stesso. I missili vengono espulsi dall'alloggiamento a 40 g con l'intero ciclo, inclusa la chiusura dell'alloggiamento delle armi, che impiega meno di un secondo.

Il radar del jet nemico NON FA IN TEMPO A LOCALIZZARE QUESTA SEQUENZA.

Dalla seconda meta degli anni '60 il radar AWG-10 su F-4J aveva capacità di look-down/shoot-down e da allora quasi tutti i radar da caccia statunitensi, incluso l'APG-65 dell' Hornets, hanno questa... I russi sono arrivati tardi, infatti ad esempio il tanto famigerato Zaslon-A di installato sul Mig31 è stato arrivo negli anni '80. Lo Zaslon fu un grande miglioramento per l'URSS, con un raggio di rilevamento attorno ai 200 km contro il bersaglio di quasi 20 m2 di RCS in modalita clutter-free forward sector.
Peccato che il sensore montato sull'F14 sviluppato quasi 10 anni prima, il famoso AWG-9 aveva capacita di discriminazione del bersaglio (RCS) QUASI DOPPIE, COSI COME DOPPIE ERANO I KW di potenza!

un solo commento..


OSTE IL VINO E? BUONO ??

[paulhowe]

In realtà da quello che si vede ultimamente gli USA non hanno alcuna intenzione di dismettere la flotta di aerei non stealth mentre nelle intenzioni iniziali l'F-35 doveva sostituire tutti gli F-16, F-18 e A-10 mentre l'F-22 doveva sostituire gli F-15, adesso ironia della sorte sembra che l'F-15 rimarrà in volo ancora per molto tempo e le linee di produzione sono ancora aperte, quelle dell'F-22 sono state chiuse dopo averne prodotti 2 centinaia e passa e questa macchina man mano che passa il tempo si estinguerà.

Peraltro le nuove tattiche elaborate dall'USAF vedono gli F-35 affiancarsi agli altri aerei non stealth della flotta, insomma si è capito che una flotta di soli aerei stealth in realtà è molto meno flessibile e che non potrebbero ricoprire tutti i ruoli con efficienza, quindi è giusto dotarsi anche dei Growlers per la guerra elettronica, di F-15 per lanciare numerose salve di missili, degli F-16 per fare da filler in ruoli secondari, mentre gli F-35 possono concentrarsi nei ruoli dove raggiungono la massima efficienza.

No.

L'USAF NON DECIDE IL BUDGET. Lo decide il Congresso.

Se ascolti i leader dell'USAF avrebbero gia da tempo pensionato l'A10.... e non avrebbero mai comprato l'F15EX.

Ma queste cose sono decise dal Congresso.

E si spiegano con logiche di natura politica e industriale.

Chiaramente il Congresso ha l'esigenza di evitare che si crei un monopolio (quello della LM) e deve quindi tenere in piedi almeno un altro produttore.

Si aggiunga che ci sono pressioni di Lobbying. La Boeing ha stabilimenti dove si trovano gli elettori che votano per i vari senatori.

Inoltre gli USA hanno tutta una serie di alleati e clienti a cui non si possono vendere gli "ultimi gioielli della famiglia" e si devono quindi tenere aperte delle linee di produzione alternative (F15 e F16).

[paulhowe]

un solo commento..


OSTE IL VINO E? BUONO ??

Aspetto che i concorrenti mostrino il loro VINO.

MA CHISSA PERCHE NON VIENE MOSTRATO.

E VENGONO MOSTRATI AEREI NATI VECCHI. AEREI CHE DOPO QUASI 20 ANNI NON RIESCONO MANCO AD EGUAGLIARE QUELLI CHE IL PENTAGONO HA MESSO IN SERVIZIO DA TEMPO.

[bimbogigi]

Aspetto che i concorrenti mostrino il loro VINO.

MA CHISSA PERCHE NON VIENE MOSTRATO.

E VENGONO MOSTRATI AEREI NATI VECCHI. AEREI CHE DOPO QUASI 20 ANNI NON RIESCONO MANCO AD EGUAGLIARE QUELLI CHE IL PENTAGONO HA MESSO IN SERVIZIO DA TEMPO.

perche nn c'e' mai stato confronto diretto ma solo scaramucce con paesi del 3 mondo...

[paulhowe]

perche nn c'e' mai stato confronto diretto ma solo scaramucce con paesi del 3 mondo...

hahhahhahahahhahahahahhahahahahahahhahaha

Un altro sognatore!!!

MA QUALE CONFRONTO VUOI AVERE, BIMBOLO. Ma ancora stai con il mito della russia.

Ma hai visto il livello della loro marina?

L'aviazione russa NON dispone di tankers, awacs, aerei da guerra elettronica manco a sufficienza... ne munizioni smart in quantita.

[blobb]

Si sentiva la "mancanza" di Hirotrollo, che chiaramente viene per regalarci delle "perle" di "logica" che lo mettono in prima fila per la vittoria di come ballista dell'anno.

Veniamo a smentire le affermazioni di Hiro....

1) Che anche l'F35 fosse "avvitato" con dei rivetti NON CE LO DEVI DIRE TU, SI SA DA SEMPRE. Il punto e' le "tolleranze costruttive". E la questione e' che non metti il materiale radar-assorbente come se stessi appiccicando la carta parati.... Sono dei materiali piuttosto sofisticati da mettere insieme e da lavorare industrialmente, e che sono peraltro cambiati negli ultimi 25 anni. Il rivestimento usato nell' F117 non e' lo stesso dell' F35. Il quale sembra avere una RCS frontale piu bassa dell' F22 su varie frequenze elettromagnetiche. I decibel sono piu bassi. Questi perche le varie sezioni dell'aereo sono stati sottoposti ad analisi sulla riflessione radar.... sono cose complicate che richiedono l'impiego di computer..... per questo e' difficilissimo costruire un vero aereo stealth con prestazioni avanzate.
Perche non lo ha fatto la Germania? O il Giappone? O l'Uk? O la Russia??? NON SONO RIUSCITI A COSTRUIRE UN EQUIVALENTE DELL'F22 e dell'F35 ne del B2.... NON HANNO IL KNOW HOW TECNICO.

2) Il Su 34 con l'F35 NON C'ENTRA PRATICAMENTE NULLA.
Il primo e' infatto un BOMBARDIERE MEDIO. Il secondo un caccia multiruolo three-service stealth. Il primo pesa circa 9 tonnellate in piu rispetto al secondo.
Basta guardare poche foto per rendersi conto che il SU 34 e' una specie di "ferro da stiro volante". Parliamo dell'equivalente (moderno) russo dell' F111F americano. Un "bestione" di metallo "ignorante" capace di trasportare un sacco di bombe su lunghe distanze.

L'F 35 e' invece un computer volante, con ratei di virata, accellerazioni, e rapporto peso/spinta ben piu performanti. Non parliamo poi della suite avionica molto piu avanzata rispetto a quella del SU 34.
Lasciando da parte che quest'ultimo ha una RCS che non si puo manco lontanamente paragonare a quella del jet americano. Il radar dell' F35 puo individuare un SU 34 combat mission a piu di 200 km di distanza!

Insomma parliamo del giorno e della notte!!!

3) Il Mig 29 contro l'F35 NON HA PRATICAMENTE ALCUNA SPERANZA. Basta solo guardare a questo filmato. E' la registrazione di quello che vede il pilota di un F35 tramite il suo casco collegato ai sensori affogati nella fusoliera del jet.



Come si puo capire il pilota puo vendere SOTTO la fusoliera! Cioe NON HA SOSTANZIALMENTE ANGOLI CIECHI.

Il pilota del MIG29 non puo manco lontanamente pensare di fare lo stesso. Parliamo di un jet con un radar MOLTO INFERIORE e con un RCS che lo mettono in grave svantaggio. Lanciare un missile da un aereo stealth non tradisce la la posizione dello stesso. I missili vengono espulsi dall'alloggiamento a 40 g con l'intero ciclo, inclusa la chiusura dell'alloggiamento delle armi, che impiega meno di un secondo.

Il radar del jet nemico NON FA IN TEMPO A LOCALIZZARE QUESTA SEQUENZA.

Dalla seconda meta degli anni '60 il radar AWG-10 su F-4J aveva capacità di look-down/shoot-down e da allora quasi tutti i radar da caccia statunitensi, incluso l'APG-65 dell' Hornets, hanno questa... I russi sono arrivati tardi, infatti ad esempio il tanto famigerato Zaslon-A di installato sul Mig31 è stato arrivo negli anni '80. Lo Zaslon fu un grande miglioramento per l'URSS, con un raggio di rilevamento attorno ai 200 km contro il bersaglio di quasi 20 m2 di RCS in modalita clutter-free forward sector.
Peccato che il sensore montato sull'F14 sviluppato quasi 10 anni prima, il famoso AWG-9 aveva capacita di discriminazione del bersaglio (RCS) QUASI DOPPIE, COSI COME DOPPIE ERANO I KW di potenza!

hahahaha ilk su 34 lo paragoni ad un f111 hahahahahaha
il pilota vede sotto la fusoliera.. si con una latenza degna di un pc di 20 anni fa ma poi che ci fai con una visuale verso il basso?

[HiroTome]

ok te lo sei inventato

Avrà letto qualche cosa, senza capirci niente, ed è arrivato a conclusioni sconclusionate.

[paulhowe]

hahahaha ilk su 34 lo paragoni ad un f111 hahahahahaha
il pilota vede sotto la fusoliera.. si con una latenza degna di un pc di 20 anni fa ma poi che ci fai con una visuale verso il basso?

Lo paragone per tipo di missione, concezione operativa.

Il Su 34 pesa sostanzialmente come l'F111F, e quindi un bombardiere medio da penetrazione.

NON C'ENTRA NULLA CON L'F 35 che e' invece un caccia multiruolo molto piu performante.

Il pilota vede sotto la fusoliera dell'aereo, si, scusa "se e' poco" !!! IMMAGINATE CHE VANTAGGI CHE HA.

LE immagini sono state riprese di NOTTE A MIGLIAIA DI METRI DI ALTEZZA.

E NON C'E ALCUNA "LATENZA" VISTO CHE NON SONO COSI SCEMI DA SVILUPPARE UN AEREO CHE VOLA A 300M/SEC (come minimo) e ha una "lantenza" !!!!

NON AVREBBE DI FATTI SENSO, E METTEREBBE IN PERICOLO IL PILOTA.

[paulhowe]

E' abbstanza ridicolo che si continui a pensare alla Russia come un paese capace di sviluppare sistemi d'arma iper-sofisticati!

Negli ultimi 20 anni gli Stati Uniti hanno messo in campo 3 generazioni di radar AESA sui loro caccia, mentre oggi la Russia deve ancora avere un singolo VERO radar AESA operativo su un caccia. Lo Zhuk-AME del Mig-35 non sarà operativo prima della fine 2021.[1]

Il radar più capace su un caccia russo, l'Irbis-E ha una risoluzione SAR di 3 metri paragonabile al radar APG-70 dell'F-15E degli anni '80.
Il potente Irbis-E ha un raggio di mira massimo di 250 km contro un bersaglio di classe B-52 in aria-aria e in aria-terra non può ingaggiare un cacciatorpediniere navale oltre i 100 km, secondo il produttore.

L'Su-57 secondo i dati di Sukhoi ha un RCS previsto di 0,1 – 1 m^2 – che in breve, è paragonabile a quello dei Super Hornets F-18E. [B]Anche l'F-117 progettato 40 anni fa aveva ordini di grandezza inferiori a RCS rispetto al Su-57.

Gli Stati Uniti hanno iniziato a utilizzare testate cinetiche per la difesa dai missili balistici dal 2000 con PAC-3. Oggi PAC-3MSE, THAAD o SM-3 insieme alla maggior parte degli intercettori occidentali utilizzano testate cinetiche mentre la Russia continua a utilizzare testate a frammentazione per la difesa missilistica. L'A-135 a Mosca usa ancora testate nucleari vecchio stile!

Il vecchio radar SPY-1D(v) sulla nave Aegis ha più del doppio della portata del potente radar di ricerca 91N6E dell'S-400. Lo SPY-1D(v) può rilevare un bersaglio balistico di 0,4 m^2 da 587 km rispetto all'S-400 che lo rileva da 250 km.

Il nuovo radar SPY-6 GaN ha una portata 3,2 volte maggiore di SPY-1 !!!

Il tanto famigerato 'S-400 è ritratto come un sistema di difesa aerea all'avanguardia . Non ci sono dati reali sull' impiego in combattimento nonostante le molteplici opportunità. La base aerea russa di Khmeimim in Siria ha dovuto affrontare molteplici attacchi di droni, alcuni dei quali hanno provocato danni ad aerei e più personale russo ucciso e ferito.

Non importa che il 40N6 esaltato con presunta capacità "anti-satellite" e velocità Mach 14 in realtà [B]ha un'altitudine di ingaggio inferiore contro i missili balistici (15 km) rispetto al PAC-3 e alla velocità Mach 3.5 secondo il produttore.

MI FERMO QUI.... MA SI POTREBBE CONTINUARE A LUNGO.

[bimbogigi]

un solo commento..


OSTE IL VINO E? BUONO ??

cmq paul con sta roba nn riusciresta a giocare a fortninte e a tankare a wow ... ti kikkerebbero dal gruppo perche tanki da merda