Muore in Italia la produzione generalista di Auto

[Marcello1986]

doppio

[Amati75]

C.V.D.

P.S. Certo ci vuole coraggio a preferire la Tesla al gruppo Mercedes-BMW-Audi....certe cose possono succedere solo in America: sarà che ci sono incentivi per le auto elettriche?

Ci vorrebbe coraggio?

E' una bellissima macchina (soggettivo) con una tcnologia all' avanguardia (oggettivo).

Solo perche ' a te, nel personale (soggettivo) non piace, non implica che ad altri (evidentemente dal numero venduto come da grafica sopra) non possa piacere.

Non e' utile confondere le propie opinioni con dei fatti, non sempre le due cose combaciano.


I problemi delle auto elettriche sono principalmente 3:

1-tempi ricarica
2-autonomia
3-costi

Con il miglioramento della tecnologia , quindi tempi di ricarica ed autonomia, si potranno attirare piu; clienti, quindi piu' produzione e quindi abbassamento dei costi/prezzi.

La Tesla Model S fa 300 miglia (480 km) con una ricarca, la batteria e' coperta da garanzia illimitata e a vita.

La stessa Tesla sta investendo in punti di ricarica negli USA cercndo quindi di assicurare punti di ricarica in tutto il territorio, senza considerare quelli di altre aziende.

In molti parcheggi di hotels ad esempio si trovano colonnine per la ricarica per i clienti.

Prima che le auto elettriche la faranno da padrona passeranno molti anni ancora, ma la possibilita' di realizzare un auto elettrica che possa essere usata come oggi si usa un auto a combustione interna e' reale e per nulla fantasiosa.

[Leviathan]

Prima che le auto elettriche la faranno da padrona passeranno molti anni ancora, ma la possibilita' di realizzare un auto elettrica che possa essere usata come oggi si usa un auto a combustione interna e' reale e per nulla fantasiosa.

in america l'evoluzioni arrivano sempre per prime.

Sulla durata della ricarica le colonnine di ricarica eseguono una ricarica rapida, non credo sia più considerato un problema, ma il costo delle batterie è ora il principale avversario da battere.

[Marcello1986]

Ci vorrebbe coraggio?

E' una bellissima macchina (soggettivo) con una tcnologia all' avanguardia (oggettivo).

Solo perche ' a te, nel personale (soggettivo) non piace, non implica che ad altri (evidentemente dal numero venduto come da grafica sopra) non possa piacere.

Non e' utile confondere le propie opinioni con dei fatti, non sempre le due cose combaciano.


I problemi delle auto elettriche sono principalmente 3:

1-tempi ricarica
2-autonomia
3-costi

Con il miglioramento della tecnologia , quindi tempi di ricarica ed autonomia, si potranno attirare piu; clienti, quindi piu' produzione e quindi abbassamento dei costi/prezzi.

La Tesla Model S fa 300 miglia (480 km) con una ricarca, la batteria e' coperta da garanzia illimitata e a vita.

La stessa Tesla sta investendo in punti di ricarica negli USA cercndo quindi di assicurare punti di ricarica in tutto il territorio, senza considerare quelli di altre aziende.

In molti parcheggi di hotels ad esempio si trovano colonnine per la ricarica per i clienti.

Prima che le auto elettriche la faranno da padrona passeranno molti anni ancora, ma la possibilita' di realizzare un auto elettrica che possa essere usata come oggi si usa un auto a combustione interna e' reale e per nulla fantasiosa.

Ci vuole coraggio perché nessuna casa americana può competere con i blasoni europei, e in particolare con quelli tedeschi o con il meglio della produzione giapponese, ad esempio Lexus. Gli americani sanno fare altro, ma sulle auto sono sempre stati approssimativi, infatti nessun marchio d'oltreoceano si è mai distinto per la qualità. Tornando alla tua risposta, una cosa del genere non può ripetersi in altri contesti, in Europa ad esempio le tedesche non temono rivali nei segmenti intermedi, figuriamoci se un marchio come Tesla è in grado di dare preoccupazioni, ma per il semplice motivo che il consumatore europeo ha una cultura automobilistica diversa rispetto al cittadino medio americano, che magari si lascia convincere più facilmente dai nuovi marchi (Tesla è nata dieci anni fa) che non hanno e non possono avere il know-how e la storia di una BMW, di una MErcedes o di un'Alfa Romeo.

Per quanto riguarda i costi, il listino di una Tesla è sensibilmente più alto rispetto alle rivali e a questo dobbiamo aggiungere il costo del leasing delle batterie...in poche parole, come dicevo prima, solo in America si può preferire una Tesla a una Bmw.








Queste sono auto, la Tesla è un giocattolino per bambini viziati.

[Amati75]

Ci vuole coraggio perché nessuna casa americana può competere con i blasoni europei, e in particolare con quelli tedeschi o con il meglio della produzione giapponese, ad esempio Lexus. Gli americani sanno fare altro, ma sulle auto sono sempre stati approssimativi, infatti nessun marchio d'oltreoceano si è mai distinto per la qualità. Tornando alla tua risposta, una cosa del genere non può ripetersi in altri contesti, in Europa ad esempio le tedesche non temono rivali nei segmenti intermedi, figuriamoci se un marchio come Tesla è in grado di dare preoccupazioni, ma per il semplice motivo che il consumatore europeo ha una cultura automobilistica diversa rispetto al cittadino medio americano, che magari si lascia convincere più facilmente dai nuovi marchi (Tesla è nata dieci anni fa) che non hanno e non possono avere il know-how e la storia di una BMW, di una MErcedes o di un'Alfa Romeo.

Per quanto riguarda i costi, il listino di una Tesla è sensibilmente più alto rispetto alle rivali e a questo dobbiamo aggiungere il costo del leasing delle batterie...in poche parole, come dicevo prima, solo in America si può preferire una Tesla a una Bmw.








Queste sono auto, la Tesla è un giocattolino per bambini viziati.

Alla faccia dei luoghi comuni.....

Tesla, Fisker (ibrida plug-in), sono macchine di ottima qualita'.
Che la Tesla sia nata 10 anni fa, non vuol dire assolutamente nulla, in quanto il focus dell' R&D e' appunto l'auto elettrica, non a combustione interna, e la tecnologia che usa in tale campo non ha, al presente, rivali.
Per i costi, in leasing la si puo' prendere con 500 dollari al mese, considerato che poi la benzina non la si mette e che ricaricarla costa una frazione di un pieno, in pratica costa MENO in leasing che quelle indicate nella grafica.
La garanzia sulla batteria e' "no fault" illimitata e a vita.

Ovvero, E' , non "sara' " una valida alternativa sia in termini di costo che di autonomia (come minimo nbelle zone urbane o viaggi brevi, per ora), non si sta parlando di pronostici, ma reata', in caso contrario non avremmo i risultati della grafica.

La Tesla inizera' l' esportazione del Model S (quello della grafica) in Europa questa estate, (dalla produzione di Giugno in poi, con prime consegne Luglio 2013 per ordini gia' chiusi, ovvero GIA" ha venduto in Europa)...:






Fisker:

[Marcello1986]

Alla faccia dei luoghi comuni.....

Tesla, Fisker (ibrida plug-in), sono macchine di ottima qualita'.
Che la Tesla sia nata 10 anni fa, non vuol dire assolutamente nulla, in quanto il focus dell' R&D e' appunto l'auto elettrica, non a combustione interna, e la tecnologia che usa in tale campo non ha, al presente, rivali.
Per i costi, in leasing la si puo' prendere con 500 dollari al mese, considerato che poi la benzina non la si mette e che ricaricarla costa una frazione di un pieno, in pratica costa MENO in leasing che quelle indicate nella grafica.
La garanzia sulla batteria e' "no fault" illimitata e a vita.

Ovvero, E' , non "sara' " una valida alternativa sia in termini di costo che di autonomia (come minimo nbelle zone urbane o viaggi brevi, per ora), non si sta parlando di pronostici, ma reata', in caso contrario non avremmo i risultati della grafica.

La Tesla inizera' l' esportazione del Model S (quello della grafica) in Europa questa estate, (dalla produzione di Giugno in poi, con prime consegne Luglio 2013 per ordini gia' chiusi, ovvero GIA" ha venduto in Europa)...:






Fisker:

Luoghi comuni fino ad un certo punto, ma secondo te i grandi costruttori europei non sono in grado di sviluppare tecnologie simili a quelle delle Tesla? Chiaramente la prudenza è dettata dalla situazione del mercato europeo e dalla consapevolezza di avere a che fare con dei motori che ancora non allettano i consumatori come quelli ad alimentazione tradizionale. Perché secondo te continua lo sviluppo dei diesel e dell' ibrido? Nel medio periodo non c'è spazio per l'elettrico puro.

[Leviathan]

toyota rilancia l'ibrido, hanno abbassato i prezzi di listino per pomparli di più.

La stessa toyota dichiara di aver venduto 5 milioni di auto ibride negli ultimi anni

[Amati75]

Luoghi comuni fino ad un certo punto, ma secondo te i grandi costruttori europei non sono in grado di sviluppare tecnologie simili a quelle delle Tesla? Chiaramente la prudenza è dettata dalla situazione del mercato europeo e dalla consapevolezza di avere a che fare con dei motori che ancora non allettano i consumatori come quelli ad alimentazione tradizionale. Perché secondo te continua lo sviluppo dei diesel e dell' ibrido? Nel medio periodo non c'è spazio per l'elettrico puro.

Che siano in grado,? Presumo di si, solo che la Tesla ha come core business l'auto elettrica, puntando su un mercato che sara' tale fra ancora qualche lustro, quindi chi nel mercato iveste in Tesa ne e' coscente, gli altri ogni trimestre devono presentare i conti al mercato sapendo che i loro obbiettivi sono trimestrali non decennali.

Al presente la tecnologia sviluppata ed utilizzata da Tesla, NON ha rivali.

Le ibride hanno un vantaggio, sono appunto ibride, ma come indicato la stazioni di ricarica stanno aumentando, il che sara' ovviamente a favore delle elettriche.

Perle prestazioni, il roaster della Tesla non ha molto da invidiare alle sportive. lunica cosa sara' il "ruggito', ma come prestazioni in se, non e' certo maluccio, da 0 a 100 in 3.7 secondi e 245 miglia per carica.

The Electric Tesla Roadster | Tesla Motors

[Marcello1986]

Che siano in grado,? Presumo di si, solo che la Tesla ha come core business l'auto elettrica, puntando su un mercato che sara' tale fra ancora qualche lustro, quindi chi nel mercato iveste in Tesa ne e' coscente, gli altri ogni trimestre devono presentare i conti al mercato sapendo che i loro obbiettivi sono trimestrali non decennali.

Al presente la tecnologia sviluppata ed utilizzata da Tesla, NON ha rivali.

Le ibride hanno un vantaggio, sono appunto ibride, ma come indicato la stazioni di ricarica stanno aumentando, il che sara' ovviamente a favore delle elettriche.

Perle prestazioni, il roaster della Tesla non ha molto da invidiare alle sportive. lunica cosa sara' il "ruggito', ma come prestazioni in se, non e' certo maluccio, da 0 a 100 in 3.7 secondi e 245 miglia per carica.

The Electric Tesla Roadster | Tesla Motors

Non ha rivali perché la concorrenza non vuole entrare, temporaneamente, in questo settore. VW, BMW, AUDI, FIAT, MERCEDES e tutte le altre case europee se vogliono possono attaccare frontalmente Tesla mettendo in commercio veicoli totalmente elettrici, hanno il Know-how, ma appunto continuano ad investire prioritariamente sui motori tradizionali. IO non comprerei mai una sportiva 'muta', un'auto che necessita di appositi sistemi per 'farsi sentire' dai pedoni, senza trascurare l'assenza del cambio manuale e delle scalate che ti consentono di tirare il motore...in poche parole sono esercizi di stile che incontrano il gusto di gente che pensa di salvaguardare l'ambiente e che per questo rinuncia al piacere di guida. IL discorso è sempre lo stesso: gli appassionati non vedono l'auto con un mero mezzo di trasporto, magari chi compra una Tesla si...Le elettriche sono imbattibili in accelerazione, il resto è noia...

[Leviathan]

.in poche parole sono esercizi di stile che incontrano il gusto di gente che pensa di salvaguardare l'ambiente e che per questo rinuncia al piacere di guida.