Boeing expects strong growth in Asia-Pacific sales - MarketWatch
Boeing Defense Systems generated 24% of its revenue from international sales globally in 2011, a record. Kronenberg didn't elaborate on the Asia-Pacific region's contribution to its global sales last year.He said Boeing sees South Korea and India as potential customers in the region.Boeing is hopeful that India will order six more C-17 'Globemaster' military transport aircraft and exercise options for four P-8 'Poseidon' maritime reconnaissance aircraft.India ordered 10 C-17s for its air force in a deal estimated at US$4.1 billion, its biggest ever order placed with an American company, and is in negotiations for the additional aircraft. Kronenberg said the deal may be signed within two years.Separately, India ordered eight C-8s for its navy and has options for four more. Delivery starts next year.
Questo nel settore militare.
In quello civile
Boeing Raises 20-Year Sales Forecast - 24/7 Wall St.
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Il ?SuperJet-100? russo: il primo volo verso la Cina: La Voce della Russia
Il “SuperJet-100” russo: il primo volo verso la Cina
Tags: Radio, Societá, In Russia, Nel mondo, Cina, SuperJet Sukhoi 100, Russia
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Oleg Nechaj 28.02.2013, 19:16 L’aereo russo di ultima generazione “SuperJet-100” della Compagnia aerea “Jakuzia” ha effettuato il primo volo commerciale da Jakutsk (Russia) verso Harbin (Cina). È durato due ore e mezza. Prossimamente il velivolo sarà provato anche sulla rotta “Jakutsk-Pechino”.
Foto: RIA Novosti
Fin qui nei voli regolari sulle linee aeree internazionali il “SuperJet” è stato utilizzato solo dal vettore aereo armeno “Armavia”. In tal modo, per il velivolo russo è un primo viaggio all’estero. In fondo, i mercati asiatici risultano essere promettenti per la vendita di questo aereo,- ritiene Alexey Sinitsky, capo redattore della rivista russa “Aviatransportnoje obozrenije” (Rivista di trasporti aerei):
Il fatto che anche in Asia si sia cominciati ad utilizzare l’aereo “SuperJet-100 è non tanto un avvenimento di impatto sociale, quanto un avvenimento che segna una nuova tappa e una nuova responsabilità per la Russia come produttrice di mezzi tecnici aeronautici per usi civili,- sottolinea Roman Gussarov, esperto del Comitato per i trasporti della Duma:
Qui l’essenziale è di far sì che l’utilizzo dell’aereo sia efficace. Ciò può accrescere il prestigio della Corporazione Unificata per la costruzione aeronautica come produttrice di mezzi tecnici aeronautici nel mondo e sarà una garanzia di ulteriori vendite sui mercati mondiali. L’aereo, come minimo, non è da meno dei suoi equivalenti stranieri. Anzi, ha determinati vantaggi che ora bisogna dimostrare nel corso del suo utilizzo.
Si può dire che il SuperJet-100, impegnato sulle linee aeree della lunghezza di tremila chilometri, è meritatamente considerato aereo dell’ultima generazione. È più economico rispetto ai suoi precedenti russi. Dice Alexei Sinitsky:
Ha effettivamente le caratteristiche molto buone in materia di efficienza energetica. Inoltre, l’aereo è dotato di sistemi moderni a livello dell’aereo A-380 (Airbus A380). Insomma, credo che il SuperJet si farà la propria nicchia.
Secondo le previsioni, oltre ai voli verso Harbin, l’aereo SuperJet-100 della Compagnia aerea Jakuzia sarà utilizzato sulle linee interne ed internazionali verso Habarovsk, Vladivostok, Seul, nonché verso altre città della Russia e dei paesi stranieri.
Per i prossimi anni ci sarà da combattere nel mercato degli aeri.
Ultima modifica di Metabo; 05-08-13 alle 13:04
Solo un mentecatto potrebbe paragonare il superjet che e' un aereo che non vende, con i vari Boeing 737, 787, 747 e i corrispettivi modelli dell'Airbus.
Il due Boeing-Airbus si e' preso il mercato ormai, e non c'e posto per altri concorrenti che non hanno ne la tecnologia, ne la logistica, ne le economie di scala per poter impensierire questi due colossi.
Ed infatti nessuna compagnia aerea internazionale che conta (Virgin, Delta, Air France, British, Lufthansa, Japan Airlines, Ryan Air) ha comprato questo mezzo.
I "successi" dei russi stanno nella mente offuscata di Metabo e le infinite cazzate che puntualmente spara su questo forum.....la realta e' un altra.
Leggendo su' wikipedia pare abbiano ordini per piu di 200 aerei con opzione per altri 100.
Sukhoi Superjet 100 - Wikipedia, the free encyclopedia
Vero che non sono compagnie primarie, ma se ordinano e pagano direi che va bene ugualmente.
Tra l'altro i due suoi concorrenti piu' stretti, l'airbus a318 ed il boing 737 costano rispettivamente uno il doppio e l'altro piu' del doppio.
Direi che i presupposti per incrinare il duopolio ci possono essere (se riesce a volare).
Si hanno "ordinato" prima che ci fosse l'incidente che ha fatto un sacco di morti!
Nessuna compagnia privata che conta si comprerebbe sto catorcio che peraltro la Sukhoi non ha manco sviluppato in proprio, ma c'e lo zampino di Alenia che ha fornito un sacco di tecnologie.
Quindi il meglio che i russi hanno fabbricato e' questo e non certo macchine come il 787, l' A380 o il 747-8.
Chiaramente per chi non capisce una mazza di aerospaziale (vedi Metabo) e' un "risultato" notevole.
Per chi capisce invece no.