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  1. #31
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    Predefinito Re: Parbuckling Costa Concordia

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  2. #32
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    Predefinito Re: Parbuckling Costa Concordia

    Citazione Originariamente Scritto da atvar51 Visualizza Messaggio
    E comunque la lunghezza al galleggiamento e' 248 metri, e larghezza fuori tutto di 37 metri

    Ben meno dei 270 x 70 della vanguard
    Il discorso si può fare solo perché manca il castello di prua, quindi i 100 metri in più li fai uscire a sbalzo.
    Mi chiedo come gli facciano il seafastening...le uniche navi che ho visto portate da queste navi, le facevano inclinare e poggiavano con la murata. questa è troppo lunga per fare un lavoro del genere credo, di spazio utile avrai 60 metri a farla grande, e mica fai manovre millimetriche con un affare del genere.
    Boh se ci riescono sono bravi, che poi rimane il problema dei cassoni laterali, li lasciano su?

  3. #33
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    Predefinito Re: Tecnicamente rimettere in linea di galleggiamento la.costa concordia

    Citazione Originariamente Scritto da atvar51 Visualizza Messaggio
    no, il deadwight dovrebbe essere sulle 110.000, ma dipende da come la prepareranno per il viaggio, se del caso

    puoi sempre smontare parte della sovrastruttura in loco
    Mah, non me la vedo proprio, con quelle bettoline li se arrivano a tirare 100t è tanto, senza contare i limiti di sbraccio che hanno, stai li un anno per togliere la sovrastruttura a pezzi. E ti serve tanto di quell'ossigeno che prosciughi le scorte nazionali.

  4. #34
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    Predefinito Re: Parbuckling Costa Concordia

    Citazione Originariamente Scritto da atvar51 Visualizza Messaggio
    è una nuova, appena finita di costruire, e che ha le dimensioni sufficienti..di nuova concezione, inoltre, non ha una sovrastruttura prodiera ma due laterali, come a poppa

    Costa Concordia, ecco la Vanguard: nave mostro da 275 metri, solleva 120mila t | Blitz quotidiano
    Se gli va di lusso, fanno così DOCKWISE LOADS AIRCRAFT CARRIER FOR THE ROYAL AUSTRALIAN NAVY

    Ma se la chiglia non è abbastanza piatta.10mila t non gli fai mica il seafastening con i dogplate eh...

  5. #35
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    Predefinito Re: Parbuckling Costa Concordia

    Citazione Originariamente Scritto da Giocondo Visualizza Messaggio
    Se gli va di lusso, fanno così DOCKWISE LOADS AIRCRAFT CARRIER FOR THE ROYAL AUSTRALIAN NAVY

    Ma se la chiglia non è abbastanza piatta.10mila t non gli fai mica il seafastening con i dogplate eh...

    Beh, a parte il.fatto che farsi il capo ed in inverno non e' un divertimento, e quindi per quel trasporto le specidiche di fastening devono essere particolari........

    Comunque dalla.foto di quelle ALHD si vedono deo chocks similina quellinusati in bacino, solo piu' solidi, suppongo

    Del resto, ritengo che si riservino questa possibilita' solo nel.caso il traino.sia troppo.rischiosonper le.condizioni della.nave

  6. #36
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    Predefinito Re: Tecnicamente rimettere in linea di galleggiamento la.costa concordia

    Citazione Originariamente Scritto da Giocondo Visualizza Messaggio
    Mah, non me la vedo proprio, con quelle bettoline li se arrivano a tirare 100t è tanto, senza contare i limiti di sbraccio che hanno, stai li un anno per togliere la sovrastruttura a pezzi. E ti serve tanto di quell'ossigeno che prosciughi le scorte nazionali.
    Non la muoveranno prima.di 9 mesi, tempo.ne hanno

  7. #37
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    Predefinito Re: Parbuckling Costa Concordia


 

 
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