Rodorigo: Nazionalizzare la FIAT

[agaragar]

Originally posted by Roderigo
Nazionalizzare la Fiat.
E' necessario, è realistico.
http://www.liberazione.it/notizia.asp?id=942

di Fausto Bertinotti

La Fiat è vicina alla chiusura: un epilogo tragico, ma prevedibile di fronte all’evidente fallimento della sua strategia e della sua politica industriale. Oggi, infatti, è più che mai visibile quanto sia fallita quella strategia iniziata negli anni 80 con la vittoria schiacciante contro gli operai e il sindacato. Oggi è chiaro come sia risultata sbagliata l’idea che la più grande impresa nazionale, libera da lacci e laccioli, svincolata dalle esigenze dei lavoratori e dalla contrattazione aziendale, potesse vendere di più e competere nel mercato nazionale e mondiale.
Ed è evidente anche come lo scardinamento di ogni vincolo pubblico, quello per cui lo Stato poteva intervenire, regolare o influenzare i piani dell’impresa, non abbia dato alcun risultato se non la progressiva riduzione dell’occupazione, la chiusura di stabilimenti e settori produttivi fino ai drammatici annunci di questi giorni. Una Fiat non obbligata ad alcun piano industriale, che non ha l’onere di spiegare la finalizzazione dei finanziamenti dello Stato si è limitata a prendere da questo solo soldi e ammortizzatori sociali. Senza dare nulla in cambio.
In poche parole, l’azienda torinese, liberata da ogni vincolo interno ed esterno, ha perso, le sue auto non hanno retto la globalizzazione, la sua ricerca non ha creato niente di nuovo, il suo mercato interno si è ristretto, mentre la creazione di un Polo europeo dell’auto non è stata neppure presa in considerazione dal management aziendale.
E siamo all’oggi. All’annuncio che 8mila lavoratori saranno licenziati o messi in mobilità (cioè licenziati), due stabilimenti, quello di Termine Imerese e di Arese saranno chiusi e che l’economia del paese subirà un colpo gravissimo: vedrà la chiusura del suo più grande gruppo industriale.
Il governo tace o, al massimo, balbetta e il suo non è un silenzio innocente. La chiusura del più grande gruppo industriale del paese non è che la conferma e l’accelerazione verso un modello industriale fondato su alta flessibilità e basso costo del lavoro che ha i suoi soggetti nelle piccole imprese, diffuse nel territorio e capaci, nell’assenza del sindacato, del massimo sfruttamento della forza lavoro. Non è che un altro passo verso la trasformazione del paese in un grande “nord-est”, espressione compiuta di quel liberismo economico che è il fondamento della politica del governo di centrodestra.

E allora che fare? O meglio che fare della Fiat? Chiederselo non è solo legittimo, ma necessario. E a questa domanda nessuno, neppure i più raffinati analisti economici, sanno dare una risposta. Al massimo ci si affida alla General Motors possibile compratore dell’impresa torinese. Ma l’azienda americana – si sa - al massimo comprerà dei pezzi della Fiat, quelli che ritiene più convenienti, competitivi o complementari alla sua produzione. E lascerà il resto. O addirittura chiederà a corso Marconi, come condizione per l’acquisto, di procedere prima al massacro sociale.
In realtà per la Fiat non c’è alcuna soluzione interna al mercato. La Fiat così come è oggi, con la sua strategia e la sua politica non ha alcuna possibilità di invertire una tendenza negativa. Gli ultimi vent’anni, 6.372.929.914 ore di cassa integrazione erogate dal 1 gennaio 1977 al 28 febbraio 2002, per 238mila miliardi di vecchie lire (120 miliardi di euro) stanno lì a dimostrarlo.

Per salvare l’occupazione e gli attuali stabilimenti c’è una sola possibilità: essa è la nazionalizzazione, un radicale intervento dello Stato nel quadro di un progetto complessivo per la mobilità nel paese. Sappiamo bene che la parola “nazionalizzazione” desta paura e provoca qualche ironia in chi negli ultimi vent’anni, malgrado i molteplici fallimenti, ha parlato solo di “privatizzazione”. Ma la nostra non è una sortita e un’azione propagandistica. E’ una convinzione profonda maturata alla luce del fallimento delle strategie di corso Marconi, ma anche guardando alla storia italiana e alla realtà dell’Europa.
In Europa due grandi aziende automobilistiche, la francese Renault e la tedesca Volkswagen, sono a consistente partecipazione pubblica e oggi fortemente competitive sui mercati mondiali. L’intervento dello Stato, le migliori condizioni di lavoro, gli investimenti sulla ricerca e sullo sviluppo (vale la pena di ricordare che alla Volkswagen è stata applicata una notevole riduzione dell’orario) lungi dall’indebolire le aziende produttrici di auto le hanno rafforzate.
In Italia negli anni 30 la nascita dell’Iri ha portato alla creazione di grandi imprese a partecipazione statale la cui crisi e la cui cancellazione è stata solo una scelta politica. La loro caduta non è stata certo determinata socialmente o economicamente. Esse non sono state cancellate perché tecnicamente impossibili, ma perché politicamente non funzionali.

Nazionalizzare la Fiat è oggi quindi possibile e necessario. Necessario in primo luogo per chi rischia di perdere il posto di lavoro. Non solo: è l’unica scelta realistica di fronte al fallimento della più grande e libera delle aziende private. Aggiungiamo in ultimo (ma non per ultimo) che solo una partecipazione dello Stato può aiutare una riconversione oggi ineludibile perché la mobilità rimanga un diritto di tutti di fronte alla crisi di un modello di sviluppo fondato sull’automobile.
Intanto facciamo alcune richieste immediate e concrete. La questione Fiat sia collocata immediatamente nell’agenda politica. Il governo deve portare in Parlamento una proposta per salvare i posti di lavoro e un’impresa strategica per il paese.
La seconda richiesta riguarda le opposizioni. Si convochino per discutere finalmente di una grande questione come quella che oggi abbiamo di fronte con la minaccia del posto di lavoro per 8mila operai e facciano della questione Fiat uno dei punti prioritari di una possibile iniziativa di lotta comune.
Liberazione 9 ottobre 2002
http://www.liberazione.it

BRAVO !!!!!!

Così se la prende Berlusconi.....


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[agaragar]

visto che rodorigo insiste a cancellare la mia replica............


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ma che maniere

[agaragar]

up!

[Donald 2]

Bertinotti si illude che gli italiani si siano dimenticati di come lo stato gestisce industrie automobilistiche.
L'Alfa Romeo apparteneva all'IRI , quindi era al 100% dello stato.
Fabbricava macchine di lusso , quindi ci si aspettava grandi profitti.
E invece allora (anni 70-80 ) perdeva 200 miliardi di vecchie lire all'anno !
Nazionalizzare significa affidare una impresa alla pubblica amministrazione.
E la pubblica amministrazione lo si sa in Italia come è.
Nazionalizzare la Fiat significherebbe enormi costi accollati alla collettività cioè ai cittadini.
La Fiat è costata finora molto , forse troppo a tutti noi.
E' ora di dire la parola basta.
Che sia ceduta , o che si fonda con qualche altra impresa , in modo da raggiungere sufficienti masse critiche.
Ma che la si finisca con la storia che , essendo la più grande impresa del paese , lo stato deve spendere qualsiasi cifra per essa : per la cassa integrazione , per la rottamazione , e ora addirittura per la nazionalizzazione....

[agaragar]

certo ke nazionalizzare la fiat(e i suoi debiti) proprio dopo aver fatto le privatizzazioni sarebbe proprio il colmo


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contr'ordine compagni.......

[Alberich]

Ci sono due possibilità:
-la fiat comincia a fare macchine decenti e si riprende;
-la fiat chiude e si investono risorse per riqualificare gli impiegati fiat.
Non si possono spendere altri soldi per far favore a questi mangiasoldi.

[agaragar]

3 possibilità: spendere altri soldi per far favore a questi mangiasoldi...

[Amati75]

Originally posted by agaragar

BRAVO !!!!!!

Così se la prende Berlusconi.....


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Bello l' articolo di Bertinotti, sopratutto la parte sulla VW.... che in Messico ha annunciato (diversi mesi fa)che non investira' 3 miliardi di dollari nei prossimi due anni come intendeva, perche' gli operai esistenti pretendevano migliori condizioni lavorative.... bell' esempio per un compagno come Bertinotti!!!!
Nazionalizzare la FIAT sarebbe una dell ecagate piu' gorsse della storia. Se parliamo di licenziamenti. Nel 1991/1992 in piena recessione le aziende USA licenziarono in tronco milioni di lavoratori, si nazionalizzo' qualcosa? NO. Vi furono ribellioni di massa? Nacque un Bertinotti Americnao? No. Pero' guarda caso dal 93/94 in poi vi fu una decada di crescimento economico ineguagliato con livelli di occupazione mai cosi bassi.... insomma evidentemente il sistema alla lunga funziona, mentre le nazionalizzazioni funzionano per poco tempo, alla lunga fanno solo disastri, sopratutto in un paese come il nostro.

[Felix (POL)]

la Fiat nazionalizzata sarebbe un disastro nazionale. Già adesso...
Aggiungo che non comprerei MAI auto Fiat. Alla faccia di Agnelli, tiè...

[agaragar]

E se mettessimo in galera la famiglia Agnelli ??