Accordi bilaterali

[Worldclimber]

Questa espressione (e ne ho avuta oggi la conferma da un dipendente) rappresenta ormai un incubo per i gestori degli aeroporti di Milano (SEA).
Sono accordi tra le varie nazioni per regolare i diritti di accesso dei vettori aerei ai paesi stessi, e sono bilaterali proprio perchè in genere vengono negoziati e rinnovati tra coppie di paesi (non intra EU ovviamente). Molte delle rotte tra Italia e paesi extra UE (tranne gli Stati Uniti) sono tuttora regolate da tali accordi, spesso ormai datati: con essi vengono stabilite il numero delle compangie ammesse al mercato (a volte anche quali compagnie), il numero di destinazioni possibili in ogni paese e delle ben precise frequenze utilizzabili.
Gli accordi spesso prevedono che solo un aeroporto italiano possa essere servito perchè non ci sono due destinazioni altrettanto importanti come Milano e Roma da servire nel paese estero.
Moltissime compagnie aeree vorrebbero collegare Milano Mxp ma non ne hanno quindi la possibilità; o a volte l'avrebbero ma per servire MXP dovrebbero abbandonare FCO.
Da molti anni ormai Chatay Pacific, Malaysian Airlines , Singapore Airlines, Thai, Qantas (per dirne alcune) hanno fatto richiesta per le autorizzazioni.
Molte volte è stato detto che tali accordi sarebbero stati rinegoziati ma fino ad oggi, che io sappia, poco o nulla è cambiato.
Tutti coloro che premono per lo sviluppo di MXP, la regione Lombardia per esempio, anziche continuare a dibattere con Alitalia (anche volendo un hub a MXP non sarà materialmente possibile in tempi brevi) non potrebbero insistere per cercare di cambiare questa situazione.... ????
non per essere sempre critico, ma certo è che ad Alitalia non avere concorrenza fà comodo...... forse un pò meno ai cittadini (terzo bacino di traffico d'Europa dopo Londra e Parigi) ed all'economia italiana.

Qualcuno ha delle informazioni più precise a riguardo?
sono in progetto delle revisioni?
Qualche compagnia avrebbe la possibilità di volare ma non lo fa per scelta?
Sapete dove e se si possono reperire informazioni sugli accordi bilaterali in vigore?
grazie
byebye

[airblue]

Io ho letto tempo fa un bellissimo articolo in cui Thai si lamentava dei bilateral agreement tra Italia e Thailandia che le impediscono ogni tipo di sviluppo.

In pratica TG ha un volo giornaliero BKK-FCO con B747/300 che 3 volte alla settimana prosegue su Madrid. Il load factor dello scorso inverno è stato 92%. Thai da anni progetta di iniziare anche un volo BKK-MXP poichè oltre il 40% dei passegeri italiani che trasporta da FCO proviene dal nord Italia (tra l'altro principalmente con voli AZ).

In base agli accordi attuali l'unico modo per volare su MXP è abbandonare FCO oppure sperare che Alitalia inizi a volare su BKK sia da MXP che da FCO.
Inoltre per aumentare le frequenze da FCO oltre al volo giornaliero odierno, deve sperare che AZ attivi almeno un volo giornaliero su BKK.

Ed ecco qui che scatta la trappola dell'accodo bilaterale. AZ che per quanto mal gestita non è pazza, mai si sognerà di iniziare un collegamento giornalero su BKK da MXP permettendo a TG di aumentare le frequenze su FCO, e ancora fantascientifico pensare che inizi a volare su BKK sia da MXP che da FCO.

MORALE: gli accordi bilaterali sono un residuato storico di un epoca di compagnie aeree statali che facevano del monopolio l'arma per difendere le innefficienze di gestione.

[Oli]

Incredibile!! E pensare ke credevo d vivere in un paese liberista!!

Effettivamente se consideriamo le cosa da qs punto di vista si capisce ke a rimetterci è sempr eil passeggero, ke d certo nn guadagnerà dal monopolio.....

[Worldclimber]

tanto per fare un altro esempio......
"Sul ripristino del collegamento da Milano, Air Seychelles per voce di Glenn Pillay, direttore della comunicazione del vettore a Victoria (Mahé), spiega: “Opereremo nuovamente il volo da Milano quando le autorità italiane ce lo permetteranno ma non abbiamo notizie di quando potranno darci l’ok”. La compagnia di bandiera seychellese ha trasportato 155mila passeggeri tra l’aprile 2001 ed il marzo 2002 e sulle rotte europee, nell’anno 2002-2003 che si chiude sempre a marzo, prevede l’incremento del 15 per cento di traffico che in totale ha toccato le 87mila unità. Dall’Italia, nel 2001 i passeggeri trasportati sono stati 26mila ed il trend 2002-2003 lascia intravedere un aumento del 12 per cento."

a Milano i voli presenti o meno dipendono da tutto tranne che dal mercato.....
byebye