Ingegneri: questione di fisica

[Oli]

Da sempre ho questa curiosità da soddifare: perkè un aereo, un motoscafo, una moto, uno sciatore, mentre "sterzano" si inclinano tutti nello stesso modo, mentre una makkina tende ad inclinarsi in modo esattamente opposto?

[Jaki]

...ma a bordo c'è Oli oppure no?

[O'Rei]

Originally posted by Oli
Da sempre ho questa curiosità da soddifare: perkè un aereo, un motoscafo, una moto, uno sciatore, mentre "sterzano" si inclinano tutti nello stesso modo, mentre una makkina tende ad inclinarsi in modo esattamente opposto?

Ma perchè le macchine si inclinano, si fanno le "pieghe" sulle macchine?!

non è che si inclina, se curvi verso sinistra per esempio la macchina tende ad andare verso destra ma solo perchè le sospensioni della macchina essendo molle si allungano verso il peso della macchina che in quel momento è sbilanciato a destra.

[Jaki]

Originally posted by O'Rei


Ma perchè le macchine si inclinano, si fanno le "pieghe" sulle macchine?!

non è che si inclina, se curvi verso sinistra per esempio la macchina tende ad andare verso destra ma solo perchè le sospensioni della macchina essendo molle si allungano verso il peso della macchina che in quel momento è sbilanciato a destra.

caro ingegnere la prego di illustrare ad Oli i fattori non indifferenti come l'azione della forza centripeta e centrifuga.

[O'Rei]

Originally posted by Jaki


caro ingegnere la prego di illustrare ad Oli i fattori non indifferenti come l'azione della forza centripeta e centrifuga.

si caro ingegner Jaki con molto piacere:

centripeta: forza che attrae verso il centro una vettoressa di nome "peta" , molto carina, simpatica, disponibile per nottate bollenti, Jaki ne usufruisce sempre.

centrifuga: forza che spinge il vettore O'Rei a scappare da Jaki prima che quest'ultimo legga questo post

[Jaki]

Originally posted by O'Rei


si caro ingegner Jaki con molto piacere:

centripeta: forza che attrae verso il centro una vettoressa di nome "peta" , molto carina, simpatica, disponibile per nottate bollenti, Jaki ne usufruisce sempre.

centrifuga: forza che spinge il vettore O'Rei a scappare da Jaki prima che quest'ultimo legga questo post

[O'Rei]

Originally posted by Jaki

malandrino....

[Oli]

Sono venuto sull'argomento perkè pare ke le nuove generazioni di makkine (costose) mantengano, grazie alle sospensioni attive, un assetto totalmente piatto in curva, ma si stava valutando la possibilità di forzare un comportamento simile a quello degli altri mezzi scritti in precedenza.

Quindi, attraverso l'opportuna azione dell'elettronica n caso di curva veloce a sinistra si forzarebbe uno schiacciamento delle ruote di sinistra, mantenendo costante l'altezza da terra di quelle di destra.

E' un'opzione al vaglio della Mercedes Benz e BMW alto di gamma.

Quindi, se io riuscissi, mentre curvo a destra, x esempio ottenere la compressione delle ruote di destra, inclinandomi nel verso di una motocicletta, otterrei un significativo miglioramento della tenuta di strada secondo voi?

[O'Rei]

Originally posted by Oli
Sono venuto sull'argomento perkè pare ke le nuove generazioni di makkine (costose) mantengano, grazie alle sospensioni attive, un assetto totalmente piatto in curva, ma si stava valutando la possibilità di forzare un comportamento simile a quello degli altri mezzi scritti in precedenza.

Quindi, attraverso l'opportuna azione dell'elettronica n caso di curva veloce a sinistra si forzarebbe uno schiacciamento delle ruote di sinistra, mantenendo costante l'altezza da terra di quelle di destra.

E' un'opzione al vaglio della Mercedes Benz e BMW alto di gamma.

Quindi, se io riuscissi, mentre curvo a destra, x esempio ottenere la compressione delle ruote di destra, inclinandomi nel verso di una motocicletta, otterrei un significativo miglioramento della tenuta di strada secondo voi?

bah in teoria sembra che funzioni....

Originally posted by Oli
Sono venuto sull'argomento perkè pare ke le nuove generazioni di makkine (costose) mantengano, grazie alle sospensioni attive, un assetto totalmente piatto in curva, ma si stava valutando la possibilità di forzare un comportamento simile a quello degli altri mezzi scritti in precedenza.

Quindi, attraverso l'opportuna azione dell'elettronica n caso di curva veloce a sinistra si forzarebbe uno schiacciamento delle ruote di sinistra, mantenendo costante l'altezza da terra di quelle di destra.

E' un'opzione al vaglio della Mercedes Benz e BMW alto di gamma.

Quindi, se io riuscissi, mentre curvo a destra, x esempio ottenere la compressione delle ruote di destra, inclinandomi nel verso di una motocicletta, otterrei un significativo miglioramento della tenuta di strada secondo voi?

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Pop Quiz

If both of these vehicles were taking this turn at a high speed, which one would be more likely tip over?
How does the placement of a car's center of gravity affect it? - SM, York Beach, Maine



The higher a car's center of gravity, the more likely it is to tip over during a high-speed turn. That's because the horizontal frictional forces that change a car's path as you turn are all exerted on the bottoms of the tires. The farther those horizontal forces are from the car's center of gravity, the more effective they are at flipping the car over.

A stationary car is naturally stable. Tipping it causes its center of gravity to rise, a process that requires energy. If you tip a car slightly and then let go, it doesn't flip over. Instead, the car returns to its ordinary upright orientation and releases this extra energy. It rocks back and forth briefly as it turns its extra energy into thermal energy and then comes to rest. You'd have to tip the car quite far before it would tip over when released.

But during a high-speed turn, the ground pushes the tires sideways so hard that the car's natural stability may not prevent it from flipping. Friction from the roadway can actually push the tires out from underneath the car's center of gravity so that the car tips over. You can see this same behavior by pushing a block of wood sideway. If you push the bottom of the block sideways gently, the block will move sideways without flipping. But if you push hard, the block's bottom will move out from under its center of gravity and the block will tip over. The taller the block, the easier it is to push the bottom out from under the center of gravity.

Keeping a car's center of gravity low is important to avoiding disaster during turns. Cars that have high centers of gravity and narrow wheelbases are susceptible to flipping and several production cars have been found unsafe in this respect. Cars and trucks that have been raised up for aesthetic reasons are similarly unsafe and even some fully loaded passenger vans become relatively unstable during turns because the occupants themselves raise the van's center of gravity.

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Fra qualche anno Brussels abolira' tutte le auto nella comunita EU, e tu che farai? getti l'auto o getti l'Europa?