Honda XL1000V Varadero

[Jaki]

Honda XL1000V Varadero

Rivista nell’estetica e perfezionata nella meccanica, ha tutte le caratteristiche per battersi al vertice delle maxi-enduro. Per consumare meno si è dotata di iniezione elettronica.

In Portogallo, nel corso della “Prima” su pista della CBR 600 RR, la Honda, per offrirci un pò di relax turistico dopo il viaggio e per un “assaggio”, ha portato anche la XL1000V Varadero di seconda generazione, recentemente lanciata all'Intermot di Monaco di Baviera. La grossa bicilindrica nella stagione motociclistica entrante dovrà difendere il marchio Honda, ed il prestigio acquisito dal modello precedente, in un settore sempre più agguerrito e ricco d’offerte com’è attualmente quello della maxi enduro stradali.
Disponibile dal prossimo mese di Gennaio ad un prezzo non ancora definito ma, annunciato "analogo" a quello di 10.500 Euro franco concessionario del modello precedente, a quattro anni dal suo ingresso nell’esigente mondo delle turismo a 360°, la Varadero è stata oggetto di numerose interessanti modifiche vagliate anche tenendo conto delle richieste specifiche e del grado di soddisfazione dei “clienti”.
Un rinnovamento, quello subito dalla maxi V2 Honda, importante, ma che non ne ha stravolto la fisionomia e che è stato finalizzato ad affinarne in profondità il carattere “sportivo”, coinvolgendo con differente percentuale praticamente ogni parte della moto, sia nell’estetica, sia nei comparti della ciclistica e soprattutto della meccanica.



Oltre a nuove livree in argento, blu e rosso metallizzato, ora praticamente bicolore (molte parti sono in nero), a sottolineare con maggiore forza la sportività turistica della XL 1000 V, c’è un frontale ridisegnato e caratterizzato da linee più slanciate e aggressive. Dietro all’inedito doppio faro multireflector e al parabrezza regolabile manualmente in altezza (+/- 5 cm), c’è un ridisegnato cruscotto analogico/digitale davvero piacevole nell’aspetto, ricco d’informazioni, ma che, purtroppo e inspiegabilmente, è ancora privo dell’indicatore del livello carburante.Restando nella parte alta della Varadero 2003, poi, nei ben fatti comandi al manubrio, con ancoraggio elastico antivibrazioni, ora c’è anche il tasto blinker (quattro frecce), c’è un comodo tappo carburante incernierato e non più volante e, per aumentare il comfort di seduta di pilota e passeggero, c’è una sella più ampia.
Nella parte bassa della moto e restando sempre in tema di “carrozzeria”, invece, è stata migliorata la protezione da acqua e fango offerta dal parte centrale e bassa della carenatura per i piedi di pilota e passeggero. Nella ciclistica, invece, il telaio, è sostanzialmente invariato, ma ha nuovi ancoraggi del motore che, per offrire una superiore rigidità della “spina dorsale” della moto, ora è un elemento stressato e integrato nella struttura, mentre, il reggisella è stato rinforzato per sopportare meglio il carico del set di valige e del pesante bagaglio necessario per i lunghi viaggi in coppia.
Le sospensioni, invece, sono sostanzialmente invariate, ma riviste nella taratura. La forcella è meno cedevole nell’affondamento e meglio controllata nell’idraulica, mentre, la sospensione posteriore Pro Link con ammortizzatore regolabile nel precarico molla tramite manopola esterna, ha una diversa progressione d’irrigidimento.
Il già prestante motore V2 di 996 cc effettivi, infine, è il “pezzo” che ha subito i maggiori interventi. Per migliorarne le prestazioni durante tutto l’arco d’utilizzo, la compressione è stata elevata da 9:1 a 9,8:1, mentre, per rendere il motore meno assetato e ridurre le emissioni nocive (è già in regola con la normativa Euro 2), per consentire una marcia autostradale più confortevole e un più gustoso utilizzo della moto nella guida soft, il sistema d’alimentazione e il cambio sono completamente nuovi. Al posto dei precedenti carburatori di grosso diametro, per quanto concerne l’alimentazione, adesso c’è l’evoluto sistema d’iniezione elettronica PGM-FI con due corpi farfallati di 42 mm e con un iniettore a 12 ugelli di diffusione che, nebulizzando meglio il carburante, assicura la massima efficienza di combustione. Il cambio, invece, ha guadagnato la sesta marcia, per tenere meno “sotto pressione” il propulsore nelle lunghe trasferte in autostrada. Il nuovo sistema di scarico 2 in 1 in 2, infine, dotato di catalizzatore ossidante, salvaguardia l’ambiente senza penalizzare le convincenti prestazioni espresse dal propulsore.

[demian]

mezzo completamente migliorato, specialemente per quel che riguarda il consumo....
oltretutto con la garanzia di essere un HONDA....

[Oli]

Ma come fate a spendere i soldi x certe moto, mentre c sono le supersportive?!?!?!?!?

[demian]

Originally posted by Oli
Ma come fate a spendere i soldi x certe moto, mentre c sono le supersportive?!?!?!?!?

mai fatto un viaggio di 1500km con una sportiva, tipo CBR 900 RR, o con una maxi enduro?....
fallo e poi ne riparliamo....
specialmente se devi star via un mese, dimmi dove carichi i bagagli....
se poi vogliamo parlare di comodità, facciamolo pure....
fatti + di 200km su un R1 ed io sulla caponord, e vediamo chi arriva stanco....
vogliamo parlare dei consumi?....
non conviene....
se poi affronti un tratto di strda che non sia asfaltato?....
io continuo, tu?....

[lsu]

Originally posted by demian


mai fatto un viaggio di 1500km con una sportiva, tipo CBR 900 RR, o con una maxi enduro?....
fallo e poi ne riparliamo....
specialmente se devi star via un mese, dimmi dove carichi i bagagli....
se poi vogliamo parlare di comodità, facciamolo pure....
fatti + di 200km su un R1 ed io sulla caponord, e vediamo chi arriva stanco....
vogliamo parlare dei consumi?....
non conviene....
se poi affronti un tratto di strda che non sia asfaltato?....
io continuo, tu?....

Confermo.
Io e un mio amico abbiamo fatto una gita in giornata, da Ferrara al lago di Garda.
Io il Tenerè 600 lui il ninja 600.
Chiaramente quando apriva non lo vedevo più, ma a metà viaggio lui aveva male alle gambe, erano formicolate e al ritorno aveva freddo alle mani (era quasi estate)...

Le enduro, poi, per i passeggeri sono infinitamente meglio. Provare...