717: perkè un tale fallimento?

[Oli]

L'MD80 e friends, e il DC9 hanno avuto un enorme successo in passato e sono riusciti a spartirsi il mercato con i 737 delle prime generazioni.

Perkè il 717 invece lo hanno scelto pokissime compagnie?

Andrebbe bene x una nofrills? Se si, perkè tutte preferiscono il 738 o il 319?

Dipende da Boeing, ke preferisce vendere NG piuttosto ke il vekkio 717?

[airblue]

--->Andrebbe bene x una nofrills?

Airtran negli States lo usa con un certo successo.


--->Perkè il 717 invece lo hanno scelto pokissime compagnie?

Forse perchè non appartiene a una famiglia, ed in tempo di razionalizzazione delle flotte è un aspetto pesantemente negativo per il successo dell'aereo.

[I-DAVE]

Può anche starci una cattiva commercializzazione da parte di Boeing? Alla fin fine andava a pestare i piedi al 735/6... e poi secondo me l'unico risultato ottenuto dall'acquisto di MCDD da parte di Boeing è stato tirar via il maggiore concorrente interno. Gli unici acquirenti logici del 717 (ex Md95, se non erro) avrebbero potuto essere i già clienti del Md80/Dc9 (AZ, AA, SK, CO, SR, IB, DL, NW ecc ecc ecc) e nessuno di questi ha optato per il 717 o perchè attirati da Boeing verso il 737 (CO, DL, SK, AA) o perchè attirati dal prodotto nuovo offerto da Airbus (AZ, IB, SR, NW). Risultato: Boeing ha 1 aereo potenzialmente interessante lasciato lì a marcire, tenuto in vita probabilmente per problemi sindacalistici (l'aereo viene prodotto se nn erro a Long Beach e rimane l'unica linea d'assemblaggio dell'ex glorioso stabilimeto Douglas), e schiacciato ormai dalla concorrenza di Embraer, Bombardier e (?) Dornier (a proposito riaprono o no?).

DaV

[lorenzoaz]

non credo che il 717 da solo avrebbe pestato tanto i piedi al 736 in quanto più piccolo ma un famiglia derivata dal 717 avrebbe sicuramente minacciato la parte bassa della famiglia 737NG.
il problema è che mancando tale famiglia e non avendo alcuna comunanza con la flotta Boeing non ha alcun appeal per i potenziali clienti, salvo per quelli che hanno un solo tipo di velivolo delle dimensioni del 717, vedi AirTran che aveva DC9 e che li ha sostituiti con una sola macchina della stessa categoria.
è un peccato che la Douglas (poi MDD) abbia fatto una fine così ingloriosa vista la qualità degli aerei prodotta e il ruolo avuto nella storia dell'aviazione...

Lorenzo

[I-LNZ]

Credo che abbia influito sulle scelte delle compagnie anche il clima di incertezza sul futuro dell MD95/717.
Probabilmente una compagnia piuttosto che optare su un aereo che rischia di non avere futuro preferisce orientarsi sulle famiglie 737/319!
Cmq per Boeing la linea non è stata un totale fallimento in quanto l'aereo (md95) era gia pronto ed erano sufficienti pochi ordini perche la commercializzazione sia profitevole.
Strano comunque che sia stato chiamato 717!!
Avevo letto che il numero non era stato fino ad allora utilizzato per questioni scaramantiche, per lo stesso motivo per cui nella numerazione delle file manca molto spesso la fila 17...
...che sia stato questo che ha portato sfiga al 717??

[AZJumbo]

I motivi si possono cercare ovunque, fatto sta che molti aerei nascono "sfigati". E' un pensiero un po' scontato ma io noto che si ripete spesso la cosa. Sulla carta i progetti sembrano brillanti e poi i clienti non si vedono. Purtroppo succede spesso, e il 717 è pure molto + fortunato di tanti altri