terza pista MXP

[I-DAVE]

Infatti, adesso la terza pista non ha senso, ne aveva nel 2000 quando MXP superò i 20 milioni di pax e c'erano ancora margini per il miglioramento... adesso con l'aeroporto a quota 17 milioni, AZ che non si è ancora decisa su quale deve essere il suo hub, la recessione economica e la guerra che incombe, e le lowcost che impazzano a destra e a manca, no. Se ne potrà parlare ancora tra 2/3 anni quando il traffico si sarà ripreso e AZ si spera stia meglio come idee e flotta long-haul.

DaV

[AZJumbo]

Se ci prende 5 anni di lavori va iniziata in questi anni di crisi qui, così quando è ultimata si spera la crisi economica sia finita con tutto quel che ne consegue per il trasporto aereo.Oltre a questo è vero che MXP perde traffico e AZ sta facendo il doppio gioco con FCO e mxp prmai da anni...sarebbe il caso di decidersi, se la base è la città del business o quella turistica(io opterei per quest'ultima, perdonatemi milanesi )

[I-DAVE]

Invece durante gli anni di crisi è il momento peggiore... tanto per cominciare i finanziamenti latitano già normalmente, figurarsi per creare un'opera che verrebbe giudicata "inutile vista l'attuale situazione economica"... e se poi il trasporto non recupera come dovrebbe, chi si prende la responsabilità di un'opera inutile e ovviamente costosa?!?!

Per la scelta dell'hub dissento!!! Non perchè sia milanese, ma perchè conviene avere un aereo pieno di passeggeri che pagano la business, invece di uno in cui molti pagano l'economy ma con la business vuota!!! Se facciamo il ragionamento del numero di passeggeri allora AZ dovrebbe acquistare dei 744 o dei 380 e configurarli con un alto numero di posti in economy e pochi business... almeno si sfrutta il più basso costo per posto per miglia! A questo punto invece converrebbe puntare su MXP e lasciare a FCO solo i voli intercont su cui in effetti c'è forte richiesta (JFK, NRT) e gli altri in connessione via MXP.

DaV