Dati Aeroporti 2002

[Worldclimber]

Ecco alcuni dati relativi agli aeroporti maggiori

Aeroporto Movimenti Passeggeri Merci

Roma FCO 282.787 -0,3 25.340.383 -0,9 176.395 -5,2
Milano MXP 214.886 -9,1 17.441.250 -6,1 328.241 1,4
Milano LIN 110.494 -0,1 7.815.316 9,5 26.437 -9,3
Venezia 65.849 4,4 4.216.398 0,9 17.896 9,9
Napoli 63.690 4,6 4.132.874 3,2 9.759 3,1
Catania 48.467 1,5 4.079.609 3,9 9.761 -25,7
Palermo 44.330 6,1 3.539.435 10,1 6.549 8,9
Bologna 54.956 -3,2 3.414.475 -0,7 24.959 -4,7
Torino 59.931 -7,6 2.787.091 -1,2 16.349 -5,1
Verona 35.931 -4,2 2.185.785 -0,1 11.204 15,6
Cagliari 27.389 -7,7 2.178.860 12,5 4.545 -22,5

Milano - Bgy 33.493 -8,5 1.252.878 18,0 114.636 19,1
Roma CIA 29.259 12,0 960.263 33,6 18.918 7,5
Brescia 13.824 23,7 307.598 12,0 760 -18,0

Totali Italia 1.382.916 -1,4 91.768.144 1,7 824.276 0,8

Alcuni dati interessanti...

Milano (MXP+LIN+BGY) Mov 358.873 Pax 26.509.444 Mer 469.314
Roma (FCO+CIA) Mov 312.046 Pax 26.300.646 Mer 195.313

Milano regge il confronto solo grazie a Bergamo... altrimenti.....
Il sistema di Milano ha movimentato più della metà delle merci trasportate in tutta Italia.

Passeggeri medi per movimento:
Milano - Mxp 82 (relativemente minore di FCO)
Milano - Lin 90 (nettamente sopra media, aeroporto "regolato")
Milano - Bgy 41 (molto inferiore rispetto a CIA)
Roma - Cia 76
Roma - Fco 90
Italia 77

che ne dite?
byebye

[Worldclimber]

ufff lo so che non è chiaro ma non me li lascia incolonnare bene

[lorenzoaz]

due dati al momento mi fanno riflettere:
il sistema milanese dovrebbe (teoricamente) essere il più forte in Italia e non lo è forse anche per la mancata apertura di collegamenti per i quali non è possibile l'assegnazione di rotte (tipo SQ, QF, TG, CX pax);

il numero medio di passeggeri per aeromobile a Milano è troppo basso, se fosse un vero hub i dati sarebbero , a mio parere, superiori.

Lorenzo
p.s. ottimo il dato merci, peccato per la chiusura di alcune rotte AZ come la PEK e HKG che probabilmente avrebbero innalzato ulteriormente le cifre.

[I-DAVE]

bisogna anche pensare al fatto che AZ non ha molte rotte intercont da MXP, per cui sono meno i pax per aereo che arrivano fino a MXP rispetto a LIN. Chi non deve andare oltre Milano sicuramente preferisce arrivare a LIN (e ci mancherebbe), e le rotte forti arrivano in ogni caso qui (CTA, FCO, NAP, ecc). Inoltre il traffico in connessione va anche spartito con FCO che ha l'altra parte delle intercont (se abito a Napoli preferisco transitare per FCO che è più vicino, non da Milano...). Cmq, come avevo già detto in un altro thread, il numero medio di passeggeri che passano per gli aeroporti italiani è decisamente inferiore alla media degli aeroporti degli altri paesi europei...

DaV

[I-DAVE]

Il numero di passeggeri medio a BGY penso che sia così basso perchè lì arrivano e partono anche un mucchio di voli cargo con mezzi "piccoli" (757, 727), mentre a MXP in genere passano quelli grossi (con frequenza inferiore, tipo 747, A300). D'altra parte con tutte quelle low cost non penso che i load factor siano poi così bassi...

DaV

[Worldclimber]

Per bergamo in effetti è strano.. ma nel fare il conto dovrei aver contato solo i movimenti dovuti all'aviazione commerciale, quindi dovrebbe essere giusto...
Per quanto riguarda l'alto numero di passeggeri per volo... non credo che gli hub abbiano valori molto più alti... (se non congestionati, ovviamente!! non si può guardare ai dati di Heathrow o Francoforte). Ovviamente ci sono i voli intercontinentali ma ci sono anche moltissimi voli di feedereaggio spesso operati con piccoli aerei.

Esempio (traffico di ottobre 2002):
Passeggeri medi per movimento:
Londra LHR: 137 non vale
Francoforte: 111 idem
Parigi CDG: 94
Amsterdam: 99
Monaco: 72
Zurigo: 69 ok ora è falsato ma anche nel 2000 era circa 74
(Atlanta: 87)

in ogni caso concordo sul fatto che MXP dovrebbe avere un valore (1 pò) più alto
byebye

[airblue]

Cerdo che sui dati di BGY abbia nfluito Gandalf, che opera molti voli, ma con aeromobili da 32 posti (tra l'altro pieni per metà).

[AZJumbo]

E fino a poco fa era pure in cattive acque...ora con l'accordo con AF che sapete dirmi, i conti tornano in nero?

[lorenzoaz]

il basso numero di pax per aereo mi faceva riflettere soprattutto pensando al passato quando i voli di medio raggio di apporto erano grosso modo quelli di adesso mentre più numerose erano le destinazioni di lungo...sarebbe interessante fare un confronto con i dati del periodo immediatamente successivo all'apertura di MXP.

Lorenzo

[airblue]

credo che uno dei numeri più interessanti di rapporto pax per aereo sia quello di MUC.

72 pax in un hub con un alto traffico di jet regionali e turboelica (che tendono a distorcere al ribasso il dato) è un risultato veramente interessante.

Anche AMS con 99 mi stupisce molto....destinazione proprio richiesta, chissà perchè....