Domanda tecnica sulle scie

[I-DAVE]

Allora... posto questa domanda fattami da un mio amico a cui non ho saputo rispondere.. ammetto l'ignoranza e quindi mi rivolgo a voi:

1)in quale caso si forma o no la scia di condensa dell'aereo? Penso sia dovuto a qualcosa in cui c'entrano temperatura dei gas, la pressione dell'aria e forse anche l'umidità, ma non sono sicuro...

2)la visibilità da terra è dovuta in qualche modo all'angolo di incidenza e/o alla riflessione della luce? Per essere più chiaro, è possibile vedere la scia da una certa angolazione, ma da altre no?

3)in quali casi dura di più, e perchè? Colpa solo del vento di quota?

Grazie a tutti in anticipo!
DaV

[azmd80]

rispondo brevemente al tuo quesito:
1) In effetti la scia dipende dal contattoe quindi dall'escursione termica dei gas di scarico con la loro elevata temperatura e dalla temperatura esterna la Outside Temperature.
2) Si vedono a volte meglio che in altre condizioni per effetto della rifrazione della luce.
3) L'effetto duraturo della scia dipende molto dal vento i quota dalle correnti jetstream che hanno il potere di dissolvere piu' rapidamente la componente di scia.

[lorenzoaz]

ve ne sono anche alcune che non riguardano i propulsori ma le superfici aerodinamiche (avete presente quelle che si formano a bassa velocità nell'MD80 in atterraggio full flaps??? uno spetacolo...) queste se non sbaglio dipendono da fenomeni di compressione e rarefazioni in prsenza di elevato tasso di umidità e determinate condizioni di pressione e temperatura...cmq le variabili in gioco nella termodinamica sono sempre queste..

[mb339]

Quel tipo di condensa che si forma sull'ala, visibile in giornate di elevata umidità, è causato dal principio di Bernoulli. (si, lo stesso principio per cui un aereo vola).
Come tutti sanno il ventre dell'ala (la parte sotto) è pari mentre il dorso è ricurvo.
Questo fa si che al di sopra dell'ala si crea bassa pressione quindi l'aria sottoposta a minore pressione si espande, raffredandosi.
Quando questa massa raggiunge il punto di rugiada, l'umidità presente, condensa, creando come una piccola nube al di sopra dell'ala.
Inoltre quando i flaps sono estesi (anche parzialmente) nella giuntura tra l'alettone e il flaps si formano scie simili a quelle ad alta quota (seppure meno intense).

[lorenzoaz]

Originally posted by mb339
Quel tipo di condensa che si forma sull'ala, visibile in giornate di elevata umidità, è causato dal principio di Bernoulli. (si, lo stesso principio per cui un aereo vola).
Come tutti sanno il ventre dell'ala (la parte sotto) è pari mentre il dorso è ricurvo.
Questo fa si che al di sopra dell'ala si crea bassa pressione quindi l'aria sottoposta a minore pressione si espande, raffredandosi.
Quando questa massa raggiunge il punto di rugiada, l'umidità presente, condensa, creando come una piccola nube al di sopra dell'ala.
Inoltre quando i flaps sono estesi (anche parzialmente) nella giuntura tra l'alettone e il flaps si formano scie simili a quelle ad alta quota (seppure meno intense).

a quale principio di Bernoulli ti riferisci???
la domanda è squisitamente tecnica e la questione è complessa...
grazie,
Lorenzo

[I-DAVE]

di principio di bernoulli ne esiste solo una lorenzoaz...
È, come diceva mb339, la legge fisica per cui un aereo vola...

in pratica dice che in un fluido in movimento, la pressione in un punto è inversamente proporzionale alla velocità del fluido, cioè che la pressione è bassa dove la velocità è alta, e viceversa.

Dato che il dorso dell'ala è rigonfiato di sopra, per arrivare alla fine dell'ala l'aria deve muoversi più velocemente sopra che sotto perchè la distanza che deve percorrere è superiore sopra rispetto a sotto; per il principio che ho scritto prima la pressione sopra l'ala sarà quindi minore rispetto a quella sotto. La pressione maggiore sotto "sostiene" l'ala (portanza) e quindi tiene su l'aereo. Il tutto semplificando molto, ma il cencetto è questo!

Nulla sapevo invece sulla condensa che si forma sulle ali, grazie!!

I-DAVE

[lorenzoaz]

di principio di Bernoulli ne esisterà solo uno ma in fluidodinamica non viene chiamato principio di Bernoulli.
è chiamato semplicemente equazione di continuità per non confonderlo con un caso particolare di validità dei teoremi di Bernoulli che non si può applicare alla quasi totalità delle correnti reali dove non è soddisfatta l'ipotesi di irrotazionalità del fluido.

i teoremi di Bernoulli invece sono forme semplificate delle equazioni di Navier-Stokes ottenute sotto opportune ipotesi aggiuntive tra le quali stazionarietà delle correnti o rotazionalità delle stesse...etc etc....

Lorenzo

[Worldclimber]

wow
facciamo una sottosezione di ingegneria ?
.. no no .. I'm joking....
già l'ho divuta sopportare abbastanza.....
byebye

[lorenzoaz]

gestionale?


aerospaziale?

[Worldclimber]

civile?