Articolo del Corrire sulle rotte AZ in perdita

[airblue]

Nella pagina di economia del Corriere della Sera c'era un'interessantissimo articolo che riportava i dati di un dossier interno di AZ.

Tra le parti più interessanti:

2/3 delle rotte di AZ sono in perdita.

MXP genera ben €105m di perdite

La rotta LIN-FCO invece ha un utile di €44.7m.

Le rotte migliori oltre alla LIN-FCO sono la FCO-TRN, FCO-GOA, FCO/LIN/MXP-CDG e la LIN-LHR.

Tra le peggiori ci sono la MXP-FCO, FCO-PMO, MXP-CTA.

[AZJumbo]

Si sa niente delle rotte a lungo raggio?

[Steman]

Scusate l'ignoranza: TRN e GOA sarebbero?

[AZJumbo]

Torino e Genova Stefano!!!

[AZJumbo]

da non confondere con Antananarivo TNR eheh

[Steman]

Come non detto, li ho trovati
TRN= Torino
GOA= Genova

Beh, direi che e' preoccupante, soprattutto la perdita che genera MXP.
Probabilmente FCO e' in attivo ma forse non cosi' tanto......

Ciao

Stefano

[airblue]

Per i dati esatti delle altre rotte, cerco di ritrovare l'edizione di ieri perchè accidentalmente l'ho dimenticata in giro.

Cmq sembrerebbe che FCO sia decisamente meglio di MXP, anche se l'unica vera gallina dalle uova d'oro è il buon vecchio Forlanini (LIN) da dove AZ trae sempre delle belle soddisfazioni.

Mi vien quasi da ipotizzare che se MXP non fosse stata ampliata e rimaneva la situazione pre 1998, Alitalia sicuramente oggi trarrebbe maggiori benefici dall'area Milanese. Con un aeroporto slots resticted come Linate poi, credo che poi sarebbero stati necessari wide-body tipo A300/600 su quasi tutte le rotte. Questa però è forse fantascienza.....

[italex]

E per forza che MXp genera perdite.
Oltre alla concorrenza di FCO e CDG , dove AZ e AF offrono orari e prodotti migliori , che sono 2 veri hub MXP soffre anche della concorrenza di LIN che toglie traffico a MXP.
Finchè LIN non diventerà solo un city airport tipo London City MXP non potrà mai svilupparsi .
Anzi , secondo me LIN dovrebbe proprio chiudere ( non è in una posizione particolarmente tranquilla soprattutto all'atterraggio ) per sviluppare al max MXP con 3° molo e terza pista.
Ciao
Italex

[Steman]

Italex sono d'accordo con te su LIN che dovrebbe chiudere.
Certo solo quando MXP avra' le infrastrutture necessarie a servire la citta', vedi collegamenti ferroviari e autostradali ad alta velocita' ed economici.

Quanto a FCO che fa concorrenza a MXP questa certo non viene da AZ ma dagli altri vettori.
AZ infatti praticamente da Roma ha cancellato il lungo raggio. Semmai sono DL, QF, TG, CX, SQ e tutte le altre che hanno collegamenti a lungo raggio da FCO a rubare traffico a MXP.
E forse FCO e' situato in posizione migliore rispetto a MXP non soffrendo delle limitazioni al rumore o alla possibilita' di espansione.
Se siete mai atterrati a FCO vi sarete resi conto che e' circondato dalla campagna e che non ci sono citta' nell'arco di parecchi km. Potenziale di espansione ce n'e' eccome.....Solo che mancano i motivi per espandersi: il traffico

Ciao

Stefano

[concorde]

l'intercontinentale perde (15 su 19 rotte sono in rosso). il giornalista però non ha puntualizzato che le perdite maggiori sull'intercontinentale sono da FCO mentre tiene un pò di più MXP.
in soldoni:
la rete alitalia sul nazionale sta perdendo quote (su 67 sono in rosso 57)
la rete alitalia sull'internazionale tiene (su 101 sono in rosso 38)
la rete alitalia sull'intercontinentale precipita (su 19 sono in rosso 15 di cui 2 coperte da Korean e Canadian).

una piccola osservazione: alitalia è costretta a gestire 2 hub e mezzo (malpensa, fiumicino e mezzo linate)...

cosa ne pensate?