Primo volo 773ER + articolo AZ su Frontiers

[I-LNZ]

Lunedi 24 febbraio il B777-300ER (in opzione per AZ) farà il suo primo volo e sarà trasmesso via internet a partire dalle 3pm ora di Seattle. (le 0.00 di giovedi 25 per noi)

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Vi segnalo sull'ultimo numero di Frontiers, rivista online di Boeing, un articolo che parla di Alitalia e del suo nuovo 777. Ma non solo, interessante anche l'ultima parte dell'articolo dove si parla di Skyteam e di standardizzazione delle flotte.

"In terms of long-haul, our goal is to stay with two types of airplanes, [including] the 777. And the next step will be in 2004, [when] the Boeing position will be clear on product development" for the company's recently announced middle-market commercial airplane. Cassaro said Alitalia could be a launching customer for such a product, as a 200- to 300-seat vehicle would complement its revamped strategy."

Ecco il link:
Frontiers

bye

[Steman]

L'articolo di Frontiers e' interessante anche se naturalemnte di parte.
Quanto al 777, quali sono le reali possibilita' che Alitalia converta in ordine fermo le sue opzioni?
Tutto e' probabilmente legato all'andamento del traffico internazionale e certo i venti di guerra non aiutano.
Continuo a non capire qual'e' il tornaconto di Bush in una guerra con l'Iraq. A me sembra gia' di vedere una riedizione della crisi post 11 settembre.
Solo che stavolta come minimo United e US Airways chiudono e Boeing sospende la produzione......

Ma torniamo a noi,
allo stato attuale delle cose io credo che AZ non faticherebbe a riempire qualche 773ER sui suoi voli verso JFK e NRT, non trovate?
Quando scadono le opzioni?

Ciao

Stefano

[LELE AIR]

si sono d'accordo anch'io, sul giappone soprattutto non ci sarebbero problemi, e che non so se prendere magari solo 2 o 3 773 non risulti essere col tempo un pò costoso, comunque c'è da dire che quella versione di triplo che non ha poi avuto sto gran successo, la si vede soprattutto in Asia; in europa pensate che viene usato da emirates su LHR, e poi solamente da poco da Thai sulla bkk-ath-gva!! riempirà?vedremo se arriverà anche un inatteso successo di mercato anche per le compagnie europee...

[Steman]

Lele,
il B777-300ER e' una macchina piuttosto diversa dall'attuale 777-300.
Il 300ER ha la stessa autonomia del 200ER ma arriva a trasportare 368 pax in tre classi senza limitazioni. E' un sostituto ideale dei 747-200 e 400 e un contraltare perfetto dell'A340-600.
Il B777-300 invece e' stato sviluppato per le rotte a medio/lungo raggio delle compagnie asiatiche e infatti nessun altro lo ha ordinato.
La sua autonomia e' grosso modo simile a quella del B777-200, per intenderci quello che usano United e JAL sulle proprie rotte interne.
Secondo me il 777-300ER ha delle potenzialita' enormi come sostituto del 747 viste capacita' e autonomia quasi identiche ma con costi operativi decisamenti migliori (sebbene con costi d'acquisto alti, e' infatti il modello piu' costoso dell'intero listino Boeing).
Diverso il discorso sul 777-200LR del quale a mio avviso se ne venderanno pochissimi, proprio come l'A340-200 e, forse, il 500.

Ciao

Stefano

[LELE AIR]

grazie Steman, ero più o meno a conoscenza di queste differenzizioni tra tripli, rimane comunque il fatto che il773 anche se in pochi casi viene usato fuori dall Asia, vedi anche l'uso che ne fa Emirates! e poi comunque per quando riguarda il 772 guarda che viene utilizzato un pò dappertutto (United fà tutta l'europa col triplo!, e poi certo anche le rotte interne)!
comunque hai ragone l'autonomia è piu o meno la stessa, ma per quanto riguarda 773 per AZ ,cosa ne pensi?

[I-DAVE]

Se non sbaglio anche Air France ha ordinato il 773ER, molto probabilmente per iniziare a sostituire alcuni dei più vecchi 742 e 743 che ancora possiede. Chi sono gli altri clienti di lancio per il 773ER?

DaV

[Steman]

Air France ha ordinato un totale di ben 13 B777-300ER di cui 10 direttamente alla Boeing e 3 in leasing dalla GECAS.
Anche JAL e ANA sono clienti di lancio, cosi' come EVA Air e il lessor GECAS (ci vuole poco visto che GE e' fornitrice unica del motore....)

Io penso che se sono state prese 6 opzioni sul 773ER una ragione deve esserci. Le opzioni sottoscritte da AZ sono di quelle che prevedono un accordo sul prezzo e allocano gia' gli slot di produzione.
Di solito non si lasciano cadere opzioni per le quali viene versato un anticipo.
Certo e' che se il traffico aereo internazionale non si riprende e magari ci scappa pure l'ennesima guerra allora non credo che AZ riesca a riempire 'sti bestioni.

Ciao

Stefano

P.S.
Ma qualcuno glielo ha detto a Bush che se fa scoppiare la guerra noi non gli compriamo piu' gli aerei?