Dichiarazione Lunardi

[airone]

AEROPORTI: LUNARDI, TRA FIUMICINO E MALPENSA DECIDE IL MERCATO

“Un aeroporto diventa hub se è in grado di diventarlo; non mi pare al momento che Fiumicino o Malpensa possano assurgere a questa definizione.” Così il ministro delle Infrastrutture, Petro Lunardi. “Tutto dipenderà – ha aggiunto – dalla crescita del trasporto aereo e dal potenziamento degli aeroporti, che non devono farsi concorrenza. Poi a rispondere sarà il mercato.”


Commento: certo che di incompetenti e imbroglioni ce ne sono in giro,; ma che cavolo di dichiarazioni fa il ministro. Secondo lui di chi e' la colpa se ne FCO ne MXP sono veri hub? Che cavolo vuol dire il mercato? Se non fanno crescere la compagnia di bandiera come diventano hub con i voli della AirSicilia? Forse il ministro non sa bene cosa vuol dire hub.

[ATLMXP]

Totalmente d'accordo con te, airone. E di chi è la colpa se la compagnia di bandiera non ha i soldi né le macchine né le rotte per creare un hub vero a Roma o Milano o magari in tutti e due i posti, come fanno benissimo a Monaco e Francoforte? La colpa è ovviamente del proprietario dell'azienda, che è il governo del quale Lunardi fa parte. Ma su AZ i governi, di qualunque colore, sbagliano da decenni.

Poi ci si innestano su i localismi, le guerrette Roma-Milano con Formigoni e Veltroni che si fanno le pernacchie, i comitati dei poveri abitanti assordati (vadano a vivere in centro a Roma per sentire il casino VERO!), i verdi, bla bla... e Alitalia intanto fa la portatora d'acqua, anzi di business pax che cacciano soldi veri, all'Air France.

Per me la terapia è una sola: mandano una delegazione della Sea, di Adr, del governo e di AZ a Berlino per un mese, copiano di sana pianta tutto quello che hanno fatto loro negli ultimi dieci anni e poi il governo vara un piano di spesa straordinario per comprare 50 A320, 15 747-400 e 15 A330. Cioè, è una battuta, ma poi mica tanto

[I-DAVE]

Ovviamente non posso fare a meno di concordare. Se Lunardi non REALIZZA che, come ministro dei trasporti, una buona parte della respoansabilità per il mancato decollo di MXP e FCO come hub è sua (e dei suoi illustri e degni predecessori), tanto vale che ce ne andiamo tutti a casa a dirci quanto siamo belli. Lasciare tutto nelle mani delle leggi del mercato come propugna l'ottimo Silvio (in modo molto ipocrita tra l'altro, ma lasciamo fuori la politica) di cui Lunardi è un dipendente, vuol dire nell'ordine:

1) non avere in Italia 1 hub che sia uno
2) alitalia massacrata dalla concorrenza, e già non siamo messi bene

Tanto per chiudere, visto che sono così attaccati alle leggi del mercato, pechè non compiono l'unica cosa intelligente nonchè la cosa più normale da fare, ovvero privatizzare AZ più in fretta che possono? forse forse ci scappa che un hub riusciremmo ad averlo.

DaV

[MXP98]

Alla base di tutto questo c'è il fatto che in Italia manca la cosiddetta "cultura aeronautica",che si traduce nell'incompetenza da parte dei nostri politici e quindi nell'incapacità di gestire le situazioni da voi descritte.Indipendentemente dal fatto che al governo ci sia la destra o la sinistra,notate come il settore aeronautico venga snobbato da questi signori.Nell'agenda del Min. Lunardi si parla solo di alta velocità,della Salerno-Reggiocalabria o del ponte sullo Stretto,che per carità saranno opere indispensabili ma mai una parola sul sistema aeroportuale italiano,se non in qualche rara occasione.
Metteteci poi lo zampino dei media che si ricordano dell'aviazione solo quando si tratta di incidenti o disservizi e poi il gioco è fatto:
tra le nazioni europee l'Italia è quella che utilizza di meno l'aereo.
L'aeroporto è solo fonte di disagio ed inquinamento e quindi va combattuto(vedi mxp,luogo dove secondo loro nascono tutti i mali di questo mondo causa ,aggiungo io;anche della crisi tra Iraq e USA).

Che ci volete fare.....!!!

Marco

[AZ777]

Bisogna fare molta chiarezza. La responsabilità del mancato decollo di MXP è in realtà ascrivibile a scelte errate operate prima di tutto da Alitalia. Il Ministro Lunardi non é in realtà il responsabile proprio di niente. La responsabilità governativa è in realtà di chi reggeva il Governo dagli anni 97-2000, vale a dire nel periodo clou tra l'apertura di MXP e la sceneggiata comica nonchè ridicola messa in atto dall'ex Ministro dei Trasporti Bersani con il decreto che spostava i voli da LIN a MXP, salvo poi a rimangiarsi tutto in quanto la Commissione Europea gli ha imposto una frettolosa retromarcia.
Vorrei inoltre ricordare che il Governo (facendo noi parte dell'UE) NON può in alcun caso fornire sussidi economica ad alcuna azienda o compagnia. Quindi un'eventuale capitolo di spesa straordinario per l'acquisto di nuove macchine é non solo impossibile ma anche vietato dalla legislazione europea.
Per quanto riguarda la concorrenza, mi spiace dovere dare piaenamente ragione al Ministro Lunardi. Come qualcuno qui ha ricordato bisognerebbe andare a Berlino... infatti il Ministro ha in sintesi illustrato il successo ottenuto da Lufthansa negli anni anti e post privatizzazione. La concorrenza é il sale del successo. Purtroppo pur amando la nostra compagnia di bandiera questa é costretta a doversi arrangiare. Le regole europee parlano chiaro. Chi sa fare la concorrenza é in grado di conseguire dei successi... vedi Lufthansa, chi non é stato in grado... vedi Alitalia é meglio che si dia una mossa... questa è in sintesi l'osservazione molto corretta e molto opportuna di Lunardi.

Vorrei inoltre ricordare che se AZ ritorna a volare in Cina é grazie all'accordo voluto e firmato dallo stesso Ministro Lunardi con il suo collega Cinese, che impegna i 2 Governi a riaprire dei collegamenti diretti tra i 2 paesi. Questa é l'unica imposizione che il Governo può fare ad Alitalia, sempre e secondo le direttive europee.

AZ777

[I-DAVE]

L'accordo con la Cina non è stato voluto da Lunardi ma da Formigoni, che se non rompeva le palle per 1 anno e mezzo... ovviamente anche Lunardi si è dovuto rendere conto dell'impossibilità della mancanza di collegamente con la Cina, ed è riuscito a mercanteggiare bene (vorrei sapere a quale prezzo però).

DaV

[AZ777]

Beh l'accordo con la Cina é stato firmato da Lunardi, Formigoni, in quanto Governatore della Lombardia ha sensibilizzato l'autorità competente (il Governo) sulla necessità di riprendere i collegamenti con la Cina. E' pieno di imprenditori che si recano in quel paese, specie dalla Lombardia, quindi ritengo queste iniziative doverose, anche in funzione delle critiche che proprio in questo forum abbiamo rimarcato. Per una volta siamo stati ascoltati.

[concorde]

Lunardi ha detto tre cose sacrosante:

1) l'hub è tale se un aeroporto è in grado infrastrutturalmente di diventarlo
(vero... se devi svolgere lo smistamento bagagli a mano o con un macchinario solo e lento... che azz di hub sei?... se hai quattro postazioni di controllo documenti ai transiti che azz di hub sei?... se hai una pista in perenne manutenzione (fco) l'altra che va a singhiozzo riducendo così i movimenti orari che azz di hub sei?... se hai due piste che si incrociano (mxp) rallentando il traffico che azz di hub sei? l'hub del resto si regge sulla possibilità di avere molti aerei e sulla riduzione estrema dei tempi di transito. se devo perdere due ore per prendere una conessione mi è più conveniente il volo diretto)

2) mxp e fco a oggi non sono dei veri hub (vero... leggi sopra)...
ps: si parla tanto di potenziare malpensa per farla diventare un hub: ma se resta così a livello infrastrutturale e organizzativo a 15.000.000 di pax scoppia, non li regge!!

puntualizzazioni: ADR è privata e SEA è del comune di milano... Lunardi può far poco... a lui possiamo, invece, imputare altre responsabilità:
1) la mancanza di un piano nazionale aeroportuale (chi fa cosa) che eviti la cannibalizzazione; oggi abbiamo 9 aeroporti in 300 km e tutti che pretendono di avere la stessa missione
2) il non riuscire a fare da sintesi agli interessi locali trasformandoli in interessi nazionali, cosichè basta una qualsiasi associazione degli industriali con un qualsiasi amico politico per riuscire a far nascere un aeroporto
3) le lungaggini burocratiche per sbloccare o realizzare i lavori per la realizzazione delle opere di collegamento con gli aeroporti (ferroviare e stradali)

[Steman]

Buongiorno,
posso fare una piccola divagazione?
Mi spiegate sta storia della pista in perenne manutenzione di FCO?
No perche' io so che FCO ha tre piste, due parallele e una perpendicolare alle altre usata per i decolli.
Ora, sabato pomeriggio sono stato all'aeroporto a godermi i movimenti dalla testata della 34L e ho visto chiaramente che anche l'altra parallela era usata per gli atterraggi mentre i decolli avvenivano regolarmente su quella in direzione del mare.....Quindi tre piste tutte in uso.

E allora?

Ciao

Stefano

[concorde]

fiumicino ha tre piste e mezzo... diciamo così!

16L/34R, 16C/34C, 16R/34L e la 25/07

la 16C/34C era il vecchio raccordo della 16L allaragato e trasformato in pista. Il problema di questa pista è che non ha raccordi di uscita, l'unico è quello a testata pista... fate voi... impossibile sgombrare velocemente la pista... tant'è che da quando si usa la 16C i piloti non usano più neppure gli inversori di spinta in atterraggio perchè tanto si devono comunque fare tutto l'asse per sgombrare...

Pista 3 (16L/34R)
I lavori di manutenzione straordinaria, e non di rifacimento completo, durano da oltre 14 mesi!!!