Lancia al Salone di Barcellona

[Jaki]

Lancia al Salone di Barcellona

Lancia propone uno stand diviso in due zone. Da una parte la nuova concept car Granturismo Stilnovo (nella foto). Dall'altra le vetture in produzione e la nuova Lancia Ypsilon. Ma è presente anche la Thesis Protecta, versione blindata dell'ammiraglia italiana.

Debutta, dunque, in anteprima mondiale Granturismo Stilnovo, concept car di grande fascino stilistico esposto su una pedana girevole. Disegnato dal Centro Stile Lancia, il prototipo coniuga due concetti automobilistici molto diversi tra loro: la funzionalità d'uso di una berlina tradizionale e le "high performances" di un coupé sportivo. Lunga 4236 mm, larga 1828 e alta 1465, esteticamente la vettura è caratterizzata dall'essenzialità formale, dal dinamismo delle masse e dall'equilibrio dei volumi. Un tratto distintivo è fornito dalle due robuste fiancate, che ritroviamo anche sulla nuova Ypsilon e che caratterizzerà i modelli futuri della gamma Lancia. I parafanghi sono staccati e robusti, la calandra separata dai proiettori hi-tech, il padiglione vetrato e i fanali posteriori a sviluppo verticale. Ecco il leit motiv che connota il nuovo stile Lancia.
La seconda zona dello stand del Salone di Barcellona (dal 26 aprile al 4 maggio) è dedicata alle vetture in produzione: dalla Thesis alla Phedra alla Lybra. A rappresentare la Thesis ci pensano le versioni 2.4 jtd Emblema e, in anteprima mondiale, la speciale Thesis Protecta. Si tratta della versione blindata dell'ammiraglia, prodotta da Lancia in due livelli di protezione. La scocca è progettata e realizzata con acciaio balistico. Il pianale della vettura è protetto da acciaio balistico e strati di fibra aramidica con funzione antiscoppio. Gli interni sono in pelle e legno pregiato. Nascosti ad occhi indiscreti, i comandi di protezione sono posti sotto il bracciolo anteriore centrale: basta un istante per attivare la centralina di controllo. Con la stessa rapidità interviene l'impianto antincendio nel vano del motore, in quello dei bagagli e nelle sedi dei pneumatici. Inoltre, il serbatoio antideflagrante e autostagnante è stato realizzato con materiali capaci di eliminare il rischio di scoppio, incendio e fuoriuscita di carburante. Le ruote utilizzano il sistema PAX per marciare anche in caso di foratura. In caso di incidente, è prevista un'uscita di emergenza attraverso l'espulsione delle porte posteriori. Freni, sospensioni e trasmissione sono stati riprogettati ed adattati alla massa della vettura. La speciale ammiraglia è equipaggiata con il potente 3.0 V6 24v.

Interessante, infine, l'area espositiva dedicata alla Ypsilon. Quattro le vetture esposte: due versioni equipaggiate con il nuovo 1.3 Multijet 16v (una di queste propone anche il cambio sequenziale robotizzato Dualmode), una dotata dell'inedito propulsore 1.4 16v e un'altra con il motore 1.2 16v. Sullo sfondo la "Via del lusso" e davanti la "Piazza italiana", con un'innovativa pavimentazione di sassi di fiume annegati nella resina. Qui il pubblico può passeggiare come se si trovasse in una via esclusiva di Roma o Milano. In questo contesto scorre il filmato "Fascination Ypsilon", trasmesso su un grande schermo a parete.

[S. M. Ejzenstejn]

Originally posted by Jaki
...in anteprima mondiale, la speciale Thesis Protecta. Si tratta della versione blindata dell'ammiraglia, ...

Già è pesantissima la versione normale, non voglio pensare a quanto pesa la blindata!

[I-DAVE]

Mi intrufolo un attimino nel forum auto&moto... ma perchè presentare un 2.4 jtd? non è troppo "piccolo" come motore? un 3.0? un 4.2? mah...

DaV

[demian]

Originally posted by I-DAVE
Mi intrufolo un attimino nel forum auto&moto... ma perchè presentare un 2.4 jtd? non è troppo "piccolo" come motore? un 3.0? un 4.2? mah...

DaV

effettivamente....
una blindata ha un peso esagerato....