ennesima low fare airline inglese: NOW

[Worldclimber]

Quanto durerà????
si aprono le scommesse.....

Basata a Londra Luton, dovrebbe iniziare i voli nell'estate 2003 con un 737-300 (148 posti) verso Manchester, Hamburg, Jersey, Roma, Lisbona, Ibiza e Tenerife.
per maggiori informazioni: www.fly-now.com

ps: la Roma - Londra quest'estate sarà servita abbastamnza bene
ciao

[airone]

Questa si e' addirittura organizzata come la metropolitana, in zone, con tariffe fisse. Mi sembra una esagerazione, forse hanno fatto dei calcoli sbagliati.

[I-DAVE]

Navigando sul sito c'è scritto che applicano per ogni passeggero la stessa tariffa; se come ci dice Airblue il prezzo medio per ogni biglietto Ryanair è di circa 50€ (spero di ricordarmi bene!), e la zona A (la + economica) di Now corrisponde a 35£ (50€ circa), sempre secondo la discussione dell'altro giorno, avendo metà aereo pieno a Now sono sempre in guadagno... mica male. Considerando che le tariffe sono da 35£ in su... forse forse questi ce la fanno. certo, devono offrire un buon numero di voli oltre a quelli che hanno già, altrimenti anche il concetto di "zona" è un po' fallimentare...

Un ultimo appunto, guardando i colori del sito che livrea dobbiamo aspettarci? Una Song versione europea?

DaV

[Worldclimber]

mmmmhhhhh...
I-DAVE c'è qualcosa che non mi torna...
Ryanair ha una tariffa media attorno ai 50€.
il suo BELF (breakeven load factor) era al 58% nel 2001, da bilancio.
Cio vuol dire che con il 58% dei posti venduti alla tariffa media sono in pari, giusto? (a grandi linee)
Se la tariffa di NEW fosse costante e pari a 35£ (quindi = alla tariffa media = circa 50€) per essere in attivo vendendo il 60% dei posti (potrebbe essere anche fattibile) dovrebbero ANCHE avere la stessa struttura di costi di Ryanair (per avere BELF attorno al 60%)!!!!!! ....ipotesi che presonalmente ritengo a dir poco impossibile
giusto? ho detto qualche ...ata?
chiedo lumi agli economisti
ciao

[I-DAVE]

No no, hai ragione, sono stato un po' approssimativo nei calcoli e tra l'altro non conosco neanche la struttura organizzativa di Now

Anche considerando che i loro 733 hanno 148 posti mentre i 738 di FR (oltre ad essere nuovi e consumare meno) ne hanno 189.

Mi sembrava però intelligente il modo in cui hanno impostato la cosa basandomi sui dati FR, probabilmente è quello che hanno fatto anche loro infatti mi sembrava troppo strano che avessere scelto quella come cifra di partenza. Cmq anche io chiedo lumi agli economisti!

DaV