UNITED AIRLINES : messa in liquidazione ?

[italex]

Ciao Ragazzi , leggetevi questo articolo .
Ci manca anche che scompaia UAL ......
Speriamo di no
La fonte Reuters credo dia abbastanza garanzie , purtroppo.

UAL ADMITS LIQUIDATION IS NOW POSSIBILITY

18 March 2003 Source: reuters

Bankrupt United Airlines forecast a first-quarter operating loss of $877 million and said for the first time publicly that liquidation is a "distinct possibility."
In the last week alone United's domestic bookings are down and international bookings have dropped 40 per cent due to the impending Iraq conflict. United said in the court document it might cease operations
altogether without labor cost reductions from major unions.
"Liquidation is a distinct possibility if United does not receive its proposed labor cost reductions," the airline said. "The consequences of liquidation for all United stakeholders would be catastrophic. In particular, liquidation would mean that all of United's employees would lose their jobs."

Ciao a Tutti
Italex

[I-DISA]

E' da un po' che si sa.
Il fatto è che United va malissimo. Si tratterebbe del piu grande fallimento di una azienda in usa, a meno di quello del gigante dell'energia ENRON.
Speriamo qualcosa possa cambiare perchè altrimento lo schianto sarebbe grandissimo ed avrebbe ripercussioni su tutto il mercato internazionale.

[Oli]

Originally posted by I-DISA
E' da un po' che si sa.
Il fatto è che United va malissimo. Si tratterebbe del piu grande fallimento di una azienda in usa, a meno di quello del gigante dell'energia ENRON.
Speriamo qualcosa possa cambiare perchè altrimento lo schianto sarebbe grandissimo ed avrebbe ripercussioni su tutto il mercato internazionale.

Nn so se sarebbe una tradegia così grande, in fondo, morta una compagnia, se ne fa un'altra, potrebbe essere un'ottima boccata d'ossigeno x le altre, ke potrebbero riempire i propri voli.

Poi, con la ripresa del mercato, nascerebbe un'altra compagnia. Ricordate il fallimento Pan-Am, vabbè, lo so ke il 99% di voi è ancora un ragazzino e nn può ricordarselo, ma era una compagnia aerea MOLTO, MOLTO grande.

[AZJumbo]

La UAL sta già svendendo gli aerei...sarebbe da approfittare per prendere qualche 747 semi nuovo
Vi va una colletta?

[italex]

Non potrebbe essere una buona occasione per AZ di comprarsi un po' di aerei a buon prezzo ( A320 - A319 - 777 - 767 ) ?
Magari si'
Ciao
Italex

[I-DAVE]

ci stavo pensando anche io al fatto che AZ potrebbe fare un po' di shopping oltreoceano... UA se non sbaglio usa i GE sui propri A320/19. Sui 767 non saprei, non sono un po' vecchiotti? I 777 di UA invece sono tanti e molti sono proprio recentissimi. L'unico sbattimento per AZ è riconfigurarli allo standard comune di quelli già consegnati. Però Alitalia difficilmente compra usato...

DaV

[Steman]

Però Alitalia difficilmente compra usato.

E fa bene aggiungo io.
E cmq i 777 di UA sono tutti con i PW4000 cosi' come i 767 e i 747.
Quanto agli A32s credo che cmq e' meglio prenderli nuovi visto che dovranno rimanere in flotta mooooolto a lungo.

Tornando a UA, spero anche io che sopravviva, se non altro perche' ho un amico che ci lavora ma anche perche' e' davvero un pezzo di storia dell'aviazione.
Per la rubrica "Forse non tutti sanno che..." UA altro non e' che l'erede di un gruppo di aerolinee tra cui anche quella creata da Boeing.
A un certo periodo, prima della seconda guerra mondiale, United faceva parte dello stesso gruppo industriale di Boeing, P&W Sikorsky e altri.
Poi l'antitrust americano ne forzo' lo smembramento.

Piu' recentemente, negli anni '70, UAL, la parent company di United, possedeva oltre alla aerolinea stessa, anche la catena di autonoleggi Hertz e una catena di alberghi molto famosa che ora non ricordo.

Quanto al paragone che qualcuno faceva con Pan Am, e' vero che questa era grossa ma lo era solo sull'intercontinentale mentre nel mercato interno USA, che e' quello dove le major sono veramente grosse, non era quasi presente. Se United fallisce credo che le ripercussioni negative siano piu' dei vantaggi immediati per le altre compagnie.
Soprattutto ci sarebbe meno concorrenza nei voli interni e quindi minori vantaggi per gli utenti finali. Infine si creerebbero grossi vuoti in hub come Chicago, Denver, San Francisco e Washington che le altre major non sono in grado di colmare al momento visto che sono tutte in fase di contrazione e ridimensionamento.

Ciao

Stefano

[I-DAVE]

Hai ragione Steman, in questo momento non penso che nessuna compagnia abbia la forza economica di appropriarsi contemporaneamente delle strutture di UA. Le uniche che potrebbero davvero approfittarne rimarrebbero ovviamente le lowcost, espandendosi presso quelle aeree dove rimarrebbe il vuoto lasciato da UA. Su Chicago quindi Midway e non O'Hare, il National o Baltimore al posto del Washintong Dulles e così via. Forse DL potrebbe espandersi moderatamente a Los Angeles, American a Chicago (ma acquisire TUTTI gli assetti e i voli sarebbe impossibile, tanto più che l'acquisto di TWA li ha messi un po' in ginocchio). Contintal sarebbe interessata a Denver, Northwest potrebbe allargare molto a Detroit o insidiarsi in parte a ORD... le opzioni sono tante, però spero che UA non fallisca!

DaV