Genova racconta “Transatlantici. Scenari e sogni di mare"

[Hieronimus]

"Transatlantici. Scenari e sogni di mare": un titolo evocativo per la mostra che verrà inaugurata al Museo del Mare di Genova il prossimo 31 luglio. Fino al 9 Gennaio 2005, l'iniziativa che si colloca nell'ambito delle manifestazioni di Genova, capitale della cultura 2004, propone "un viaggio attraverso il tempo – si legge nella presentazione dell'evento - di un avventuriero o di un emigrante".

Valigie e passeggeri; sfondi di porto e atmosfere tra il festoso e l'angosciante della partenza: la mostra vuole essere soprattutto un viaggio emozionale che riporta indietro nel tempo, alle partenze oltreoceano di fine Ottocento.

Tutto si svolge tra il 1838, anno del primo viaggio a vapore in Atlantico, e gli anni '70 del XX secolo, quando la navigazione transatlantica di linea virtualmente finisce e i grandi colossi vengono demoliti o adibiti a crociere. Otto scenari e un'impostazione multimediale per presentare elementi concreti di quell'epoca: il Nastro Azzurro, mitico trofeo che premiava il transatlantico più veloce, la campana del Rex, unico reperto conservato del transatlantico italiano, donato al museo dalla famiglia di Antonio D'Amico, e infine il busto di Andrea Doria. Debutto in mostra per i modelli di cantiere di grandi navi europee che hanno fatto la storia dei transatlantici.

La mostra "non intende solo ricostruire una storia di navi, ma vuole soprattutto rappresentare uno specchio della società europea tra due secoli cruciali, Ottocento e Novecento".

[skorpion (POL)]

A proposito del Rex e del Nastro Azzurro:





Una splendida foto aerea che ritrae il Rex in partenza
assieme al Conte di Savoia ormai prossimo al viaggio inaugurale
(Collezione Maurizio Eliseo)




Il transatlantico "Rex" rappresentò la massima espressione della cantieristica navale italiana nell'epoca d'oro della navigazione di linea. Questa magnifica nave è entrata nella leggenda per aver conquistato il record mondiale di velocità e tempo sull'Atlantico, noto a tutti come "Nastro Azzurro", alla velocità media di 28,92 nodi in 4 giorni, 13 ore e 58 minuti. Il primato, stabilito nell'agosto 1933 sulla rotta Gibilterra - New York, rappresenta una delle pagine più belle della storia della nostra Marina. La locandina illustrata accanto è del novembre 1933, quando la "Italia - Flotte Riunite", compagnia armatrice del "Rex", si poteva vantare, a ragione, di possedere la più veloce nave passeggeri del mondo.




Con la sua grande velocità il "Rex" riusciva a svolgere un servizio settimanale tra le opposte sponde dell'Oceano. La nave era conosciuta con molti soprannomi, ma il più famoso di tutti era "il levriero". Con una lunghezza fuori - tutto di 268,20 metri ed una larghezza di 29,50 al ponte A, questo ocean-liner era degno, a tutti gli effetti, del titolo di "super-transatlantico". Fin dalla costruzione, fu inserita nella classe più alta del Lloyd Register Inglese (Croce di Malta 100 A.L.). Questa rappresentazione d'epoca mostra l'ingresso del Rex nella baia di Villefranche (Nizza), dove la nave faceva uno scalo di 70 minuti prima di affrontare il lungo viaggio verso New York.



Il Rex offriva un livello molto elevato di confort per i passeggeri che lo sceglievano per solcare l'Atlantico: una delle grandi novità della nave era la suddivisione in quattro classi, in luogo delle classiche tre: si distinguevano infatti la Prima Classe, la Classe Speciale, la Classe Turistica e la Terza Classe. L'illustrazione a lato mostra un esempio di vita a bordo del transatlantico, che divenne famoso per le sue grandi piscine all'aperto. Questa caratteristica diverrà presto comune a tutte le navi passeggeri, che saranno usate per le "crociere".



La foto mostra il Rex in partenza per uno dei suoi viaggi transatlantici nel periodo in cui era detentore del record di velocità. Si nota chiaramente il Nastro Azzurro, inalberato sull'albero di poppa, con sopra stampato il nome della nave. Questo "guidone" era lungo ben ventinove metri, in segno della velocità media che aveva tenuto la nave durante la sua traversata più veloce. Dopo il Rex nessun transatlantico italiano riuscirà a riconquistare questo trofeo. Nel giugno 1935 la nave passeggeri francese "Normandie" strappò il titolo al nostro Rex, migliorando di un nodo il record di traversata atlantica. (Collezione Maurizio Eliseo)

[skorpion (POL)]

Questa immagine mostra la Scalea Principale del Ponte A, ed è indicativa del lusso sobrio ma elegante che si respirava a bordo del Rex. A dire il vero, questi arredi erano stati concepiti in un'epoca in cui le nuove tendenze d'avanguardia facevano sentire la necessità di abbandonare la filosofia di allestimento della "nave - palazzo", per esaltare al massimo la luminosità dei locali e le strutture della nave stessa. Tuttavia, nell'ambito della scuola classica, il Rex rappresenta l'esempio più riuscito di arredamento navale: decori eleganti, ma non eccessivi, esaltavano, ma non appesantivano l'atmosfera di bordo, conferendo al transatlantico la regalità degna del suo nome. (Collezione Maurizio Eliseo)



Il Soggiorno Centrale di Classe Speciale




Salotto dell'appartamento H in Prima Classe




Cabina a quattro letti in Classe Speciale


STUPENDO, UN VERO VANTO PER LA MARINERIA ITALIANA DELL'EPOCA

Servizio tratto integralmente dal sito : Modellinavali.com

[Hieronimus]

Grazie per averci regalato questa galleria di emozioni...
Saluti transatlantici

Hieronimus

[Penelope (POL)]

questa galleria di immagini è davvero bella e meritava di essere comunicata ad altri, per questo ho segnalato il thread nel forum di S. Margherita L.