Foto trip report FR 737-200

[I-LNZ]

Che palle! Un trip report di un volo Ryanair? okay, vi capisco, però ho deciso di raccontarvelo cmq perché è stato il mio primo volo sul 732 e anche perché sono partito da uno degli aeroporti piu “famosi” di questo forum: VBS (più per le crociate del nostro moderatore che non per propri meriti…)
Ryanair col primo di maggio ha iniziato ad usare il 737-200 tra Stansted e Brescia Montichiari, cosi ho deciso di farci un giretto prima che sia troppo tardi…
Sabato mattina arrivo a Montichiari dove incontro Oli che è passato a salutarmi. (thanks) Faccio subito il check-in così ci rimane un po’ di tempo per fare spotting! Sul piazzale ci sono un Gandalf 328 un 737-700 Astraeus per Gatwick e, udite udite, un Tu154 Belasia per Minsk. Più un paio di executive e questo e tutto! Facciamo così un salto a fondo pista dove riusciamo a vederci le partenze dei due charter, poi i saluti e di corsa in coda per il gate.





L’aeroporto di VBS è piuttosto bello e moderno e anche molto pulito. Peccato che sia cosi poco utilizzato! Una nota di demerito la devo fare al sito web dell’aeroporto. La sera prima ero andato a testare se anche per Brescia funzionasse il servizio SMS dell’aeroporto di Verona (è la stessa società di gestione) e ho visto che il mio volo era schedulato ancora col vecchio orario valido fino ad aprile. A VBS ci sono 4 (quattro) voli schedulati --> è un errore del 25%!

24/05/2003
FR315 VBS-STN
B737-200Adv EI-CKR
SCHED. 1220-1335
EFFETTIVO 1234-1325
LOAD FACTOR 85% (110/130)



Dalla sala d’imbarco si ha una buona vista sul piazzale. Il volo da STN arriva in orario e parcheggia proprio davanti al gate 1. L’aereo che si presenta sembra arrivato direttamente da Seattle. Perfettamente lucido e pulito come non me lo sarei mai aspettato. Salgo da dietro e mi metto al posto 18F subito dietro il motore per apprezzarne meglio le doti sonore. Anche internamente la cabina mi sembra nello standard del 738. Ci sono tre a/v. Il decollo è sicuramente la parte più emozionante, bello rumoroso, anche se avendo assistito a delle performance dall’esterno lo pensavo piu fracassone. La corsa lungo la rwy 32 è molto veloce e lunga anche perché decolliamo praticamente senza flaps.



Appena in aria iniziamo un intero 360 intorno all’aeroporto (Oli se ti interessa ho l'intera sequenza) e ci dirigiamo verso il lago di Garda che costeggiamo per tutta la lunghezza, poi una virata a ovest con un meraviglioso sorvolo (essendo appassionato di montagna è stata un’emozione) dei gruppi delle Dolomiti di Brenta e Ortles-Cevedale.

continua....

[I-LNZ]

Poi via sopra la Svizzera con passaggio sopra Zurigo che riconosco dalla configurazione delle piste dell’aeroporto e riesco a scattare anche una foto.





Il resto del vlolo è stato col brutto tempo fino alla Manica. La discesa su Londra è stata abbastanza turbolenta e con un bel sorvolo della città. Peccato che una a/v sia venuta a rompermi e a dirmi che non potevo fotografare proprio quando stavo scattando una foto del City airport…



Subito dopo aver toccato la pista (rwy23), fuori gli inversori (a conchiglia tipo quelli dell’ Md80) e questa volta rumore ce n’è per tutti!!! Quanto mi piace questo aereo!

continua...

[I-LNZ]

A Stansted c’erano sia un 733 giallo ex Buzz e anche un 733 ex Continental con la coda mezza blu e mezza bianca. Ho visto anche CSZ “Arrivederci Alitalia” al quale hanno sostituito il musetto con uno grigio (bleah…). Per il resto di interessante solo un atterraggio di un 744 cargo Asiana

25/05/2003
FR316 STN-VBS
B737-200Adv EI-CNY
SCHED. 1840-2135
EFFETTIVO 1939-2236
LOAD FACTOR >90%


Il Check-in ha aperto esattamente due ore prima del volo e subito si è formata un po di coda. Qui è successa una cosa un po strana che non ho ancora capito…
Avevo con me uno zainetto e la borsa della macchina fotografica. Ho volato altre volte in questa ‘configurazione’ come bagaglio a mano e non ho mai avuto problemi. Solo che il ragazzo al banco mi dice che devo fare il check-in dello zainetto. Va be, non è un grosso problema, gli do lo zainetto e mi attacca la solita etichetta col codice a barre. Poi quando me ne stavo andando mi richiama e mi dice che devo riprendermi lo zainetto! Meglio cosi, ma perché non me l’ha lasciato direttamente? Che senso ha attaccare la “striscetta” su un bagaglio a mano? help…
Siamo tra i primi ad arrivare al gate e a metterci in coda, anche se stavolta non è servito molto perchè sull’aereo c’era probabilmente una classe di un asilo in gita con i rispettivi genitori che ovviamente hanno priorità di imbarco. Praticamente la coda dei bambini era piu lunga di quella dei primi 65 pax regolari. Per di piu la scaletta anteriore era fuori servizio e tutti si imbarcano da dietro e cosi l’unico posto al finestrino disponibile è il 19A, un posto abbastanza sfigato con la centina in mezzo! Pazienza, meglio che sul corridoio.
Ah dimenticavo, l’aereo era quel marcione del Kilkenny. Ma cavoli tra tutti proprio quello?? Adesso ho capito perchè l’hanno colorato di rosso… per mascherare la ruggine! Una ragazza vicino mi chiede: ma questo è un aereo della Ryanair?? Anche internamente era abbastanza malconcio.

All’orario schedulato per la partenza sembra tutto pronto ma le porte rimangono aperte. Dopo circa 20 min inizia a diffondersi un po di nervosismo e gira la voce che c’è qualche problema per far imbarcare un passeggero disabile. Nell’attesa osservo le operazioni intorno a EI-DAC sul quale prima caricano tutti i bagagli, poi li scaricano, e infine se li ricaricano un’altra volta! Mah…
Dopo ancora un po di tempo arriva un annuncio del comandante che ci informa della situazione e ci invita ad avere un po di pazienza. Alla fine lasciamo lo stand con un’ora di ritardo e dobbiamo aspettare un pò anche su un raccordo per fare passare 3 aerei Easyjet.
Anche questa volta il decollo è molto lungo e senza flaps (è la prassi sul 200?) e bello rumoroso.



Essendo partiti in ritardo il volo è in gran parte notturno cosi mi concentro sulla vita in cabina. Le vendite a bordo sono un vero successo, ed hanno tenuto impegnate le a/v per quasi tutto il viaggio. Addirittura ad un certo punto non avevano piu il resto da dare, cosi hanno raccolto tutti i soldi e alla fine dello shopping sono ripassate con un bicchiere di moneta a consegnare i resti in base al numero di posto che si erano segnate.
L’aereo era quasi pieno anche se non è stato facile determinarlo perché molti posti che da dietro sembravano vuoti in realtà nascondevano i bambini della gita dell’asilo! A stima un load factor maggiore del 90%.
Volare il –200 mi è proprio piaciuto e ve lo consiglio se ancora non ne avete avuto l’occasione!
Possibilmente però evitate il Kilkenny!!!
Thanks.

Lorenzo

[I-LNZ]

scusate il casino ma il sistema si incazzava perchè c'erano troppe foto!

[Mati777]

Non posso vedere le foto nel post... pero se vado all'indirizo si...

[Oli]

Bellissimo il report, e, soprattutto, stupende le foto!!!!

In particolare quella di VBS dimostra kiaramente come qs aeroporto sia infinitamente superiore a quell'edificio puzzolente denominato "Aeroporto di Milano - Orio".

Peccato ke le foto nn si aprano da sole uffa!!!!

[Stefano BZ]

Io le foto nn le vedo e neppure il link vedo....
Che faccio??

CIAO E GRAZIE!

[I-DAVE]

grazie Lorenzo, splendido post!
Cos'ha che non va il Kilkenny? Pensavo che un -200 valesse l'altro.. tra l'altro veramente belle le foto dei motori, complimenti!

Stefano, le foto le puoi aprire cliccando col destro il quadratino con la "x" al posto della foto, copiando l'idirizzo internet della foto e incollandolo in una nuova finestra di Explorer o Netscape.

DaV

[Worldclimber]

bellissimo il post!!!!!
fantastiche le foto!!!!!!

ma una cosa non va bene......
il Kilkenny solo per il nome è l'aereo più bello del mondo!!!!!
potrà essere superato solo da unabella livrea nera in stile Guinness

[lorenzoaz]

se c'è una cosa che mi fa impazzire sono le foto di ala/motore completamente "sporchi"....sul 737-200 poi gli inversori sono bellissimi...

una delle foto è MERAVIGLIOSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

grazie...