L'erede del Concorde

[agaragar]

Sperimentato in Australia un velivolo supersonico capace
di collegare Londra e Sydney in meno di due ore
Ecco lo Scramjet l'aereo più veloce del mondo
Per ora ha funzionato solo nella galleria del vento
Ma gli scienziati sono ottimisti


Immaginate di decollare da un aeroporto italiano e di atterrare in qualsiasi angolo del pianeta in meno di due ore. Oppure di fare un salto alla Stazione Spaziale Internazionale e di tornare giù a casa in tempo per l'aperitivo. Fantascientifico? Non più. Una tecnologia sviluppata dalla NASA e dai suoi partners sparsi per il mondo promette di stupirci con viaggi così veloci nel giro di vent'anni. Signori, ecco lo Scramjet! Per ora è lecito volare di fantasia...

Il Concorde? E’ superato, in tutti i sensi(il suo progetto risale al 1969)Un’equipe di ricercatori australiani sta sperimemtando un nuovo prototipo di jet supersonico capace di viaggare a una velocità di sette volte superiore al suono.
In pratica, sarà possibile coprire la rotta Londra-Sidney in sole due ore. Fantascienza? No, il jet – che per il momento si chiama “scramjet” – è stato effettivamente provato nel deserto australiano e il primo test sembra che abbia avuto abbastanza successo: il volo sperimentale è durato otto minuti, ma il veivolo si è danneggiato cadendo a terra al termine dell’esperimento.
Ora i ricercatori del Centere for Hypersonic stanno analizzato tutti i dati raccolti per valutare se effettivamente l’apparecchio è riuscito a raggiungere la velocità prevista (oltre 8.500 chilometri l’ora). Il segreto sta nel motore dello “scramjet” che non ha parti in movimento e pesca direttamente dall’atmosfera l’ossigeno che viene compresso con l’idrogeno, sviluppando l’energia necessaria alla propulsione.

[agaragar]

A 10 volte la velocità del suono:
pronto al volo lo X-43 della Nasa

Potrebbe essere la rivoluzione dei trasporti



NASA (CNN) -- Per adesso è un aereo sperimentale, un costosissimo giocattolo da 185 milioni di dollari delle dimensioni di sette metri per un'apertura alare di un metro e mezzo. Ma se il suo primo volo avrà successo, lo X-43 della Nasa potrà diventare il pioniere di un modo rivoluzionario di volare: un po' aeroplano, un po' razzo, capace di arrivare a dieci volte la velocità del suono e di cambiare per sempre la faccia del trasporto aereo.


I tecnici del centro di ricerche della Nasa di Dryden, in California, sono pronti per il primo volo sperimentale dello X-43 previsto per sabato 2 giugno. Se il tempo sarà buono, il primo modello sperimentale decollerà attaccato sotto l'ala di un bombardiere B-52 modificato appositamente: una volta in quota si staccherà e, aiutato inizialmente da un piccolo razzo tradizionale, partirà verso i confini dello spazio.

Intorno ai 33.000 metri di quota si accenderà lo scramjet, il motore rivoluzionario che sta alla base dello X-43 e che permette di raggiungere velocità ipersoniche senza l'uso dei classici, e pesanti, motori a razzo. Uno scramjet funziona con lo stesso principio dei jet normali, aspirando aria ed espellendola a grande velocità, ma non ha parti mobili e neppure un compressore.

A comprimere l'aria provvede infatti lo stesso movimento in avanti dell'aereo. Il combustibile utilizzato è l'idrogeno, e i gas risultanti dalla combustione vengono espulsi come in un jet tradizionale. Il risultato è una velocità impensabile per un aereo: nel primo test l'X-43 raggiungerà una velocità sette volte superiore a quella del suono (Mach 7, oltre 7.000 chilometri all'ora). Nel terzo, previsto per la fine del 2002, la velocità arriverà fino a Mach 10.

Crolla il record della Lockheed
Se il test andrà bene il nuovo prototipo dell'agenzia spaziale Usa distruggerà il record, anch'esso americano, del Lockheed SR-71. L'aereo spia, ora ritirato dal servizio attivo, detiene da decenni il primato dell'aereo più veloce con oltre Mach 3.

Il test si concluderà con un tuffo nell'oceano una volta terminato il combustibile, ma le generazioni future degli scramjet potranno decollare e atterrare da piste normali. La Nasa non pensa a una data per l'entrata in servizio di scramjet militari o civili, ma ritiene che se il programma Hyper-X avrà successo ci vorrano solo dieci o vent'anni per vederne le applicazioni pratiche.

Un aereo spia con le prestazioni dell X-43 potrebbe facilmente sfuggire a qualunque sistema d'intercettazione attuale. E uno scramjet passeggeri, volando a Mach 10, impiegherebbe più o meno mezz'ora per collegare New York e Londra, o sessanta minuti per volare dalla California al Giappone.

[asburgico]

ah sì l'ho visto giusto ieri su discovery channel.

[agaragar]

Questo x i nostalgici del Concorde....

il supersonico non va bene nell'atmosfera, ci vuole il volo subspaziale, 15.000 km/h, altro che concorde....

[AZJumbo]

come no, abortiscono il sonic cruiser e vi aspettate una cosa da 10 volte la velocità del suono? Ma neanche nel 2070....

[I-DAVE]

Non per rompere le uova nel paniere a qualcuno, ma il record dell'SR-71 è stato superato prima che il Blackbird stesso vedesse la luce... l'attuale record di velocità in aria (non ufficiale) è detenuto dal North American X-15, 1967, Mach 6.7

http://www.aviation-central.com/famous/ab1fd.htm

Per quanto riguarda il volo super/ipersonico civile... ne riparleremo quando le compagnie aeree saranno interessate e i governi avranno voglia di gettarsi in avventure del costo di svariate miliardi di € o $...

DaV

[Worldclimber]

Originally posted by I-DAVE
Per quanto riguarda il volo super/ipersonico civile... ne riparleremo quando le compagnie aeree saranno interessate e i governi avranno voglia di gettarsi in avventure del costo di svariate miliardi di € o $...

..... non ne riparleremo

[agaragar]

Originally posted by I-DAVE
Non per rompere le uova nel paniere a qualcuno, ma il record dell'SR-71 è stato superato prima che il Blackbird stesso vedesse la luce... l'attuale record di velocità in aria (non ufficiale) è detenuto dal North American X-15, 1967, Mach 6.7

http://www.aviation-central.com/famous/ab1fd.htm

Per quanto riguarda il volo super/ipersonico civile... ne riparleremo quando le compagnie aeree saranno interessate e i governi avranno voglia di gettarsi in avventure del costo di svariate miliardi di € o $...

DaV

no perchè i risultati tecnici sono un sottoprodotto dei lanci spaziali, come la fibra di carbonio dei telai di bici.

inoltre il volo subspaziale sarà molto più economico del volo supersonico atmosferico.

solo che il biglietto sarà.....a peso, caro Oli....

[I-DAVE]

Appunto, il biglietto sarà a peso, ma d'oro (o meglio, di petrolio), e ciò restringerà di nuovo il numero di persone che potranno viaggiare, rendendo esiguo il numero delle macchine necessarie che di conseguenza avranno costi di acquisizione elevatissimi...

DaV

[I-DAVE]

Ah, dimenticavo... non dire mai "immaginate di decollare da QUALSIASI aeroporto italiano"... altrimenti Oli candida Brescia come il primo hub interspaziale del mondo per rifarsi della perdita di Ryanair...

Poi, se la NASA fosse una s.p.a., neanche in 100 anni di ricavi coi brevetti della fibra di carbonio e del velcro si ripagherebbe delle spese sostenute per i propri programmi...

DaV