Finisce la pagliacciata delle targhe alterne. Anzi no, si ricomincia!

[Sant'Eusebio]

Al momento, siamo al traguardo: provvedimenti stupidi, inutili, fastidiosi, stanno per essere messi in cantina, per essere riutilizzati al momento politicamente opportuno.
Anche la nostra regione, quindi, si è resa, e si renderà, protagonista di una politica ambientale disastrosa. Tentare di eliminare lo smog con passeggiate di due ore in bicicletta e targhe alterne (ma non per i soliti furbi!), significa credere che è possibile guarire un malato di cancro con delle aspirine!
Basta! Finiamola di prendere per i fondelli (ho in mente un'altra espressione, che però vi risparmio ) gli emiliano-romagnoli!


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Il bilancio dei provvedimenti anti-smog e le "feste" contro l´inquinamento

Dal 30 marzo fine delle targhe alterne in regione

(19 marzo 2003) - Città meno inquinate il giovedì e la domenica con una riduzione media della concentrazione di polveri sottili rispettivamente del 18% e del 5%.
Sono questi i risultati dei provvedimenti di limitazione della circolazione applicati su tutto il territorio regionale dal 3 ottobre 2002 e che termineranno il prossimo 30 marzo. I dati - forniti dall’Arpa- sono stati presentati a Bologna insieme ad un bilancio dell´iniziativa che ha rappresentato il primo tentativo nazionale di affrontare il problema dell’inquinamento cittadino in modo coordinato e preventivo. Complessivamente sono state 42 le giornate di targhe alterne e 81 i Comuni aderenti, pari al 60% della popolazione residente in Emilia-Romagna.
“Un’esperienza utile, anche se non risolutiva, che andrà rafforzata, introducendo ulteriori graduali restrizioni da qui al 2005 per i veicoli più inquinanti e prevedendo invece meccanismi premianti per quelli con un più contenuto impatto ambientale", ha detto l´ assessore regionale all’ambiente e sviluppo sostenibile Guido Tampieri”. Gli stessi Comuni – ha aggiunto - hanno ribadito la loro volontà di stringere un nuovo accordo che verrà deciso a giugno”.

Il bilancio dell´iniziativa e i provvedimenti strutturali
Il dato medio annuale conferma che nel 2002 si è verificata in tutte le province una riduzione del valore medio annuo di Pm 10 rispetto al 2001. Da Piacenza a Rimini resta invece problematico il dato relativo al valore medio giornaliero che è stato infatti "sforato" ben più spesso delle 35 volte stabilite dall´Unione europea come tetto massimo.
Per quanto riguarda il 2003 i dati riferiti a tutto il 13 marzo mostrano una situazione già critica. Solo Rimini risulta non aver ancora superato per 35 volte il valore di 50 microgrammi per metro cubo, e solo Ravenna, Ferrara, Cesena, Forlì e Rimini quello di 60 microgrammi.
Inoltre le limitazioni del traffico, per essere ancora più efficaci, devono essere accompagnate da interventi strutturali e per questo ad aprile verranno sottoscritti gli accordi con i Comuni per l’avvio delle prime opere. Si tratta complessivamente di 65 milioni di euro di risorse straordinarie messe a disposizione dalla Regione, alle quali andranno aggiunti finanziamenti nazionali, per diverse iniziative: il rinnovo del parco autobus delle città, la creazione di parcheggi scambiatori, la razionalizzazione e l’adeguamento del trasporto merci urbano, la realizzazione di transit-point, di sistemi di e-government, di stazioni di rifornimento di carburanti alternativi.


La Festa dell´aria e lo Sciame di biciclette
Per accompagnare la fine delle targhe alterne e richiamare l’attenzione di tutti sul problema dell’inquinamento urbano sono state organizzate la Festa dell’aria venerdì 21 marzo e lo Sciame di biciclette domenica 23 marzo. Il primo appuntamento è dedicato a alunni, insegnanti e genitori che festeggeranno l’arrivo della primavera scegliendo di lasciare almeno per un giorno l’auto in garage e di andare a scuola a piedi, in bicicletta o in autobus.
Il 23 saranno i Comuni a scendere in pista organizzando la più grande “biciclettata” lungo la via Emilia. L’invito è rivolto a tutti – giovani e meno giovani – e le informazioni su orari e punti di ritrovo possono essere richieste al numero verde 800-743333.
Altre iniziative in programma sono la guida per gli insegnanti "Per un’educazione alla mobilità sostenibile”, distribuita in 5 mila copie, un manuale che illustra che cosa è l’inquinamento urbano, quali sono le sue cause complesse e i suoi effetti sulla salute e “Nuvole d’aria”, una mostra a fumetti rivolta ai giovani che affronta con l’ironia di vignettisti come Vauro, Staino, Giannelli e D’Alfonso, il tema del traffico urbano. La mostra può essere gratuitamente allestita presso ogni istituto scolastico telefonando al Centro Antardide (051/260921) che l’ha organizzata in collaborazione con l’Assessorato regionale all’ambiente.
Fonte:Regione Emilia-Romagna

[Il Piacentino]

era ora

[lsu]

Le "targhe alterne" hanno il solo effetto di creare fastidio a chi lavora e a chi si deve spostare.

Non tutti abitano in città e non tutti hanno solo 100 metri da fare al giorno.

[Sant'Eusebio]

Originally posted by Sant'Eusebio
Al momento, siamo al traguardo: provvedimenti stupidi, inutili, fastidiosi, stanno per essere messi in cantina, per essere riutilizzati al momento politicamente opportuno.
Anche la nostra regione, quindi, si è resa, e si renderà, protagonista di una politica ambientale disastrosa. Tentare di eliminare lo smog con passeggiate di due ore in bicicletta e targhe alterne (ma non per i soliti furbi!), significa credere che è possibile guarire un malato di cancro con delle aspirine!
Basta! Finiamola di prendere per i fondelli (ho in mente un'altra espressione, che però vi risparmio ) gli emiliano-romagnoli!


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Il bilancio dei provvedimenti anti-smog e le "feste" contro l´inquinamento

Dal 30 marzo fine delle targhe alterne in regione

(19 marzo 2003) - Città meno inquinate il giovedì e la domenica con una riduzione media della concentrazione di polveri sottili rispettivamente del 18% e del 5%.
Sono questi i risultati dei provvedimenti di limitazione della circolazione applicati su tutto il territorio regionale dal 3 ottobre 2002 e che termineranno il prossimo 30 marzo. I dati - forniti dall’Arpa- sono stati presentati a Bologna insieme ad un bilancio dell´iniziativa che ha rappresentato il primo tentativo nazionale di affrontare il problema dell’inquinamento cittadino in modo coordinato e preventivo. Complessivamente sono state 42 le giornate di targhe alterne e 81 i Comuni aderenti, pari al 60% della popolazione residente in Emilia-Romagna.
“Un’esperienza utile, anche se non risolutiva, che andrà rafforzata, introducendo ulteriori graduali restrizioni da qui al 2005 per i veicoli più inquinanti e prevedendo invece meccanismi premianti per quelli con un più contenuto impatto ambientale", ha detto l´ assessore regionale all’ambiente e sviluppo sostenibile Guido Tampieri”. Gli stessi Comuni – ha aggiunto - hanno ribadito la loro volontà di stringere un nuovo accordo che verrà deciso a giugno”.

Il bilancio dell´iniziativa e i provvedimenti strutturali
Il dato medio annuale conferma che nel 2002 si è verificata in tutte le province una riduzione del valore medio annuo di Pm 10 rispetto al 2001. Da Piacenza a Rimini resta invece problematico il dato relativo al valore medio giornaliero che è stato infatti "sforato" ben più spesso delle 35 volte stabilite dall´Unione europea come tetto massimo.
Per quanto riguarda il 2003 i dati riferiti a tutto il 13 marzo mostrano una situazione già critica. Solo Rimini risulta non aver ancora superato per 35 volte il valore di 50 microgrammi per metro cubo, e solo Ravenna, Ferrara, Cesena, Forlì e Rimini quello di 60 microgrammi.
Inoltre le limitazioni del traffico, per essere ancora più efficaci, devono essere accompagnate da interventi strutturali e per questo ad aprile verranno sottoscritti gli accordi con i Comuni per l’avvio delle prime opere. Si tratta complessivamente di 65 milioni di euro di risorse straordinarie messe a disposizione dalla Regione, alle quali andranno aggiunti finanziamenti nazionali, per diverse iniziative: il rinnovo del parco autobus delle città, la creazione di parcheggi scambiatori, la razionalizzazione e l’adeguamento del trasporto merci urbano, la realizzazione di transit-point, di sistemi di e-government, di stazioni di rifornimento di carburanti alternativi.


La Festa dell´aria e lo Sciame di biciclette
Per accompagnare la fine delle targhe alterne e richiamare l’attenzione di tutti sul problema dell’inquinamento urbano sono state organizzate la Festa dell’aria venerdì 21 marzo e lo Sciame di biciclette domenica 23 marzo. Il primo appuntamento è dedicato a alunni, insegnanti e genitori che festeggeranno l’arrivo della primavera scegliendo di lasciare almeno per un giorno l’auto in garage e di andare a scuola a piedi, in bicicletta o in autobus.
Il 23 saranno i Comuni a scendere in pista organizzando la più grande “biciclettata” lungo la via Emilia. L’invito è rivolto a tutti – giovani e meno giovani – e le informazioni su orari e punti di ritrovo possono essere richieste al numero verde 800-743333.
Altre iniziative in programma sono la guida per gli insegnanti "Per un’educazione alla mobilità sostenibile”, distribuita in 5 mila copie, un manuale che illustra che cosa è l’inquinamento urbano, quali sono le sue cause complesse e i suoi effetti sulla salute e “Nuvole d’aria”, una mostra a fumetti rivolta ai giovani che affronta con l’ironia di vignettisti come Vauro, Staino, Giannelli e D’Alfonso, il tema del traffico urbano. La mostra può essere gratuitamente allestita presso ogni istituto scolastico telefonando al Centro Antardide (051/260921) che l’ha organizzata in collaborazione con l’Assessorato regionale all’ambiente.
Fonte:Regione Emilia-Romagna

Caro Sant'Eusebio, gli addetti ai lavori della regione non ti hanno ascoltato ed, anzi, hanno pensato bene di insistere sui loro stessi errori commessi l'anno passato.
Sia chiaro, non cambio una virgola di quanto scritto sopra!

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Firmato il secondo accordo sulla qualità dell´aria. I provvedimenti e gli investimenti per la mobilità

Regione, Comuni e Province contro lo smog

(14 luglio 2003) - La Regione vara le nuove misure antismog e sottoscrive con le Province e i Comuni superiori ai 50.000 abitanti (i nove capoluoghi, Faenza, Imola e Carpi) il secondo accordo sulla qualità dell'aria.
Questo accordo rafforza in maniera consistente gli interventi strutturali che da qui al 2005 dovranno dare risposte durature al problema dell'inquinamento e riconferma in parte i provvedimenti sul traffico nei centri urbani: targhe alterne a fasce orarie (stop tra le 8,30 e le 12,30 e tra le 14,30 e le 19,30) il giovedì e una domenica a piedi al mese; blocco totale il giovedì nelle stesse fasce orarie per i veicoli non catalizzati, i diesel non euro e i motorini (a far la differenza sarà il bollino blu: fermi quelli senza controllo del gas di scarico); limitazione della circolazione privata dei veicoli non catalizzati, diesel non euro e dei motorini a due tempi non euro (anche se con bollino blu) dal lunedì al venerdì dalle 8,30 alle 10,30 e dalle 17,30 alle 19,30.
"Abbiamo fatto un'ulteriore passo in avanti proponendo un pacchetto di misure più efficaci rispetto all'anno scorso e, soprattutto, investendo molte risorse e favore della mobilità sostenibile - ha spiegato il presidente della Regione Vasco Errani che, insieme all'assessore alla mobilità e ai trasporti Alfredo Peri, ha illustrato i punti salienti dell'intesa sottoscritta in Regione. Il nostro riferimento principale è la salute dei cittadini e c'è stata in questa occasione una forte sintonia tra la Regione, i Comuni e le Province". L'obiettivo è di ridurre le concentrazioni di Pm10 (le cosiddette polveri sottili dannosissime per la salute), per raggiungere lo standard fissato dalla normativa europea di 50 microgrammi per metro cubo (media annua 40 microgrammi) da non superare per più di 35 giornate. "Noi stiamo costruendo le condizioni migliori per rispettare le indicazioni europee, con un impegno finanziario, nostro e degli Enti locali, consistente".

L´impegno della Regione per la mobilità
Le misure di limitazione del traffico - che non si applicheranno alle auto elettriche, a Gpl e gas metano, a quelle con almeno tre persone a bordo e condivise - sono infatti accompagnate da un programma straordinario di interventi sulla mobilità. La Regione ha concordato gli interventi con gli Enti locali, per un investimento complessivo di 191 milioni di euro tra il 2003 e il 2005: bus ecologici, piste ciclabili, trattamento dei gas di scarico dei bus più vecchi, nuove tecnologie e infrastrutture per la distribuzione commerciale, potenziamento del traffico merci su rotaie.
In fase di attuazione gli accordi per finanziare i progetti dei Comuni, con un contributo regionale pari a 67,9 milioni di euro. Altri 19 milioni saranno destinati a misure di competenza regionale, come lo sviluppo di sistemi di monitoraggio del traffico e il potenziamento del trasporto ferroviario. Nel triennio, dunque, le risorse impegnate dalla Regione saranno di 87 milioni di euro, che si aggiungono ai 60 milioni già stanziati nel 2002 per rinnovare il parco autobus.
"Noi non siamo più di fronte alla gestione di un´emergenza - ha concluso Errani - Con questi investimenti vogliamo aggredire le ragioni strutturali dell´inquinamento. 87 milioni di euro per noi sono uno sforzo considerevole, è incomprensibile che manchino ancora i 2 milioni e mezzo del governo. Non stiamo battendo cassa, con la Regione Emilia-Romagna il governo ha firmato un anno fa un importante accordo di programma che chiediamo sia rispettato. L´inquinamento atmosferico è una grande questione nazionale, che deve essere fronteggiata con risorse e interventi straordinari per uscire da una fase di emergenza continua".


Il 21 settembre la prima domenica ecologica
Si comincerà il 21 settembre, con la prima domenica ecologica preceduta da una campagna di informazione e comunicazione.
Sarà l´occasione per annunciare i provvedimenti di limitazione che scatteranno il 2 ottobre e proseguiranno fino al 31 marzo, nel periodo cioè più a rischio a causa dei fattori climatici.
Comuni e Province dovranno stabilire forme di coordinamento, in modo da rendere omogenee le modalità di intervento e contenere i disagi ai cittadini e agli operatori economici.
Inoltre si impegneranno a potenziare il trasporto pubblico, a riorganizzare il sistema della distribuzione delle merci e ad acquistare solo mezzi eco compatibili ponendo anche nelle gare di appalto tale vincolo alle aziende che svolgono il trasporto merci e l´erogazione di servizi.
Dal 2005 sarà vietata la circolazione dei veicoli e dei motorini non catalizzati e l´utilizzo negli impianti termici dell´olio combustibile.

Fonte: Regione Emilia-Romagna

[lsu]

Al diavolo le domeniche ecologiche.
Con quello che costa mantenere un'auto, è un sacrosanto diritto circolare!

[Sant'Eusebio]

UP!
Il 2 ottobre si ricomincia: targhe alterne il giovedì e domeniche ecologiche (in questo caso, vengono chiusi 2 parcheggi ed un vicolo cieco. Tali domeniche sono "ecologiche" solo per le casse degli enti locali! )

[lsu]

Originally posted by Sant'Eusebio
UP!
Il 2 ottobre si ricomincia: targhe alterne il giovedì e domeniche ecologiche (in questo caso, vengono chiusi 2 parcheggi ed un vicolo cieco. Tali domeniche sono "ecologiche" solo per le casse degli enti locali! )

Ferrara: una città che diventa un lager.

Le nuove ztl, le domeniche ecologiche, i giovedì a targhe alterne, la mancanza di parcheggi, i servizi pubblici "pietosi", rendono Ferrara un vero lager.
Non puoi entrare in città, non puoi uscire, non puoi circolare.

Di ecologico in questa buffonata non c'è nulla.
Tutti questi confusi predispositivi servono soolo per oberare gli automobilisti e chi lavora.
I parassiti, ovviamente, possono anche starsene in casa o usare la bicicletta. E cincischiare, in consiglio comunale, sulla qualità dell'aria.
Per cambiare aria si deve solo mandarli a casa!

[Sant'Eusebio]

Meno traffico i giovedì e una domenica al mese fino a marzo. I dati sugli effetti dello smog sulla salute

Regione dal 2 ottobre a targhe alterne

(26 settembre 2003) - Ripartono giovedì 2 ottobre in tutta l'Emilia-Romagna le "targhe alterne", insieme alla campagna informativa "Operazione liberiamo l'aria" - voluta da Regione ed enti locali - che aggiornerà i cittadini sulle misure adottate per migliorare la qualità dell'aria nelle nostre città.
Fino a tutto il mese di marzo le auto resteranno chiuse in garage il giovedì e una domenica al mese a scelta dei singoli Comuni capoluogo. Quest'anno il provvedimento sarà affiancato anche da un pacchetto di interventi strutturali per un investimento complessivo di Regione ed Enti locali pari a 191 milioni di euro (nel triennio 2003-2005).
Le misure in linea con "Operazione liberiamo l'aria", vanno dal rinnovo del parco autobus, all'estensione delle piste ciclabili, agli interventi strategici per la mobilità sostenibile, l'intermodalità, il traffico commerciale e lo sviluppo dei sistemi di monitoraggio del traffico.
Con l'inizio della campagna informativa sono stati presentati oggi a Bologna anche i dati di alcune ricerche internazionali sulle conseguenze dell'inquinamento atmosferico sulla salute.

I dati degli effetti sulla salute dell´inquinamento atmosferico
Uno studio americano del 2002 (A.Pope, Jama) ha osservato gli effetti a lungo termine dell´inquinamento urbano su un campione di 500 mila adulti. Il risultato dell´indagine ha evidenziato che a ogni incremento di 10 microgrammi per metro cubo di pm 2,5 (le polveri sottili con un diametro inferiore a 2,5 micron) corrisponde un aumento della mortalità totale del 4%, del 6% per cause cardiopolmonari e dell´8% per tumore ai polmoni. Al netto del fumo di sigaretta.
Un altro studio olandese (G. Hoek, Lancet), ha preso in esame invece la mortalità di 5 mila persone dal 1986 al 1994 in rapporto alla maggiore o minore vicinanza della loro abitazione a strade con forte traffico. Anche in questo caso l´inquinamento urbano si dimostra un nemico particolarmente insidioso visto che chi risiede nelle strade più trafficate ha una probabilità di morire per cause cardiopolmonari maggiore del 95%. In questo caso il maggior pericolo è rappresentato dalle polveri ultrafini, quelle per intenderci con diametro inferiore a 0,1 micron, assai più numerose appunto in prossimità delle strade ad alto traffico. Per quanto riguarda invece gli effetti a breve termine (cioè nelle giornate immediatamente successive a quelle di maggior inquinamento), uno studio italiano (Misa, 2001) condotto in otto città tra cui anche Bologna e Ravenna, ha evidenziato una crescita della mortalità dell´1% per ogni aumento di 10 microgrammi di Pm 10, mentre altri studi americani ed europei mostrano che i ricoveri ospedalieri per cause respiratorie salgono del 2% e quelli per cause cardiache dell´1%.

Commenti e dichiarazioni
In relazione ai dati delle ricerche Silvia Candela, responsabile del dipartimento di sanità pubblica dell´Ausl di Reggio Emilia ha commentato: "Purtroppo esiste un gap tra l´importanza del tema e la percezione da parte della popolazione. È´ vero, l´inquinamento da traffico è un pericolo meno grave di quello rappresentato dal fumo di sigaretta, ma il fumo è una libera scelta che riguarda una parte della popolazione, mentre l´inquinamento colpisce tutti indistintamente, compresi gli anziani e i bambini".
Anche Mario Schiavina, direttore dell´unità operativa di fisiopatologia respiratoria del Policlinico S.Orsola-Malpighi ha parlato di "cittadini inconsapevoli", ricordando che la "funzione polmonare" si riduce nei periodi di forte inquinamento perché anidride solforosa, biossido di azoto e polveri fanno aumentare la reattività bronchiale, determinando una sintomatologia asmatica anche in soggetti non predisposti.
L´assessore regionale all´ambiente Guido Tampieri si è invece soffermato sul rapporto traffico-salute.
"Il problema è impellente - ha detto - e occorre agire sull´organizzazione delle nostre città, ma anche sulle nostre abitudini. È una grande questione culturale e politica che richiede una consapevolezza generale e diffusa. Non vedo tuttavia significativi passi in questa direzione. Alla voce ´smog´ lo stanziamento nel bilancio del Ministero dell´ambiente è uguale a zero mentre il parco auto è crescente".
Secondo Eriberto Demunari , responsabile "valutazione e gestione della qualità dell´aria" di Arpa, i dati dimostrano che il problema smog non riguarda ormai solo chi vive nelle grandi città. Infatti i valori di polveri sottili sono analoghi anche nelle fasce urbane limitrofe ai comuni capoluogo. Mentre l´Unione europea chiede che nel 2005 il valore di 50 microgrammi di pm10 per metro cubo non venga superato per più di 35 giorni all´anno, nei periodi ottobre-marzo 2001-2002 e 2002-2003 in Emilia-Romagna tale valore è stato superato complessivamente per tre mesi.

Fonte: Regione Emilia-Romagna