Situazione vettori aerei in Francia

[airblue]

Sembrerebbe che in Francia non sia un buon momento per i vettori aerei privati.

Infatti dopo il fallimento di Air Libertè (che aveva cambiato nome in AirLib e creato pure una divisione low-cost AirLib Express, che stava dando ottimi risultati, nell'estremo tentativo di salvarsi da una situazione economica disastrosa), ora anche Air Littoral ed Aeris sono all'ultima spiaggia. Per entrambe i giornio sono contati, o sbuca un compratore o falliscono.
In caso di dipartita, il panorama Francese sarebbe solo occupato da Air France e sussidiarie più vari vettori charter, che però non navigano in buone acque.

Cosa ne pensate della situazione Francese??
Credete che anche in Italia possa accadere qualcosa di simile??

Nel frattempo i vettori low-cost stranieri si leccano i baffi perchè un mercato di 60 milioni di abitanti è li a disposizione, ovviamente avvocati Air France permettendo.(caso aeroporto di Strasburgo e slots di Orly per easyjet)

[Steman]

E' un peccato quello che e' avvenuto a AOM Air Liberte'.
rappresentavano una buona alternativa ad Air France verso le destinazioni esotiche.
E secondo me la concorrenza e' sempre alla base di tariffe migliori e migliore servizio per i viaggiatori.

Una volta c'era pure UTA, che e' stata inglobata da AF nel 94....

In Italia sembra che alcuni vettori riescano a campare bene nonostante Alitalia. Pero' il mercato del trasporto aereo e' sempre molto fluido.....

Ho appena letto la notizia che Alitalia vorrebbe entrare in qualche modo nel ventilato swap di azioni tra AF e KL, proponendo un swap reciproco in cui ciascun vettore detiene parte degli altri due.....Alla fine si andra' verso una fusione completa dei tre vettori....E quindi verso una riduzione della concorrenza e dell'offerta in Europa....
Contestualmente sembra che LH voglia in qualche modo avere il controllo di Swiss....


Ciao

Stefano

[lorenzoaz]

mi sorprende che qualcuno grida allo scandalo se Alitalia cerca di comprare Meridiana eliminando un potenziale concorrente e che al contempo nessuno osi fiatare sulla posizione di quasi assoluto monopolio in Francia...
ma la comunità europea serve a qualcosa???

se fossi AZ farei di tutto per eliminare i miei competitor senza fare accordi con loro...

[goafan]

lorenzo concordo pienamente con te. Da quanto mi risulta Alitalia è una delle compagnie aeree con una tra le percentuale più basse sul suo mercato interno (verso il 55%). Mi sembra quindi più che giusto che voglia acquisire altri concorrenti quali Meridiana, con la cui rete e flotta peraltro si armonizza molto bene, al fine di riaumentare la sua posizione di mercato. Se andiamo a vedere in Francia per esempio c'è molta molta meno concorrenza, ci sono poche alternative ad Air France e tante compagnie aeree sono state assorbite da quest'ultima (mantenendo tuttavia il loro il loro nome; vedi Brit Air, Regional Airlines,...). Le altre compagnie come appunto Air Littoral e Aeris fanno dunque fatica a "giocare" in un contesto di quasi monopolio. Spero comunque che per entrambe si risolva la situazione per il meglio. Sono un grande fan di Air Littoral, che mi ricorda un pò una Air Dolomiti francese, mi è sempre stata simpatica e mi è sempre piaciuta la colorazione dei suoi aerei. Se una delle due o entrambe dovessero sparire, e ciò spero che non avvenga, verrà nuovamente spianata la strada alle low-cost, che potranno beneficiare degli slot e rotte, come è avvenuto dopo la scomparsa di Air Lib / Air LIb Express.

[I-DAVE]

Originally posted by airblue

Nel frattempo i vettori low-cost stranieri si leccano i baffi perchè un mercato di 60 milioni di abitanti è li a disposizione, ovviamente avvocati Air France permettendo.(caso aeroporto di Strasburgo e slots di Orly per easyjet)

Cos'è successo a Strasburgo e Orly? Sapevo solo che Easyjet e Volare avevano acquisito degli slot...

DaV

[airblue]

A Strasburgo hanno bloccato i contributi marketing a FR che ha cancellato il volo dal 24 Settembre spostandolo a Karshrue-Baden.

Ad Orly ad EZY hanno lasciato le bricciole, ossia meno di 1/4 degli slots chiesti, mentre a vettori come Volare, Aeris e Corsair sono stati pienamente concessi gli slots richiesti.
Sembra che la strategia di AF e del governo Francese sdia di cercare di tenere EZY separata su due aeroporti CDG ed ORY in modo tale da non riuscire a costruire un hub vero e proprio e ad avere pure doppi costi di gestione.