Urgente AZ-AF-KLM

[Mati777]

Questo articolo da oggi dice in spagnolo che AZ voglie fare una unione con AF-KLM. 'domani sara un giorno clave(importante)'...
Cualcuno sa un po di questo tema?
Un abracio,
Mati.

Da www.infobae.com

Alitalia quiere unirse a Air France y KLM en el proyecto de fusión
Mañana será un día clave
De concretarse la propuesta, la nueva compañía sería la primera aerolínea europea con un volumen de negocio superior a los 18.000 millones de euros y una cifra de pasajeros por encima de los 65 millones





La vieja aerolínea de bandera Alitalia está interesada en unirse al conglomerado que preparan Air France y KLM según una fuente cercana a la compañía.


El consejo de la compañía italiana tomará esta decisión en una reunión que mantendrá mañana y pedirá al Tesoro Italiano, que ostenta el 62% de la sociedad, que venda entre un 20% y un 30%.


Alitalia, que está en pérdidas, ha señalado en varias ocasiones su interés en reforzar los lazos con Air France para mantenerse a flote en el mercado.
Las aerolíneas francesa y holandesa anunciarán esta misma semana el acuerdo por el cual Air France se hace con el control de KLM, que a su vez se hará con el 15% de la primera.


De materializarse esta operación, la resultante será la primera aerolínea europea con un volumen de negocio superior a los 18.000 millones de euros y una cifra de pasajeros por encima de los 65 millones.


Sería, asimismo, la tercera compañía del mundo en cuanto a tráfico, tras las estadounidenses American Airlines y United Airlines.


La unión de ambas aerolíneas supondrá también la entrada de KLM en la alianza aérea Sky Team, que integraría en su red el cuarto centro de tránsito aéreo europeo (Amsterdam), una flota de 219 aviones y un tráfico adicional de 24 millones de pasajeros anuales.


La atención poco a poco se cierne sobre British Airways, principal rival de Air France, de la que el mercado espera una reacción más o menos rápida. La propia aerolínea ha reconocido en varias ocasiones que la española Iberia es una “piedra angular” en sus planes de expansión.

[I-DAVE]

Come dice l'articolo, Alitalia (o meglio, Mengozzi e Bonomi), sperano di poter entrare nell'accordo tra KLM e AF sullo scambio di azioni e integrazione: ogni compagnia dovrebbe possedere il 20/30% di ciascuna delle altre due, in modo da renderle più o meno un'unica grossa corporation aziendale, mantenendo allo stesso tempo i vari marchi e strutture aziendali. La cosa da capire è:

1) se l'Unione Europea darà il via libera all'accorpamento di 3 compagnie aeree nazionali di questa portata (sarebbe la prima volta in Europa)

2) se il Tesoro lascerà la sua quota di mercato per scendere sotto il 50% (non so a che quota dovrebbero arrivare se il 60% andrebbe ad AF e KLM) e nel caso non dovesse farlo, cosa succederebbe a Bonomi, Mengozzi e Alitalia

3) se KLM e AF vorranno prendere in considerazione l'idea di Mengozzi

4) se lo stato francese scenderà anch'esso in minoranza azionaria nel caso che l'idea di un matrimonio a 3 vada in porto

La mia idea è che non succederà, almeno non subito. Ci sarà uno scambio azionario tra KLM e AF, ma molto più limitato del 30% che ipotizza il "piano Mengozzi", e AZ entrerà nel gioco con forse una minoranza (oltre al 2% di AF, un aumento minimo di AF intorno forse al 5% e un altro 2/3% a KLM, sempre con scambio di azioni). Per il matrimonio a 3 secondo me bisognerà aspettare, almeno fino a quando LH non farà sul serio con Swiss e magari incorpori Austrian e/o Scandinavian.

DaV

[Mati777]

Pero l'idea e fare una nuova aerolinea composta tra i tre. O mantenere il nome Air France ( )
Io voglio vedere la A verde volante per molto tempo

[Steman]

E poi BA si mangia Iberia, Aer Lingus e Finnair e in Europa restano tre grandi gruppi......Non lo so mica se la cosa mi piace.....
Possibile non si riesce ad uscire da questa crisi?

Ciao

Stefano

[I-DAVE]

Diciamo che sta più o meno succedendo quello che era successo negli USA ai tempi della deregulation... nel giro di pochi anni quante compagnie storiche sono morte per assorbimento, fusione o bancarotta? USAir, Piedmont, PanAm, TWA, National, Eastern (la mia preferita per i colori...), PSA... e non so quante altre! Ci stiamo avviando verso una cosa simile, solamente che qui ci sono in ballo ancora stati indipendenti che hanno un loro orgoglio nazionale (oltre che, in molti casi, un intervento diretto dello stato nelle compagnie aeree),e che quindi difficilmente lasceranno sparire sigle e marchi storici, parte della loro tradizione. Un conto è se Lufthansa mangia Air Dolomiti, togliendole marchio e nome e facendola diventare parte di LH Team (sarebbe cmq una tragedia...), un altro è Air France che fa sparire per sempre il simbolo Alitalia o KLM...

DaV

[lorenzoaz]

Originally posted by I-DAVE
La cosa da capire è:

1) se l'Unione Europea darà il via libera all'accorpamento di 3 compagnie aeree nazionali di questa portata (sarebbe la prima volta in Europa)

se non dovesse dare il via libera allora negherebbe quanto sostenuto da tempo ed in linea con le previsioni di mercato che ormai da anni vengono ripetute e cioè che nel trasporto aereo siamo destinati ad avere pochi grandi gruppi...

[Steman]

Secondo me, se e' inevitabile che solo pochi grandi gruppi riescano a sopravvivere, bisogna superare il concetto della fusione e della scomparsa dei marchi storici (vedi TWA e PAN AM) e creare qualcosa di nuovo adatto alle differenti realta' europee.

Prendiamo l'ipotesi di AF-AZ-KL
Investitori privati e gli Stati (Francia e Italia) potrebbero creare una societa' comune la quale a sua volta possedera' una quota importante (magari di maggioranza) nelle tre Compagnie Aeree, dettandone le linee guida e integrandone network, flotta e logistica ma lasciando inalterata l'identity nazionale..
In questo modo ciascuno Stato (o investitore nazionale) avra' il controllo di un terzo della Societa' e non si potra' dire che AF ha cancellato AZ (il che fregherebbe solo a noi del forum) o KLM (il che scatenerebbe le ire di mezzo mondo)


In pratica una cosa come il Gruppo Fiat in cui coesistono diversi marchi dallo spirito e dalle tradizioni diverse....Adesso risparmiatemi le battute sulla FIAT vi prego...

Ciao

Stefano

[FlyIce]

Quella proposta da Steman e' un'idea molto sensata: le linee aeree sono formate da molte societa' che si occupano di aspetti molto vari, dalla logistica alla manutenzione, dal catering ai servizi aeroportuali; quindi ci sono aree per un'integrazione che porterebbe a risparmi per tutti.
Il core business invece dovrebbe rimanere separato e ciascuna compagnia continuare con i propri colori e la proria identita'.