Redditività del lungo raggio AZ

[airblue]

Quasi un anno fà era apparso sul Corriere della Sera un dossier confidenziale sulla redditività dellerotte del network Alitalia. Particolare interessante era che solo LIN garantiva forti guadagni su tutte le rotte.

Il lungo raggio era in condizioni precarie con poche rotte in attivo.

A distanza di molti mesi, e vari aggiustamenti del network, il lungo raggio di Alitalia si è ridotto a poche rotte e finalmente si sta standardizzando su due sole macchine.

Qualcuno sa qual'è la situazione attuale della redditività delle rotte a lungo raggio di AZ?? (anche senza dati precisi, che credo impossibile possiamo avere sul forum)

E i dati di load factor hanno mostrato segni di miglioramento??

[AZJumbo]

beh guarda le rotte a lungo raggio degli anni passati risentivano dei costi degli md11, ma i load factore erano del 75% in media.

Penso che con le macchine attuali il lungo raggio porti molti soldi, anche se mi baso su ipotesi... Per sapere i dati veri bisogna aspettare le relazione di AZ, quindi cosa sarà, febbraio?

[Mati777]

In Origine postato da AZJumbo
Penso che con le macchine attuali il lungo raggio porti molti soldi, anche se mi baso su ipotesi... Per sapere i dati veri bisogna aspettare le relazione di AZ, quindi cosa sarà, febbraio?

Adesso le ruote a EZE sono buone economicamente. Cominciano a fare soldi!

[I-DISD]

Anche se di parte, nel comunicato Alitalia del 24 novembre, in fondo, si parla "di traffico"

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Per quanto riguarda il traffico, dall’inizio dell’anno a ottobre, a fronte di un debole 0.6% registrato dall’industria internazionale del trasporto aereo, il traffico AZ mostra una crescita complessiva del 4.3%. Il mese di ottobre ha fatto registrare un incremento complessivo rispetto a ottobre 2002 del 12,5%, a fronte di un + 3.7% medio delle compagnie AEA; nel Nord Atlantico l’aumento è stato del 18.9% (AEA + 2.9%), in Europa il trasportato AZ è cresciuto del 9.3% (AEA + 4.2%), in Estremo Oriente + 9.8% Alitalia e + 1.9% media AEA. Appare evidente da questi numeri il progresso di Alitalia e la riconquista di importanti quote di mercato nel settore internazionale”.

Roma, 24 novembre 2003

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Per il testo integrale, questo è il link.


http://www.alitalia.it/it/know/press...24_11_2003.htm


Ciao.

[Artic]

ma perche gli MD11 bevevano molto di piu di un 777?

[lorenzoaz]

perchè il progetto non era granchè....cattiva aerodinamica (quella del DC10), tre motori invece di due (derivati e non di nuova generazione), e poi la gestione combi che non è il massimo...

[AZJumbo]

se non sbaglio i costi di un aereo sono indicati come ACMIF

Aircraft
Crew
Maintenance
Insurance
Fuel

L'md11 credo non fosse buono in nessun campo
A parte gli scherzi, è davvero costosissimo nel ruolo passeggeri, mentre dà buoni risultati in versione cargo.
Per riassumere, un vero errore madornale.

[barnawa]

Cmq Alitalia non è stata l'unica a commettere una sbagliata valutazione economica sul M11....

basta ricordarsi quanto Swissair puntò sul trireattore statunitense........

[AZJumbo]

In Origine postato da barnawa
Cmq Alitalia non è stata l'unica a commettere una sbagliata valutazione economica sul M11....

basta ricordarsi quanto Swissair puntò sul trireattore statunitense........

mal comune mezzo gaudio?Insomma...alitalia è sull'orlo del fallimento ANCHE per quella scelta! Chissenefrega della swiss, con tutto il rispetto per chi la ama