Trip Report: Pechino-Parigi-Milano AF/AZ

[AZ1774]

Partenza dal St. Regis Beijing alle ore 07:00 per l'aeroporto dove arrivo dopo 40 minuti dopo.






Vado direttamente al check in AF e lo trovo deserto. 2 minuti dopo una signorina mi informa che dato che viaggiavo in J poteva accettarmi subito. Bene dico io, e mi avvicino al banco. Come al solito chiedo se è possibile fare un upgrading in First, e la tipa mi risponde, si faremo gli up per accomodare tutti i pax dato che il volo è in overbooking. A quel punto la mia faccia si illumina di felicità, salvo cambiare prontamente espressione quando mi viene detto che la mia carta Alitalia viene dopo i pax con carte AF. Rimango inebetito e le chiedo a che cavolo serve l'alleanza Skyteam se poi vengono fatte distinzioni fra le varie compagnie. Una carta Elite è una carta Elite e basta ! Candidamente la tipa mi dice che non può farci niente e sebbene avessi le cosiddette carte in regola per viaggiare in First, l'upgrading non me lo avrebbe fatto. A quel punto penso che la cinesina sia stata trascurata dal suo uomo per qualche tempo ed è un po incazzata con il mondo. La informo allora che avrei fatto il check in all'ultimo momento e mi ridà indietro i biglietti salvo però dirmi che non sarebbe cambiato nulla.
A quel punto dico pazienza e faccio l'accettazione. Sedile 5B come da prenotazione e salutandola in cinese le dico " Shirley( il suo nome) you don't like me, isn't it? I'm a Quai Lo (che in cinese significa DIAVOLO STRANIERO) e questa improvvisamente comincia a dirmi di tutto nella sua lingua. La risaluto e mi avvio all'immigrazione.

Wow, che esperienza. Mannaggia all'Alitalia e alle sue rotte striminzite !

Passo lo screening con il laser per la misurazione della temperatura e mi avvio nella Vip lounge AF che è usata anche da altre compagnie.



Un po di shopping dell'ultimo minuto e faccio il pieno di nicotina così da aver autonomia nel sangue per tutto il volo.

Decido di andare all'imbarco in anticipo e quando arrivo al gate l'agente mi dice che posso salire a bordo subito dato che avevano anticipato l'imbarco e la partenza. Consegno la carta d'imbarco e spero di sentire quel bellissimo bip della macchinetta che espelle via la carta per consegnarne una nuova con il famoso up. Naturalmente ciò non avviene e dico pazienza.

Salgo a bordo e vengo accompagnato al mio posto nella prima sezione di Business. Intanto l'imbarco prosegue e mentre scambio due parole con le hostess, passa il comandante e chiedo prontamenete se potevo fare qualche foto in cabina. Mi risponde immediatamente di si e mi dice di seguirlo subito perchè dopo non sarebbe stato possibile, in volo è proibito.
Entro nel cockpit, saluto tutti, (doppio equipaggio) ma loro non si girano nememno e neanche mi salutano. Wow, che simpatia. Mi lasciano scattare 3 foto e non di pìù sebbene il comandante non avesse detto nulla.






Esco e ritorno al mio posto ed incontro il mio vicino di sedile, un Canadese molto cordiale e simpatico che vive in Svizzera. L'imbarco finisce e siamo pronti a muovere. Allineati in pista, manetta e take off, con la solita spinta del triplo 7. L'aereo era pieno in tutte e tre le classi.
A bordo c'era anche Solana, che dovrebbe essere qualcuno dell'ONU, correggetemi se sbaglio.

Aperitivo, menu, e preparazione del tavolo per il pranzo che non era male, soprattutto il pesce.





La durata del volo è di 10 ore e 48 minuti. C'è un tempo pessimo ed un vento contrario allucinante tanto che spesso la ground speed è al di sotto dei 700 KMH.

Questo 777 deve essere uno degli ultimi dato che è dotato del nuovo sistema di intrattenimento con il quale si può scegliere quale film vedere, quando vederlo, fermarlo, riavvolgere, ecc. ecc. Guardo un bel film, The Italian Job, prendo una pastiglietta e prego di riuscire a dormire un paio d'ore. Mi addormente e dopo 1 ora sono già sveglio. Meglio di niente.

Spero vivamente che introducano i nuovi letti anche in business perchè quando l'aereo è pieno è veramente scomodo, soprattutto il 777 che è configurato 2+3+2, pazzesco, quando si spendono 2.500 Euro chi si siede nella fila centrale si trova 1 sedile a dx e uno a sx. Inconcepibile anche se io ero dalla parte corridoio nella fila da 2.

Il volo procede senza problemi




e dopo qualche ora viene servito al bar uno spuntino con panini dolci e noodles.





Decido di prendermi un espresso che per essere su un aereo è decisamente buono.

Come al solito avverto i primi sintomi di dolori allo stomaco e prevengo il tutto con una pastiglia la quale fa effetto per circa 3 ore ma poi cominciano i guai. Intanto chiedo al capocabina di far compilare il foglio al comandante il quale è ben lieto di farlo. Ritorna dopo circa 30 minuti e me lo consegna.
A quel punto mancano un paio d'ore all'atterraggio e comincio a sudare freddo per i dolori. Il mio vicino mi chiede se va tutto bene e guardandomi in faccia si risponde da solo, uuuhm, definitely no.

Mi chiede se può chiamare un AV la quale mi dice cosa poteva fare.
Rispondo di dire al comandante di andare a Mach 2 e portarmi a terra il più presto possibile. Lei sorride e io piango

Atterriamo a Parigi sotto la pioggia con pista allagata, frenata, o meglio inizio di frenata, poi si sente un colpo sotto l'aereo e i freni vengono mollati. Probabilmente, aquaplaning con il carrello anteriore. Continuiamo la corsa con i reverse al massimo, e dopo un'eternità ci fermiamo. Tutto bene comunque.
Facciamo un taxi di 35 minuti, ripeto 35 minuti. Allucinante.

Arriviamo al terminal 2E, quello nuovo, e sbarchiamo.

Mi fermo e chiamo casa per dire che mi sarei fermato a Parigi in Hotel, dato che non ero in grado di proseguire oltre. Stavo troppo male.
Naturalmente mia moglie mi fa cambiare idea e proseguo per il cambio di terminal. Scendo giù per prendere il pullman per il terminal 2F e l'addetto mi dice, anzi ci dice che non sapeva quando sarebbe arrivato, come minimo dopo 30 minuti. Io gli faccio presente che avrei perso l'aereo e lui mi risponde, allora si metta a correre. E' andata moooolto bene che stessi male, altrimenti l'avrei strozzato. Ora ragazzi, se fosse successo con AZ e in Italia, sono sicuro che sarebbe scoppiato il finimondo, invece nessuno ha fiatato.
Quindi risalgo e mi faccio tutto il percorso a piedi salvo poi arrivare al controllo immigrazione/bagagli e vedere una fila biblica. E quando uno sta male è terribile.

Tralascio tutti i dettagli della sosta a causa del ritardo del volo per MXP.

Salgo a bordo del Super 80 AZ e la signorina mi dice subito, signore si sente male? E' cadaverico. Mi prende le borse che avevo con me e le sistema da sola nelle cappelliere ed intanto sento che dice al capocabina che avrebbe avvertito il comandante che a bordo c'era un pax che stava poco bene Il capocabina risponde che avrebbe pensato lui all'imbarco e di seguirmi (wow, AZ) Dopo meno di 3 minuti e con l'imbarco ancora in corso, la signorina arriva con un te caldo e mi chiede cosa poteva fare.
Anche li rispondo di dire la comandante di lasciare gli alti pax a terra e di decollare immediatamente sorride e mi reclina lo schienale.
Bene, decolliamo e subito dopo il comandante ci informa che il volo sarebbe stato un pò problematico a causa di turbolenze molto forti dovute ad uno jetstream sul sud europa.

Ragazzi, non ballavo così da tempo. Wow, che botte, terribile. Io ero seduto all' 1A, quelli in fondo non so cosa potessero provare. Incredibili le botte che prendeva l'aereo. Ogni dieci secondi suonava l'avviso dalla cabina per avvertire gli AAVV dell'entrata in qualche turbolenza più forte.Il Servizio di pranzo è stato effettuato a tratti e solo parzialmente a causa della turbolenza appunto, quindi senza caffe tea ecc. ecc.

Praticamente abbiamo ballato da PAR a MXP. Io stavo ancora malissimo però sono riuscito a farmi compilare il foglio non in volo, comunque, perchè l'equipaggio aveva già i suoi bei problemi a tenere in ara l'aereo, ma durante il taxi.

Tocchiamo terra a MXP sotto una valanga d'acqua e ci avviamo al parcheggio. Scendo e ritirate le valigie, 30 minuti di attesa senza che ci fossero altri aerei in arrivo, salone deserto e nessun altro passeggero a parte quelli del nostro volo che comunque avranno avuto in tutto 30 valigie. Vergogna !!!!

Bene, questo è quanto.
Spero di avervi fatto piacere raccontandovi il mio viaggio.
Per quanto mi riguarda, se non risolverò il mio problema, sarò costretto a non volare più intercontinentale, semplicemente perchè prima o poi ci lascio la pelle a bordo. Lo so, sembra che esageri, purtroppo è così.
Il prossimo viaggio sarà il 5 Gennaio, se non avrò trovato soluzione, ci andrà mio padre da solo

Grazie a tutti per aver letto e commentato i miei TR durante il viaggio, mi avete tenuto davvero compagnia. Grazie.

Daniele.

[RON2805]

Ciao Daniele
beh come sempre complimenti per il tuo trip rep... Ormai ci stai abituando troppo bene
Cavolo non sai quanto mi dispiace per i tuoi problemi di stomaco!
per un appassionato di aviazione deve essere proprio brutto sentirsi male su un aereo....
Cmq finalmente sei riuscito a visitare il cockpit ! se non sbaglio era da un pò che ci provavi....
COMPLIMENTI ancora
Ciao

[AZ1774]

Ciao RON2805,

star male in aereo è una bruttissima esperienza.
Non sai come metterti, dritto stai male, coricato stai male, ecc ecc.

E' terribile. Se non risolvo il problema, non volo più sul serio.
Non voglio mica morire a 12.000 mt. e poi il mio cuore è già provato, quindi rischio ancora di più. Proprio il cuore è la causa del mancato brevetto che avrei dovuto prendere. i dottori mi hanno assolutamente proibito di farlo. E poi se ci sono le visite mediche, non le avrei superate comunque

Per quanto riguarda il cockpit, si ci sono riuscito, però a terra, in volo è un'altra cosa. E poi mi hanno fatto stare 2 minuti scarsi.

Rimpiango i voli prima dell'11/9 su AZ dove mi facevo l'intero viaggio nel sedile centrale. Wow, fantastico. Quello che mi piaceva di più era l'Hong Kong, quando la vecchia rotta passava sull'India e lasciava l'Everest a SX.

Li c'era sempre un traffico bestiale per un paio d'ore dato che era l'unico corridoio disponibile. Bei ricordi davvero.

Ciao.
Daniele.

[I-DAVE]

Come al solito, bel trip rep, molto interessante!!! Domanda... sui voli in connessione AF/AZ hai notato quanti sono i passeggeri che cambiano a CDG per proseguire poi in Italia (MXP) e quanti dall'Italia vanno a CDG per prendere un volo internazionale?

DaV

[AZ1774]

In Origine postato da I-DAVE
Come al solito, bel trip rep, molto interessante!!! Domanda... sui voli in connessione AF/AZ hai notato quanti sono i passeggeri che cambiano a CDG per proseguire poi in Italia (MXP) e quanti dall'Italia vanno a CDG per prendere un volo internazionale?

DaV

Ciao DAV,

non te lo saprei dire.

Comuqnue all'andata eravamo pochissimi, credo meno di 10 in J, al ritorno anche, esattamente in 10 e 40 in Y.

Ciao.
Daniele

[AZ1774]

In Origine postato da I-DAVE
Come al solito, bel trip rep, molto interessante!!! Domanda... sui voli in connessione AF/AZ hai notato quanti sono i passeggeri che cambiano a CDG per proseguire poi in Italia (MXP) e quanti dall'Italia vanno a CDG per prendere un volo internazionale?

DaV

Ciao DAV,

non te lo saprei dire.

Comunque all'andata eravamo pochissimi, credo meno di 10 in J, al ritorno anche, esattamente in 10 e 40 in Y.

Ciao.
Daniele

[freesurfer]

Complimenti per i tuoi viaggi, un po' meno per la non possibilità di viaggiare in cockpit. Decisamente sarebbe stato meglio. Un appunto dall'aver visto le immagini del triplo 7, il cockpit è bello ma generalmente è piu' ergonomico ed elegante quello del 330/340. Unica cosa del 340 sia sulla serie 200/300 il decollo non avviene mai, pero' è confortevole in quota anche con le turbolenze equatoriali piu' mi sembra dalle immagini che hai fatto il cockpit del 340 è decisamente piu' spazioso di quello del triplo7.
free

[AZ1774]

In Origine postato da freesurfer
Complimenti per i tuoi viaggi, un po' meno per la non possibilità di viaggiare in cockpit. Decisamente sarebbe stato meglio. Un appunto dall'aver visto le immagini del triplo 7, il cockpit è bello ma generalmente è piu' ergonomico ed elegante quello del 330/340. Unica cosa del 340 sia sulla serie 200/300 il decollo non avviene mai, pero' è confortevole in quota anche con le turbolenze equatoriali piu' mi sembra dalle immagini che hai fatto il cockpit del 340 è decisamente piu' spazioso di quello del triplo7.
free

Moooolto meglio viaggiare nel cockpit

Guarda, credo anche io che il 330/340 sia più grande del 777, però quello Airbus è decisamente spoglio. Troppo direi. Poi non parliamo della mancanza della cloche, mio DIO, con quel tavolino in mezzo alle gambe è terribile.

Per la mia esperienza, il 340 è meno rumoroso, però il 777 vola molto più liscio. Unico neo secondo me è che viaggia (uumm, difficile da spiegare) con le ali che continuamente vanno su e giù, nel senso che se guardi l'orizzonte, l'ala lo copre e lo scopre. (aveta capito qualcosa?)

Per le turbolenze, non so che dire, in tutti i voli che ho fatto negli ultimi anni, ne ho incontrate pochissime. Sarei curioso di parlare con un meteorologo. Ricordo come ho già detto, di interi voli sballottati a dx e sx, ora più nulla. Boh?

Per quanto riguarda Boeing/Airbus, non c'è storia, gli aerei lasciamoli fare agli americani (lo so mi investirete tutti, voi di fede Airbus) almeno i Boeing hanno un'anima. Poi ragazzi, qual'è l'aereo più bello,più veloce,più grande (lo so per poco) a 2 piani?
Ha fatto epoca,storia,leggenda ecc. ecc.

Purtroppo è una vita (2 anni) che non lo prendo più. L'ultimo era uno della Thai.

Per sempre solo B 747

Ciao.
Daniele.

[AZ1774]

mmmmmmhhhhmmmm, forse il più lungo è il 600?

Beh, non importa, non c'è confronto lo stesso.

[freesurfer]

Ripeto, non conosco il 777 come cockpit perchè non ho avuto ancora occasione di farci un volo. Sull'A340/300 di Cathay Pacific ci trascorsi quasi 4 ore tra il Golfo di Bismark, Australia provenendo da Auckland e le Filippine, passando a sud di Papua Nuova Guinea, est di Timor e sorvolando le Celebes fino a Mindanao. Bella macchina..veramente stabile sopratutto in quelle aree dove le turbolenze equatoriali ti portano ad avere anche otto/nove ore le cinture allacciate su 12.30.
Ricordo l'entrata in nube a 35000ft e l'immediato inserimento delle anti-ice valve da parte dei piloti e l'immediato blocco con le cinture..devo dire che il jumpseat centrale è veramente comodo come pure poi quello laterale posto dietro il F/O.
Tutt'altra storia con A340/200 di Air Bourbon, allacciato sul jupseat, quello dietro al F/0 da prima che l'assitente di scalo dell'handler lasci parte dei documenti, fino a Malta, decollo da Parigi Orly (circa 3 ore). Poi altre tre ore abbondanti da Mombasa fino a Reunion...slacciate le cinture allo stand di fronte al terminal.
Ritorno..da Reunion (il Com.te nonchè DOV era lo stesso) per un paio di ore.
In posta elettronica del tuo sito hai delle immagini del volo tra ORY e RUN.
Comunque il cockpit dell'A340 è in verità piu' spoglio...ma l'azzurrino dei pannelli come sui Do329 è piu' rilassante per gli occhi di chi ci vive rispetto a quel marroncino dei cockpit Boeing.
Molto raffinato l'A340 nei porta penne che sono sotto la palpebra sulla parte dx e sx come sui Sikorsky S76.
FREE