Alitalia investe sul network e sulla flotta

[goafan]

Alitalia torna ad investire sul network e sulla flotta

Più 32 per cento l'incremento della capacità per il 2004, soprattutto lungo raggio


Nel corso della conferenza stampa svoltasi oggi a Roma presso l'Hotel Excelsior, Alitalia ha comunicato i progetti dell'azienda per il 2004 che riguarderanno nuovi collegamenti intercontinentali e l'ammodernamento della flotta. Il direttore generale Marco Zanichelli ha spiegato che nell'anno prossimo i 777 boeing in flotta Alitalia diventeranno dieci, mentre i tredici 767 ER saranno riconfigurati con 25 posti di magnifica e 198 di economy con un rinnovo di tutte le poltrone. Altri ammodernamenti sono previsti per gli MD80, MD82 e gli Airbus. Washington, Toronto, Boston, Delhi e New York sono alcuni dei collegamenti previsti che la prossima estate vedranno aumentare la presenza di Alitalia sul lungo raggio per un totale di 32% di posti in più. Delhi, è stato precisato, necessita ancora dell'approvazione da parte del Governo indiano. Sul breve e medio raggio Alitalia aumenterà del 7,9% la capacità offerta, aprendo 4 scali nel nord Europa: Copenaghen, Manchester, Stoccolma e Lussemburgo e sul domestico Roma Verona. Il piano 2004/2006 è cominciato con fatti sostanziali - ha detto il direttore Marketing e Network, Paolo Rubino - come la puntualità e la regolarità, che ha riscontrato nelle prime due settimane di novembre una media dell'83,2 con la migliore performance sul nazionale con l'86,6 e la regolarità attestata sul 99,3%. Altro preciso obiettivo di Alitalia è di riprendersi delle quote di mercato, vale a dire quelle destinazioni di lungo raggio lasciate deliberatamente ad altri vettori. Per quanto riguarda il ripristino dei collegamenti con la Cina, chiusi perché le frequenze non erano idonee a seguire il traffico affari, sono attualmente in corso trattative con compagnie cinesi per la ripresa di voli in codesharing. Sulla questione esuberi – ha precisato Zanichelli - sono in corso trattative con i sindacati e l'azienda auspica che si possano gestire nel modo più indolore possibile.

Come inizio non mi sembra male...

R.

[marcogiov]

Sui 767 levano 5 poltrone di Magnifica e aggiungono 24 sedili di Economy? Che fine fa il seat pitch?

[AZJumbo]

il seat pitch probabilmente diminuirà ma se mettono degli schermi individuali con i quali ipnotizzare la gente finalmente i pax finiranno di rompere le scatole (sui marcioni di eurofly ne hanno tutto il diritto invece).

Niente Cracovia? Mi sembra intelligente puntare ad un 'espansione ad est, sia per il traffico dall'italia che per la ricchezza in crescita in tali Paesi... copenhagen e stockolm con i 170 immagino?

[marcogiov]

Non mi sembrava ci fosse molto spazio da scialare sui 767.
Comunque fanno BENISSIMO a rinnovarli e, spero, a mettere i PTV, perché sono scadenti.
Spero che inizino dagli orrendi ex Eurofly, che ho provato su Bombay e Caracas. Esperienze indimenticabili, più che aerei sembravano carri bestiame

[AZ1774]

Lo so che sono di parte, ma come fanno a trascurare il mercato cinese?

LH,AF e compagnia, sono sempre pieni, ripeto pieni su quelle rotte.
Per PVG e PEK è un'odissea trovare un posto. Ci sono centinaia di Italiani che vanno avanti e indietro in continuazione. Accipicchia, tutti stanno investendo sulla Cina e gli unici a trascurarla siamo noi.
Codesharing con compagnie cinesi? Ma siamo seri dai, mi vien da ridere.

AF aprirà a Gennaio addirittura il CAN, mi sembra con 5 voli alla settimana. E noi pensiamo ad un codesharing? Che tristezza.
Non ci salveremo mai, purtroppo.

Daniele

[marcogiov]

Mi sembra che la scelta delle nuove destinazioni sia totalmente dettata dagli aerei disponibili.
Anche Lufthansa vola in code share con Air China. Andare a Pechino e Shanghai con dei 767 sarebbe più patetico, considerato che CA vola da MXP con i 744.
Se i voli per la Cina sono così redditizi mi chiedo perché non si prendono in leasing qualche altro 772. Così potrebbero anche riaprire SFO, visto che gli USA sembrano la priorità numero 1.
Mi fa piacere il volo per Delhi, sempre che il governo indiano lo autorizzi.
I voli per Bombay ora sono prevalentemente usati da Indiani residenti in USA e GB e sono gli unici per cui Malpensa funziona veramente da hub intercontinentale!

[AZ777]

Conoscendo bene Stoccolma, credo ci voglia almeno un 320.. anke se AZ ha perso molta clientela in Svezia. Stessa cosa vale per Copenhagen. Quando dovrebbero riprendere?

[AZ1774]

Un conto è avere che so 4 voli a settimana e 2/3 in codesharing (AF lo fa con MU) un altro è non volarci proprio e mettere solo la sigla AZ al volo, poi magari fare una campagna pubblicitaria tipo "AZ ritorna in Cina"

Ripeto, che tristezza.

Daniele

[fumino]

Alitalia: lunedi´ nuove rotte, piu´ legami con Delta

Rafforzati collegamenti con Nord e Sud America e Cina
(ANSA) - ROMA, 22 NOV - Alitalia tornera´ a volare con piu´
impegno in Nord America, dove ha intenzione di ripristinare
alcune di rotte abbandonate.
Lunedi´ la compagnia annuncera´ il programma di rilancio del
network che puntera´ a rafforzare i collegamenti con il Nord
Atlantico grazie ad un´integrazione piu´ bilanciata con il
partner in Skyteam, Delta, e di una campagna tariffaria che
dovrebbe rilanciare la vendita via internet. Ci sara´ anche
un maggior impegno in America Latina e verso la Cina.

[marcogiov]

Io proprio non vedo motivi di tristezza. In poco tempo si è passati da una rete intercontinentale in perdita e con aerei stravecchi ad una rete che rende con i nuovi 777 e i 767 che vengono rinnovati. Rende e quindi si può espandere, però non dimentichiamoci che il resto di Alitalia è in forte perdita e o si raddrizza o si va sulla strada di Swissair, Sabena, Air Canada USAir e United.
La strada del risanamento passa per il licenziamento di migliaia di persone e la ridiscussione delle condizioni di lavoro delle restanti, da ottenere senza scioperi che ucciderebbero l' azienda.
Aumentando le rotte, ma poco, il management dà un colpo al cerchio e uno alla botte, si impegna per il rilancio ma non fa vedere la cassa troppo ricca.
La Cina non è l' unico buco della rete, basta pensare a Cathay, Singapore, Malaysian, Thai e South African che volano profittevolmente in Italia senza risposta di AZ.