Alitalia: Magri, Governo Vuole Mantenere 51% Diritti Voto

[AZJumbo]

“Il Governo è intenzionato a mantenere su Alitalia i poteri speciali della cosiddetta golden-share, assicurandosi un saldo potere di controllo attraverso il 51% dei diritti di voto”. Lo ha detto il sottosegretario all’Economia Gianluigi Magri, parlando della prospettiva di creare la holding con Air France e Klm. Quanto al mantenimento del controllo, Magri ha fatto l’esempio di Klm, “controllata dal Governo olandese anche attraverso due fondazioni”.

da airnews.


Dite che così i francesi ci vorranno ancora?
...Dai che magari salta l'affare

[Mattia80]

Ragazzi, potreste spiegarmi una cosa?
Perchè molti di voi sono contrari all'alleanza con KLM e AF? Credete che Alitalia possa sopravvivere da sola?
Così, tanto per farmi un'idea e avere spiegazioni da chi di sicuro se ne intende più di me.
Grazie

[marcogiov]

Perché con Alitalia mangiano, almeno per il fatto che i dipendenti e i familiari sono tanti e votano chi protegge i privilegi di cui godono da sempre.
Alitalia è il principale datore di lavoro privato del Lazio, insieme ad Aeroporti di Roma, il che spiega tante altre cose.
Non rispondetemi che è un discorso leghista.

[Artic]

molti temono che AZ possa diventare una compagnia di feederaggio droppando il lungo raggio a favore di AF-klm gia molto sviluppate in tal senso.
2 possibilità temono:
-che AZ diventi o un vettore esclusivamente di medio raggio europeo e nordafricano
-o peggio ancora un vettore locale-regionale il cui massimo dei voli internazionali sarebbero quelli per charles de gaulle e schipol

la seconda possibilità mi sembra improbabile visto che sarebbe un caso unico in europa.

secondo me se Af-klm garantisse ad AZ l'autonomia per decidere nuove rotte di lungo raggio senza accorpare tutto a parigi-amsterdam, sarebbe una buona opportunità questa holding.

d'altronde pure in olanda ci sono le stesse preoccupazioni per klm, principalmente su basi emotive e nazionalistiche.
gli olandesi temono che quando vorranno volare airfrance-klm (sempre che rimanga il nome klm fra 5 anni) in futuro dovranno fare scalo a parigi, su aerei bianchi sporchi, e che quando parleranno in olandese alla hostess questa risponderà in francese: mi dispiace ma io non parlo una lingua così volgare. senza contare che immaginano schipol fra 5 anni solo con i cessna invece della distesa di jumbo blu.

[Mattia80]

Certo, capisco queste motivazioni, però per quel poco che me ne intendo:
-Alitalia da sola per quanto tempo andrebbe avanti prima di fallire? Certo AF farà la parte del leone, i francesi mi stan pure molto sulle balle, ma non credo che Alitalia senza alleanze possa sopravvivere, e non credo nemmeno che MXP e FIO scompariranno, nè tantomeno Schipol. Come le grandi compagnie americane hanno 2-3 hub, così potrebbe essere in Europa, no? Probabilmente fra qualche anno ci sarà una livrea nuova e unica per tutti i componenti dell'alleanza, magari non esisteranno più AZ AF KL etc..., questo non piace nemmeno a me, però onestamente non vedo altre soluzioni. Se ci sono e qualcuno me le può spiegare...

[Artic]

La sede dirigenziale è a Roma e tradizionalmente AZ è una compagnia 'romana', ...fino ad adesso. Ma chi ci lavora non è solo romano, c'è gente del sud, del centro, del nord. Negli ultimi tempi non mi sebra che AZ abbia privilegiato Roma. Il lungo raggio è quasi esclusivamente a MXP. E poi diventa sempre piu forte l'intenzione di portare tutto a Milano: la dirigenza, la base equipaggi, la manutenzione.
Quindi obbiettivamente mi sembra che da qualche anno la tendenza è che Roma si stia ridimensionado e Milano ci guadagna. Non dite che Roma è una privilegiata usurpatrice.
ciao

[Mattia80]

Non mi sembra che AZ stia privilegiando molto MXP

[marcogiov]

AZ ha un eccesso di dipendenti impiegatizi concentrati a Roma, ed è un problema politico farli uscire dall' azienda. Il personale di volo tempo fa, se non ricordo male, era addirittura costretto a prendere la residenza a Roma per erssere assunto.
Scontato che il lungo raggio a Roma resterà poco redditizio per carenza di traffico business, AZ ripiega su Malpensa, che però Air France potrebbe ridimensionare, creando grattacapi a chi alla SEA e intorno alla SEA prospera.

[Artic]

Io sono d'accordo con un'holding a tre con un sitema multihub.
Pure LH gestisce 2 hub itercontinetali senza problemi.
Sono d'accordo su una nuova indtità unica, ma il passaggio deve essere graduale per attenuare contrasti e per diventare una compagnia paneuropea transnazinale. D'altronde pure la SAS fa da vettore nazionale a 3 paesi.
E' la strada giusta e il modo piu efficace per competere con i megavettori americani.
D'altronde l'Europa non puo andare avanti con ogni nazione con un proprio flag carrier, perche è inefficiente. Sono favorevole in generale all'accorpamento dei vettori europei che sono tanti e di medie-piccole dimensioni. Le compagnie europee ci guadagnerebbero anche sul lato del prestigio internazionale.
In america sono pochi e di grandi dimensioni, e quindi c'è piu concentrazione, piu potere di mercato.
Aumentiamo la concentrazione anche in Europa. Per garantire la concorrenza ci sono le lowcost. E poi un mercato concentrato puo essere lo stesso molto concorrenziale. Pensate al duopolio airbus boeing.

[Artic]

MXP non mi sembra un ripego, è che ci sono forte influenze politiche(LegaNord) che volgiono che AZ rimanga a MXP per il lavoro che crea e l'indotto. Lo stesso si puo dire per Roma con AN. Di fatto AZ dipende dalla politica, non è libera di decidere autonomamente, e cosi si ritrova il piede in due scarpe, l'apparato amministrativo a Roma e l'hub principale a Milano.
Forse viste le limitazioni ambientali e difficoltà di ogni tipo che trova a MXP, AZ avrebbe gia voluto abbandonarla. Però pure le istituzioni potrebero rendere piu facile la vita a questa compagnia. Non puoi costringerla a stare a MXP e poi mettergli le limitazioni ambientali, di rumore, ecologiche, e non costruire terza pista. In questo modo seghi le gambe gia in partenza all'aereoporto togliendoli la possibilità di sviluppo.
Lo Stato tenendo linate aperto non fa il giocodi AZ, i pax vanno a monaco.
Poi se mai AZ fallisse volgio vedere come reagisce la SEA, che non vuole chiudere linate.