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I PW6000 li hanno costruiti e al banco hanno mostrato prestazioni del 20% inferiori alle attese...quindi progetto da rifare non ci sono modifiche che tengano...
Bah io trovo il 346 bello slanciato...mi piace per quello.
Anche il 321 ha più o meno quelle proporzioni...se non peggio...
Ciao kernel,Citazione:
In Origine postato da kernel
Ed è un po la stessa solfa con il 777-200LR soffre molto la capacità dei motori tanto che non riesce a sollevare tanto carico quanto il 345 risultato: probabilmente non sarà mai un granchè...
...
hai qualche notizia sullo sviluppo del 200LR?
Io sapevo che montava i GE90-115B. Sono motori che per le loro prestazioni hanno permesso di aumentare le specifiche del 777-300ER e con un consumo inferiore del 1% in meno del previsto.
http://www.boeing.com/news/releases/...r_031209g.html
Forse i motivi per cui non sarà mai un granchè sono altri , non vedo come i motori possano andare peggio sul 200LR, a meno che non ci siano news che non conosco.
Grazie.
Ciao
Max
Allora primo volo nel 2006 iniziano a costrui il prossimo anno il prototipo..
Il mercato credo che ora voglia un' aereo delle dimensioni del 346 con l' autonomia del 345 almeno questo era quello che diceva Emirates il mercato però le da ragione infatti solo la malaysia airlines e la pakistan hanno ordinato dei velivoli del genere.
Il 772LR è chiaramente + piccolo del 345 e ti dirò di più porta 16 tonnelate di cargo contro le 25 dichiarate per il 345. Quindi i motori saranno anche risparmiosissimi ma il mercato vuole un' aereo + grande...e poi se va sul pacifico un po paga di etops...
Il 777 ha una grande pecca se lo devi strecciare devi metterci dei motori + potenti e oggi come oggi oltre le 110000 libbre per motore non si va! All' inizio avevano pure prospettato in decollo di usare l' apu come motore in + per la spinta...opzione poi abbandonata...