Domanda sul Lungo raggio dall'Italia

[italex]

Ciao a tutti ,
ho una domanda che mi è sorta a seguito del thread sugli accordi bilaterali .
Ma se per esempio Volare volesse aprire un collegamento di linea da MXP a NYC o a LAX oppure HKG / SIN potrebbe o no farlo ?
CIao
Italex

[marcogiov]

Con gli USA c' è un accordo open skies, quindi qualunque compagnia italiana o americana può operare con l' aereo che vuole e le frequenze che vuole da qualsiasi aeroporto italiano a qualsiasi aeroporto USA.
Per essere pignoli osservando le limitazioni locali, quindi nessun Linate - La Guardia, ammesso che esistano aerei in grado di fare la tratta.

[kernel]

Può farlo...ma non mi sembra che ci sia nessuno in grado di farlo...

[skyrobbie]

Volare potrebbe aprire collegamenti per gli USA come e quando vuole. Per Hong Kong o Singapore penso che l'iter sarebbe più complicato...

[hokusai77]

Volare (o un altro vettore italiano) potrebbe anche collegare l'Italia al Giappone. Il bilaterale Italia-Giappone prevede anche a un'altra compagnia italiana (oltre ad AZ) di servire Tokyo e Osaka da due aeroporti qualsiasi della penisola. Ad esempio potrebbe operare un MXP-KIX e un VCE-NRT, e così via.

[italex]

Ma allora se gli accordi bilaterali lasciano degli spazi perchè tutti si infilano nelle low cost , corto raggio ( altissima competitività ) , charter , ecc , e nessuno prova a fare un progetto di Virgin ?
Il mercato mi sembra che dal nord italia ci sia o no?
Provocazione : perchè la SEA non fa la SEA Airlines e se ne frega di AZ .
Di aerei corto/medio/lungo raggio poco usati in ottime condizioni ce ne sono a iosa nei vari deserti
Ciao
Italex

[hokusai77]

In Origine postato da italex
Ma allora se gli accordi bilaterali lasciano degli spazi perchè tutti si infilano nelle low cost , corto raggio ( altissima competitività ) , charter , ecc , e nessuno prova a fare un progetto di Virgin ?
Il mercato mi sembra che dal nord italia ci sia o no?
Provocazione : perchè la SEA non fa la SEA Airlines e se ne frega di AZ .
Di aerei corto/medio/lungo raggio poco usati in ottime condizioni ce ne sono a iosa nei vari deserti
Ciao
Italex

Probabilmente per vari motivi, che credo siano riassumibili in

a) alto investimento iniziale
b) necessità di forte pubblicità
c) necessità di accordi con vettori locali per il federaggio (a tal proposito mi viene in mente l'esperimento di PE nel 1999 sulla PSA-VCE-JFK, volo con scarso load factor... eppure, l'anno dopo, nel 2000, DL apre la VCE-JFK ottenendo subito risultati eccellenti, dovuti anche alle numerose coincidenze a New York)

Credo che queste siano in generale le tre motivazioni principali.

[italex]

E se lo fa la SEA la quale potrebbe avvantaggiarsi di tariffe aeroportuali particolari .....

[hokusai77]

Speriamo davvero che prima o poi MXP diventi un hub vero e proprio...

[lorenzoaz]

la SEA?????????????

ma se non è capace di far funzionare Malpensa dopo 6 anni!!!!!

quante alle altre ogni commento è superfluo...i 330 di Volare stanno già facendo dietrofront e poco alla volta spariranno...

se solo ci fosse ancora la buona vecchia Air Europe...