Quali Aeroporti Chiuderanno?

[Boarding pass]

AEROPORTI: LUNARDI, SONO TROPPI IN ITALIA 120 TERZO LIVELLO

“In Italia 120 aeroporti di 3/o livello sono troppi. 'bisognerà fare delle scelte perché non tutti hanno un bacino d'utenza sufficiente per potersi espandere”: lo ha detto il Ministro delle Infrastrutture, Pietro Lunardi, ribadendo la necessita' di “fare sistema” anche in questo settore del trasporto.

[Mattia80]

Finalmente qualcuno che dice qualcosa di sensato

[VolaVolaVolaVol]

Leggendo spesso questo forum ho notato che la gran parte di voi condannano la richiesta di proliferazione di aeroporti!
Vorrei dire la mia....in linea di massima sono d'accordo con voi però vorrei anche giustificare chi vorrebbe altri aeroporti in Sicilia!
Purtroppo qui in Sicilia i trasporti pubblici sono da terzo mondo, da questo nasce la voglia magari di avere un aeroporto ad Agrigento quando a 100 KM c'è quello di Palermo!!!
Sono solo 100 KM ma per farli in treno dobbiamo impiegare 4 ore!! Per questo si sente il bisogno di un altro aeroporto; bisogno che al nord sarebbe inesistente dato che quella distanza sarebbe coperta in 20 minuti di treno!!
Sono d'accordo nel non fare altri aeroporti ma in zone come la Sicilia, mettiamo in condizione i cittadini di raggiungere PMO o CTA in un'ora massimo!!

[I-DAVE]

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"L’AEROPORTO DI CROTONE BRINDA ALL’OTTIMO ANDAMENTO DEL 2003: INCREMENTO DI BEN IL 332,5% NEL NUMERO DEI PASSEGGERI CHE LO SCORSO ANNO HA SUPERATO LE 88.MILA UNITA’ – LE ASPETTATIVE DELLA SOCIETA’ DI GESTIONE
(29 GENNAIO 2004)

Record di passeggeri nel 2003 all’aeroporto S. Anna di Crotone, che ha fatto registrare un incremento del 332,5 per cento rispetto all’anno precedente. Sono stati 88.129 (26.502 nel 2002) coloro che hanno utilizzato lo scalo crotonese nell’anno appena decorso con 1.346 voli; ai quali se ne aggiungono altri 1.893 per 886 voli dell’aviazione generale, per un totale di 2.232 voli e 90.022 passeggeri. E questo nonostante la cancellazione di sei voli (tre per le feste natalizie) ed il dirottamento di un altro, tutti avvenuti nel mese di dicembre, per cui il totale dei passeggeri nell’ultimo mese dell’anno è stato di 6.976, compresi i 31 del volo per Malta. Un risultato di tutto rispetto, specie se si tiene conto che solo dallo scorso mese di settembre sullo scalo insiste il vettore Alitalia con due collegamenti giornalieri, uno per Roma e l’altro per Milano, grazie all’entrata in vigore degli oneri di servizio pubblico che permettono delle tariffe più accessibili. Ma a tale risultato non si è pervenuti solo grazie ai collegamenti di linea. Un notevole apporto è venuto anche dai voli charters istituiti durante la decorsa stagione estiva, tra cui alcuni originati da Crotone per destinazioni estere (Tunisia e Malta) e, perché no, anche per i voli umanitari con i quali sono stati trasferiti gli immigrati clandestini dalla Sicilia al campo profughi di S. Anna. Tuttavia il risultato è ancora ben lontano da quello necessario per assicurare un equilibrio di gestione alla società Aeroporto S. Anna che dal 1996 continua a registrare perdite economiche, anche rilevanti. Qualcosa, in questa direzione, dovrebbe cambiare fra qualche mese, quando sarà aperta la nuova aerostazione con spazi pubblicitari e commerciali che apporteranno maggiori risorse alle casse della società; la nuova aerostazione avrebbe dovuto essere realizzata già da anni, ma il finanziamento iniziale fu decurtato dalla Regione e il progetto dovette subire una mutilazione alla quale si è posto rimedio con grande ritardo. Ancora oggi non si ha certezza della ultimazione dei lavori, dopo di che dovrà essere realizzato il piazzale d’accesso con fondi che la Regione avrebbe già messo a disposizione. Al di là dei previsti maggiori ricavi dall’aerostazione, però, rimane indispensabile che lo scalo acquisisca altri collegamenti di linea, con velivoli adeguati, ed anche altre funzioni, a cominciare dal trasporto merci che non esiste e che, invece, potrebbe anche aiutare l’economia locale ad esportare prodotti freschi sui mercati del nord e dell’estero. C’è poi un discreto interesse per un centro di manutenzione di aeromobili che stenta a decollare, eppure costituirebbe non solo un apporto notevole di risorse economiche, quanto servirebbe a tenere in attività lo scalo a pieno regime. Se ancora oggi si vola sul S. Anna è grazie ai soci della società che hanno provveduto a ricapitalizzarla ad ogni chiamata, soprattutto i privati, mentre la parte pubblica (tranne la Provincia) spesso si è defilata. La stessa Regione Calabria, che pure di recente ha finanziato con 300 mila euro la campagna promozionale che ha consentito l’accordo con AirOne per evitare l’interruzione dei collegamenti, non sembra abbia richiesto ufficialmente al socio privato Romano, che detiene la maggioranza assoluta del capitale sociale, la quota di prelazione che non ha potuto acquistare per ritardi burocratici in occasione dell’ultimo aumento di capitale che non è stato sottoscritto per intero. Tutte quelle avances di comuni ed enti pubblici che addirittura avrebbero voluto la maggioranza della società, al momento opportuno si sono disciolte come neve al sole, perché un conto è parlare, un altro è mettere mano al portafogli e acquistare le azioni di una società che ha continuato a subire emorragie finanziarie. Ma si sa: in politica le parole si sprecano ed i fatti, le azioni concrete latitano. L’opportunità degli oneri di servizio non è da sopravalutare; non potrà durare in eterno, ma è nata per rilanciare il trasporto aereo e nei tre anni assicurati è necessario che porti dei risultati, così come ha fatto per questi primi sei mesi. È doveroso però che dopo questo primo esperimento la società discuta con il vettore Alitalia la rimodulazione dei collegamenti, proprio al fine di ottenere un miglior servizio, soprattutto nel collegamento con la capitale che è sotto utilizzato e per due ordini di motivi; primo non consente "coincidenze" con altre destinazioni, e poi perché c’è la necessità di un collegamento in tarda mattinata che agevoli anche i passeggeri non residenti, coloro che devono venire per motivi di lavoro e che con i voli attuali sono costretti comunque a pernottare una notte in più. Infine, la necessità di collegamenti autobus dedicati, dalla città capoluogo, ma anche lungo le direttrici Cariati - Crotone, San Giovanni in Fiore - Crotone e Sellia Marina - Crotone. Il bacino di utenza della sola provincia di Crotone (173 mila abitanti) non è sufficiente a mantenere in vita un aeroporto con due collegamenti, quando non ci saranno più gli oneri di servizio pubblico."

[aviomedia.it]

DaV