Ripartizione traffico LIN/MXP

[lorenzoaz]

Mattia80 lo ha già menzionato su un altro thread, sembra ci sia un piano per una nuova ripartizione di traffico tra i due aeroporti milanesi. Qualcuno riesce a recuperare l'articolo o almeno la sostanza in sintesi???
Non dispongo della fonte al momento e mi interessa conoscerne i contenuti.

Grazie!
Lorenzo

[landingFCO]

su www.ttgitalia.com c'è qualche notizia a riguardo
Ciao

[lorenzoaz]

grazie mille, lo riporto:

da TTG Italia:
28/01/2004 - 09:17
Dalla commissione trasporti della camera l'ipotesi di snellire il traffico di Linate per rafforzare Malpensa


Dalla commissione trasporti della Camera presieduta da Paolo Romani l'ipotesi, ufficiosa, di spostare nuovi voli a Malpensa da Linate, con l'obiettivo di far crescere l'hub lombardo. Si tratterebbe di trasferire tutte le tratte che non registrano almento 700 mila passeggeri ogni anno. Cio' vorrebbe dire che rimarrebbero nel City airport milanese solo i voli per Roma, Londra, Parigi, Madrid, Napoli, Palermo e Catania, con una discesa dagli odierni 7,8 mln di passeggeri a 4,5-5 mln. "Ma non vogliamo far crescere Malpensa a scapito di Linate punto e basta. Il Forlanini deve diventare uno scalo all-business, con aerei medio piccoli, collegamenti punto a punto e servizi di alto livello - dice Romani -. Ovviamente non è una proposta blindata, bensì un contributo da approfondire con Regione, Provincia, Comune e Sea"

[Mattia80]

L'articolo inoltre parla della possibilità di alzare la soglia a 1 milione (escludendo anche Palermo e Catania).
"Ma la nostra proposta - spiega Romani- non mira a ridimensionare LIN, quanto piuttosto a valorizzarne la natura di city airport. In modo da mantenerne la redditività e consentire allo stesso tempo lo sviluppo di MXP."

Nell'ipotesi della Commissione trasporti è prevista una serie di adempimenti da parte di istituzioni e compagnia di bandiera in modo tale da fare di MXP quell'hub intercontinentale che oggi stenta a diventare, e di LIN un aeroporto squisitamente business, con collegamenti punto a punto e aerei medio piccoli.

Poi dice che Sea e comune han sempre respinto l'idea che LIN porta pax ad altri hub, e che il problema è nelle destinazioni in sè. Da MXP si raggiungono 121 destinazioni, dal sistema aeroportuale nel complesso, compreso BGY, 128.

Resta inoltre da vedere come reagirà l'UE.

Questo in sintesi, più le dichiarazioni di Romani già postate

[marcogiov]

Commissione Trasporti al lavoro. «Per valorizzare l’hub come city airport». Ma il traffico diminuirebbe di 3 milioni di viaggiatori


«Meno voli a Linate per far crescere Malpensa»

Un piano per ridimensionare l’aeroporto Forlanini: trasferimento dei viaggi sotto i 700 mila passeggeri all’anno


Un Linate più piccolo (e lussuoso) in cambio di una Malpensa in grado di crescere. Grazie a uno spostamento di voli dal Forlanini al nuovo hub. L’ipotesi non è ancora ufficiale. È, al momento, un piano messo a punto da un gruppo tecnico costituito presso la commissione Trasporti della Camera. «Non si tratta di una proposta blindata - spiega il presidente della commissione Paolo Romani - ma di un contributo da approfondire con Regione, Provincia, Comune e Sea». L’idea consiste nel trasferire da Linate a Malpensa i voli per le destinazioni che non raggiungono i 700mila passeggeri all’anno. Ad oggi, sopravviverebbero soltanto i collegamenti con Roma, Londra, Parigi, Madrid, Napoli, Palermo e Catania. Con una simile «dieta», il Forlanini passerebbe dagli attuali 7,8 milioni di passeggeri/anno a circa 4,6/5 milioni. Un secondo, possibile passaggio, consisterebbe nel trasloco dei voli che non raggiungono il milione di passeggeri/anno. In questo scenario, Linate perderebbe anche i collegamenti con Palermo e Catania.
Il concetto alla base del piano non è nuovo. Da sempre c’è chi sostiene che Malpensa non riesca a dispiegare le sue potenzialità perché «cannibalizzata» dalla concorrenza di Linate. Che porterebbe traffico pregiato sui grandi scali centro e nord europei. Un concetto mille volte ribadito, per esempio, da Alitalia. «Ma la nostra proposta - spiega Romani - non mira a ridimensionare Linate, quanto piuttosto a valorizzarne la natura di city airport. In modo da mantenerne la redditività e consentire al tempo stesso lo sviluppo di Malpensa». Nell’ipotesi della commissione trasporti, infatti, è prevista una serie di adempimenti da parte di istituzioni e compagnia di bandiera in modo tale da fare di Malpensa quell’hub intercontinentale che oggi stenta a diventare. E di Linate un aeroporto squisitamente business: aerei medio piccoli, collegamenti punto-punto che non alimentino le interconnessioni, servizi di alto livello.
Sea e Comune di Milano, tuttavia, hanno sempre respinto l’immagine di un Linate che porta passeggeri agli altri scali: la percentuale del cosiddetto «federaggio» sarebbe trascurabile. Romani ne conviene: «È vero. Secondo i tecnici, il problema è anche nelle destinazioni in sé». Se da Malpensa, infatti, si raggiungono 121 destinazioni, l’intero sistema aeroportuale milanese (incluso Orio al Serio) ne raggiunge non più di 128. Insomma, la sovrapposizione è notevole.
Resta da vedere come gli enti locali prenderanno la proposta. Sia Comune che Provincia, difatti, hanno sempre considerato qualsiasi ridimensionamento di Linate come una subordinazione degli interessi milanesi a quelli di Alitalia. Il vettore nazionale, a sua volta, è in oggettivo affanno a causa della dispersione della flotta sui due scali. Da capire anche le reazioni comunitarie: già l’attuale ripartizione dei voli, fissata dal decreto Burlando-bis del 1999, era stata oggetto di una lunga serie di esami in sede Ue. Gli esami erano stati severi, e senza sconti: difficile pensare che oggi l’iter possa essere più agevole.

Marco Cremonesi
Corriere della Sera 28 01 04 Cronaca di Milano

[kernel]

Di piani così se ne ventila uno ogni 6 mesi...
tanto sono tutti contrari tranne az e la regione quindi non se ne farà nulla come al solito..stasera si sentirà ai telegiornali la solita manfrina di albertini che dice che linate non è in competizione con malpensa, malpensa è satura, malpensa è brutta..etc etc...bla bla...

[concorde]

caro kernel il piano che circola è sempre lo stesso... da sei mesi a questa parte!

[kernel]

ah ma tu ti riferisci agli ultimi sei mesi...prima circolava quello della chiusura della dogana...ancora prima ne circolava un altro...il risultato fino ad oggi quale è stato?
Evidentemente ci sono interessi in gioco + grandi...

[hokusai77]

Peccato che i milanesi stessi si accaniscano così tanto contro MXP. Speriamo che stavolta sia la volta buona...

[I-DAVE]

Se solo si costituisse un comitato antirumore nella zona di Milano est, abilmente finanziato da Alitalia, speculare a quello di Malpensa, finanziato da BA e LH ai tempi che furono... un po' proteste... mucche che non fanno il latte, galline che non fanno uova, qualche tegola staccata apposta ("no no, è un jumbo che ha appoggiato le ruote sul tetto, l'abbiamo visto tutti!"), e via tutti a Bruxelles a lamentarsi che LIN è brutto, sporco, fa casino e inquina...

DaV