facciamo il punto su az

[concorde]

al di là delle parole, delle dichiarazioni o dei pettegolezzi i sindacti chiedono tre cose all'azienda e al governo:

1) ricapitalizzazione dell'azienda (spetta al governo trovare il vestito per questa iniezione di soldi, loro suggeriscono: riduzione delle tariffe di sorvolo, riduzione delle tasse di atterraggio, riduzione delle tariffe di handling, riduzione dell'IVA e 360 milioni come risarcimento al settore per la crisi scatenata dopo l'11 settembre)
2) cancellazione degli esuberi e dell'outsourcing
3) potenziamento dell'hub di fiumicino in chiave anti-malpensa con conseguente limitazione dei trasferimenti nell'ipotetica base milano

[I-DAVE]

1) alla ricapitalizzazione oppongo l'idea della privatizzazione: i soldi non verrebbero dal contribuente per finanziare una misura totalmente temporanea e si finirebbe una volta per tutte la commistione politica/industria che ha già fatto vedere per anni i suoi ottimi frutti; oltretutto l'idea delle riduzioni varie aiuterebbe non solo AZ ma anche tutti i vettori che operano in Italia (mica si può ridurre solo per Alitalia... altro che multe dalla commissione europea dopo). Gli aiuti post 11/9 dovrebbero andare a tutte le compagnie aeree che hanno sede in Italia, quindi a AirOne, Air Dolomiti, Meridiana, AlpiEagles, Volare, ecc ecc ecc... altrimenti scatta il putiferio, nazionale (le compagnie che non hanno ricevuto sussidio), internazionale (l'EU e le compagnie straniere si appellano a Monti per aiuti pubblici).

2) mah... se serve una ristrutturazione... iniziamo a riprendere il contratto Team...

3) ovviamente! Le cose che potrebbero in potenza funzionare sono le prime che vanno rimosse...

[Oli]

In Origine postato da concorde
al di là delle parole, delle dichiarazioni o dei pettegolezzi i sindacti chiedono tre cose all'azienda e al governo:

1) ricapitalizzazione dell'azienda (spetta al governo trovare il vestito per questa iniezione di soldi, loro suggeriscono: riduzione delle tariffe di sorvolo, riduzione delle tasse di atterraggio, riduzione delle tariffe di handling, riduzione dell'IVA e 360 milioni come risarcimento al settore per la crisi scatenata dopo l'11 settembre)
2) cancellazione degli esuberi e dell'outsourcing
3) potenziamento dell'hub di fiumicino in chiave anti-malpensa con conseguente limitazione dei trasferimenti nell'ipotetica base milano

1 - Alla faccia di chi ce l'ha con FR!!!!
2 - Beh, dipende dal modo....
3 - Sono d'accordo, in vista del decollo di VBS come nuovo hub intercontinentale!!!!!

[kernel]

Oli come può farcela VBS che è "in the middle of nowhere" quando un aeroporto come MXP non ce l' ha fatta soprattutto perchè è più lontano da milano che Linate. Come li si convincerà i passeggeri di verona o bergamo ad andare fino a Brescia?
La cosa + probabile per ora è nessun hub al nord per 10 anni...