Linate - Fiumicino Meridiana

[marcogiov]

L' entrata di Meridiana nella Linate - Fiumicino mi sembra un buco nell' acqua.

Mercoledì 4, volo IG 310 delle 9.10, circa 30 passeggeri su un MD82 da 162 posti, cioè 20% circa di load factor, nonostante la pubblicità martellante delle tariffe "scontate". Supponendo che la tariffa media sia stata 60 euro il volo ha incassato 1.800 euro. Dubito che AZ a quell' ora ne faccia meno di 15.000.
La ripicca di Sebastiani per i nuovi AZ VRN-FCO non mi sembra renda molto a Meridiana. Io ringrazio per il volo semigratuito (35 euro+16 tasse).

Comunque, a parte l' assenza della brioscina e del giornale, l' unica differenza dai soliti MD80 AZ era la tariffa MOLTO più conveniente.

[Worldclimber]

probabilmente alla fine avrai ragione
ma credo che per valutare si debba aspettare almeno qualche mese!!!!

[DANYFI80]

credo che ci siano molte altre rotte con margini di crescita maggiori rispetto alla milano-roma...in effetti queste "ripicchine" mi fanno un pò sorridere....steremo a vedere cmq che risultati riuscirà ad ottenere meridiana.
dalla pubblicità che hanno fatto, soprattutto del rimborso in caso di riardo, come prodotto sembrerebbe buono

[airone]

Un proverbio recita:"Sai quel che lasci ma non sai quel che trovi"; in questo caso IG sapeva cosa lasciava(FCO-PMO/CTA; LIN-NAP/CTA/PMO) e sapeva pure cosa trovava: 36 voli AZ avviatissimi e 16 voli AP abbastanza avviati con molta fatica dopo 8 duri anni di lavoro (23 novembre 1995 primo volo FCO-LIN AP).

Staremo a vedere
Ciao
AirOne

[marcogiov]

Il traffico LIN-FCO è soprattutto business, poco sensibile alla tariffa e molto attento alla frequenza. Chi vuole risparmiare prende l' Eurostar.
Con solo quattro voli al giorno IG non può entrare in competizione.

P.S. Ho visto che AZ offre tariffe abbastanza basse per FCO da Malpensa.

[DANYFI80]

In Origine postato da airone
Un proverbio recita:"Sai quel che lasci ma non sai quel che trovi"; in questo caso IG sapeva cosa lasciava(FCO-PMO/CTA; LIN-NAP/CTA/PMO) e sapeva pure cosa trovava: 36 voli AZ avviatissimi e 16 voli AP abbastanza avviati con molta fatica dopo 8 duri anni di lavoro (23 novembre 1995 primo volo FCO-LIN AP).

Staremo a vedere
Ciao
AirOne

Probabilmente i voli per la Sicilia non andavano così bene e IG ha reputato che non aveva nulla da perdere a buttarsi sulla FCO-LIN...altrimenti non c'è altra ragione per cui l'avrebbe fatto...

[marcogiov]

In Origine postato da DANYFI80
Probabilmente i voli per la Sicilia non andavano così bene......

In Italia ci sono troppe linee aeree e i voli nazionali non rendono.

[FlyIce]

In Origine postato da marcogiov
Il traffico LIN-FCO è soprattutto business, poco sensibile alla tariffa e molto attento alla frequenza. Chi vuole risparmiare prende l' Eurostar.
Con solo quattro voli al giorno IG non può entrare in competizione.

P.S. Ho visto che AZ offre tariffe abbastanza basse per FCO da Malpensa.

Anche la tariffa piu' stracciata di IG, una volta aggiunte le tasse e due corse in treno tra Roma e FCO, regge a stento il confronto con un ES* (gli appassionati di ferrovie lo scrivono cosi').

C'e' un ES* ogni ora e quindi e' assai piu' frequente dei voli IG; perderne uno diventa una tragedia: la volta dopo o prendi il treno o prendi AZ