Aeroporto di Genova: torna a volare Minerva?

[goafan]

Da "Il Secolo XIX" del 12.02.04

Air One spinge il Colombo

Presentati i nuovi voli da Genova per Catania, Palermo e Roma. Aeroporto spa: «Recupereremo traffici, passeggeri e compagnie»
E a maggio torna Minerva con cinque collegamenti


Genova Dopo il black-out dei dodici voli Minerva, l'aeroporto Cristoforo Colombo torna a volare sulla scia di Air One. Lo scalo genovese incrementa i collegamenti con il Sud Italia: ripropone il Genova-Catania e il Genova-Palermo, porta a quattro i voli giornalieri con Roma.
Ma l'attuale posto di rincalzo nella "graduatoria" degli aeroporti italiani - quindicesimo per movimento aerei e diciannovesimo per passeggeri - al "Colombo" sta stretto. Ecco allora che i vertici dello scalo genovese studiano le strategie per coprire i "buchi" lasciati da Minerva. E non solo. Da inizio estate (i tecnici parlano di maggio-giugno) potrebbe essere proprio la rinata Minerva - uscita dalla crisi con la Prodi-bis e la ripacificazione "forzata" con Alitalia - a riattivare i voli su Trieste (che Alitalia non è riuscita ancora a rimpiazzare, nonostante le promesse di fine 2003), su Cagliari e su Napoli.
Ma sul tavolo delle trattative ci sta anche un'opzione per il Genova-Bari (al posto del Genova-Catania ora "occupato" da Air One), per un internazionale con Barcellona e per il ripristino - con la compagnia di bandiera - del Genova-Malpensa. Minerva insomma dovrebbe ritornare al "Colombo" con sette aerei (rispetto agli otto anti-crisi) e addirittura con il collegamento spagnolo in più.
E il tanto discusso volo per Bruxelles? «Non andava bene, era di scarso significato ecomonico» si affretta a precisare il presidente dell'aeroporto, Sandro Carena. Ma nei progetti il collegamento con la prestigiosa sede Ue resta d'attualità, magari con una compagnia diversa da Minerva. Così come negli obiettivi c'è un Genova- Vienna. Ma queste saranno realtà autunnali.
Per il momento il "Colombo" scommette su Air One e riparte. Lo fa timidamente pur registrando a consuntivo 2003 risultati positivi: il traffico passeggeri è salito dell'1,7% superando il milione e 50 mila "clienti" (anche se la media degli aeroporti nazionali è fissata al più 10%), il movimento merci è aumentato del 24% (con 4 milioni e 855 mila chili di "colli" trasportati) e quello postale del 16,3% con un milione e 673 mila lettere e pacchi by air. «E questo per dimostrare - chiosa ancora Carena - che le Poste stanno investendo sul centro di smistamento genovese. Non certo il contrario».
Dunque Air One, il vettore in parternship con Lufthansa e Star Alliance, rafforza la sua presenza a Genova. Dal 28 marzo inaugura il volo andata-ritorno con Catania e dal primo giugno il Genova-Palermo «con una stima a regime - afferma Giorgio De Roni, direttore passeggeri - di 150 mila posti l'anno, ma già da quest'anno ne prevediamo 90 mila». «Liguria e Sicilia sono due regioni con forti e simili valenze industriali e con spiccata attrattiva turistica - aggiunge - siamo dunque fiduciosi di centrare le aspettative del mercato». La compagnia del gruppo Toto, del resto, scommette anche sul Genova-Roma con un quarto volo e con la prospettiva di aumentare del 50% i posti disponibili e di raggiungere i 200 mila passeggeri "a bordo".
«Siamo la prima - sottolinea ancora De Roni - compagnia aerea privata sul mercato domestico e dal '94 ad oggi siamo saliti del 21% in posti offerti e del 26% in passeggeri. A Genova siamo cresciuti passo dopo passo, l'anno scorso abbiamo offerto 263 mila posti, quest'anno intendiamo raddoppiare l'offerta con una capacità di 545 mila posti, pari ad un aumento del 107%». Air One in Liguria copre il 21% di quota di mercato e comunque non intende cedere alla politica low cost: «Su Genova l'investimento economico della compagnia si aggira sui 20 milioni di euro ed i 300 mila passeggeri trasportati nel 2003 hanno generato un indotto pari a 67,5 milioni di dollari» sottolinea ancora De Roni. In soldini 185 euro a passeggero.
Nella graduatoria del traffico globale 2003 del "Colombo" al primo posto figura il collegamento con Roma con 430 mila passeggeri (Air One più gli altri vettori), segue Londra con 210 mila dei quali 140 mila con Ryanair e 70 mila con British Airways, quindi Parigi con 85 mila e Monaco con 50 mila.

[goafan]

Sembra essere ancora "targato" Alitalia il futuro di Minerva Airlines. E questi sono giorni decisivi, ore cruciali per il destino della compagnia aerea di Ronchi dei Legionari. Entro la prossima settimana la sorte sarà segnata: o passaggio alla "Prodi bis", per la quale c’è già l’ammissibilità decisa dal Ministero per le attività produttive, o fallimento. Questa la duplice ipotesi sulla quale dovrà esprimersi il tribunale di Catanzaro, sentiti i commissari straordinari che, proprio ieri sera, hanno chiesto una proroga dei termini entro i quali fornire il loro parere sulla delicata questione che avvolge il vettore aereo del gruppo calabrese guidato da Giovanni Mancuso. A far slittare i tempi del definitivo pronunciamento del tribunale una lettera che proprio la compagnia di bandiera ha fatto recapitare ad Italo Ballerio, Carlo Pandiscia e Paolo Paroletti. Una lettera che, dopo quella del 13 gennaio scorso, ribadisce l’interesse e la volontà di Alitalia ad essere parte in causa nella fase di ripresa dell’attività di Minerva. A determinate condizioni, resta inteso. La prima la rinuncia da parte di Minerva e dei suoi soci di quello che è il contenzioso che si è aperto subito dopo la fatidica data del 25 ottobre 2003, quella che ha visto la sospensione dell’attività, con una richiesta danni alla compagnia di bandiera di 55 milioni di euro. La seconda l’avvio di un rapporto di "wet-lease", ovvero dell’affitto da parte di Minerva ad Alitalia di aeromobili ed equipaggi, e non più di "code-share", vale a dire dell’utilizzo del doppio codice di volo, non superiore a due stagioni IATA consecutive. Vale a dire che, come sembra, Minerva Airlines dovesse riprendere a volare a fine marzo, con l’introduzione dell’orario estivo, il rapporto si risolverebbe a marzo del 2005. Allora il vettore ronchese dovrà muoversi con le sue ali prevedendo, per il definitivo rilancio, l’ingresso di nuovi partner commerciali. La ripresa delle operazioni di volo, poi, prevede soprattutto un’attività di feederaggio sull’aeroporto di Malpensa, con collegamenti da Ronchi dei Legionari, Perugia e Genova. Unico volo punto a punto previsto è il Genova-Napoli. La flotta sarà tutta composta da ATR 42 ex Alitalia Express, mentre solo in un primo momento e ciò per permettere la formazione del personale si prevede l’impiego di un Dornier 328. La prossima settimana, dunque, arriverà la sentenza, ci sarà la nomina dei commissari straordinari che avranno tempo 60 giorni per elaborare un piano di risanamento. Ed intanto domani il consigliere delegato Giuseppe Ierace incontra a Ronchi dei Legionari i sindacati per elaborare le procedure di mobilità del personale.

[FlyIce]

In Origine postato da goafan
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La ripresa delle operazioni di volo, poi, prevede soprattutto un’attività di feederaggio sull’aeroporto di Malpensa, con collegamenti da Ronchi dei Legionari, Perugia e Genova. Unico volo punto a punto previsto è il Genova-Napoli. La flotta sarà tutta composta da ATR 42 ex Alitalia Express, mentre solo in un primo momento e ciò per permettere la formazione del personale si prevede l’impiego di un Dornier 328. La prossima settimana, dunque, arriverà la sentenza, ci sarà la nomina dei commissari straordinari che avranno tempo 60 giorni per elaborare un piano di risanamento. Ed intanto domani il consigliere delegato Giuseppe Ierace incontra a Ronchi dei Legionari i sindacati per elaborare le procedure di mobilità del personale.

Su questo punto sono un po' perplesso ...
Gli ATR42 rimasti ad XM sono solo 2; per l'operativo proposto ne servono almeno 3 e, con il nuovo orario, ci sono già altri voli previsti col 42, mentre per Perugia ad esempio è previsto il 72.

[goafan]

In Origine postato da FlyIce
Su questo punto sono un po' perplesso ...
Gli ATR42 rimasti ad XM sono solo 2; per l'operativo proposto ne servono almeno 3 e, con il nuovo orario, ci sono già altri voli previsti col 42, mentre per Perugia ad esempio è previsto il 72.

Anch'io sono un pò perplesso... un articolo dice una cosa e nell'altro trovi una cosa diversa... Su uno si parla di riaprire da Genova i collegamenti per Cagliari, Milano MXP, Napoli e forse Bari (con airone ne abbiamo parlato spesso di questo volo, speriamo!) e Barcellona. Nell'altro si dice invece che oltre ai voli feeder su MXP ci sarà, almeno per il momento, solo il GOA-NAP... poi c'è la questione della flotta, quali e quanti aerei?

Concorde, tu che giri spesso nei piani alti di Alitalia, hai sentito qualche decisione in merito alla questione Minerva Airlines?

Freesurfer, che di te ho fiducia, dimmi un pò cosa ne pensi e cosa credi che succederà.

CIAO
>goa

[goafan]

Sul sito di "Primocanale" è possibile rivedere il servizio sull'aeroporto di Genova e i nuovi voli Air One:

http://151.1.32.27/cgi-bin/movmot?xmot=1

CIAO
>goa