Final Report ANSV - Linate 8.10.2001

[CharlieTango]

E' stato pubblicato ieri il final report ANSV relativo all'incidente di Linate dell'8 ottobre 2001.

Invito tutti a leggere ed a riflettere:

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=177

CT

[FlyIce]

In Origine postato da CharlieTango
E' stato pubblicato ieri il final report ANSV relativo all'incidente di Linate dell'8 ottobre 2001.

Invito tutti a leggere ed a riflettere:

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=177

CT

Ok, grazie, e' lo stesso documento sul quale si basa l'articolo de La Padania del quale ho postato il link in un precedente thread.

[CharlieTango]

Sul sito ANSV c'è moltissimo materiale allegato al final report.

La lettura dell'allegato "AR" (dichiarazione caposcalo SAS) fa venire la pelle d'oca.

CT

[Duffy]

Benvenuto a bordo, CharlieTango, e grazie per l'interessantissimo link.

Ciao

[I-DAVE]

Ciao CharlieTango, benvenuto e grazie per il link. In serata gli dò un occhio. Avevo letto il rapporto finale dell'SR111 caduto ad Halifax, è stata una cosa atroce, con le foto e tutto quanto... mi sa che questo non sarà da meno.

DaV

[CharlieTango]

Salve Duffy, I-DAVE, e grazie per il benvenuto.

Da qualche tempo stavo frequentando il forum... molto interessante e ricco di info. Cercherò di dare il mio piccolo contributo di appassionato, quando potrò.

Tornando al report... si, questa volta è stato fatto un bel lavoro, niente da invidiare al report SR 111 (nemmeno in fatto di "volume"!).

Raccomando anche la lettura dell'allegato "A": audit report relativo all'Aeroporto di Linate secondo i contenuti dell'Annex 14 ICAO, svolto da un Aerodrome Safety Inspector svedese nel giugno 2002 (il SAS era immatricolato SE).

SIGH!

CT

[FlyIce]

A me hanno fatto particolarmente riflettere i filmati: sono di grande impatto e fanno vedere che l'incidente e' stato un questione di centimetri (in verticale) e di metri in orizzontale.

Brr...

[CharlieTango]

Altro elemento da meditare: si legge sul report, in coda al § 2.4.2:

"Il comportamento dei due piloti ha dimostrato una grande professionalità e freddezza. L’applicazione del reverse sul motore sinistro potrebbe (anche se forse inconsapevolmente) aver modificato la traiettoria a terra, dopo l’urto contro il Cessna, impedendo una più accentuata virata verso destra e cioè verso i velivoli parcheggiati sul North apron o addirittura verso l’aerostazione passeggeri."

CT

[Duffy]

Io non so voi, ma io mi sono sempre chiesto come mai è stato possibile che non si sia salvato nessuno. Da quello che mi ricordo la fosuliera dell'aereo SAS non mi sembrava poi così distrutta, sopratutto nella parte anteriore.
Seguendo il link postato da CharlieTango ho trovato questa pagina contenente delle foto dell'incidente e come si può vedere la parte frontale è quasi intatta.
Non riesco realmente a comprendere come mai almeno i piloti non si siano salvati!!

Cosa ne pensate?

Ciao

[CharlieTango]

Ciao Duffy,

anch'io, nei giorni immediatamente successivi all'incidente, avevo avuto lo stesso dubbio: il cockpit appariva intatto!

Purtroppo, l'impatto contro la palazzina smistamento bagagli è avvenuto a circa 257 km/h (report § 1.3.1)... e senza airbag :(

Ciò non ha lasciato scampo a nessuno a bordo.

CT