Minerva più vicina a ripartire

[goafan]

MINERVA AIRLINES: LA SENTENZA DEFINITIVA DEL TRIBUNALE DI CATANZARO CONCEDE L’ACCESSO AI BENEFICI DELLA LEGGE "PRODI BIS" – FORSE A FINE MARZO, CON L’APPOGGIO DI ALITALIA, LA RIPRESA DEI COLLEGAMENTI NAZIONALI
(25 FEBBRAIO 2004)

Se tutto andrà per il verso giusto, senza intoppi e, soprattutto, se Alitalia, alle prese con una crisi profonda come non mai, dovesse confermare le sue buone intenzioni, Minerva Airlines potrebbe riprendere la sua attività dal 28 marzo prossimo, proprio con l'entrata in vigore del nuovo orario estivo. Ieri mattina, com'era nelle previsioni, il tribunale di Catanzaro ha sancito il definitivo ingresso del vettore con base operativa all'aeroporto regionale di Ronchi dei Legionari ai benefici ed alle facilitazioni concesse dalla "Prodi Bis", la legge che, tra le altre cose, permette il "congelamento" per due anni dei debiti stimati in 22 milioni di euro. Si conclude così un iter che, lo scorso 10 dicembre, era stato avviato con l'ammissibilità alla stessa legge decisa dal Ministero per le attività produttive. Pochi giorni dopo era iniziato il lungo e paziente lavoro dei commissari giudiziali, l'ingegner Italo Ballerio, l'avvocato Carlo Pandiscia ed il commercialista Paolo Paroletti, chiamati ad esprimersi sul piano di risanamento predisposto dal gruppo calabrese presieduto da Giovanni Mancuso, da sempre proprietario di Minerva Airlines. La sentenza verrà depositata oggi e da oggi il Ministero ha cinque giorni per nominare uno o più commissari straordinari. Saranno loro, in futuro, a tenere in mano le redini del vettore ronchese ed a predisporre, nel tempo limite di 60 giorni, un nuovo piano industriale. Decadrà così il consiglio di amministrazione che ha dovuto gestire una crisi sfociata, il 25 ottobre scorso, con la decisione di sospendere l'attività. "Siamo soddisfatti per il risultato acquisito - ha sottolineato il consigliere delegato, Giuseppe Ierace - e lo siamo soprattutto perchè l'esser approdati alla "Prodi Bis" consente da un lato una continuità aziendale e dall'altro prospettive nuove che premiano la professionalità e la pazienza del personale". E proprio ieri, a Ronchi dei Legionari, gli attuali vertici di Minerva hanno incontrato i rappresentanti sindacali per fare il punto della situazione e delineare tutti gli scenari possibili. Un futuro "targato" Alitalia. La compagnia di bandiera, con due distinte lettere, ha fatto sapere di essere disponibile a riprendere il dialogo, stipulando con Minerva Airlines un contratto di "wet lease" per due stagioni IATA. L'accordo dovrebbe permettere in primo luogo un maggiore impulso all'attività di fidelizzazione verso l'hub milanese della Malpensa con voli diretti da Perugia, Genova e Ronchi dei Legionari. Per lo scalo del Friuli-Venezia Giulia, a quanto pare, questo potrebbe essere l'unico beneficio a breve scadenza, visto che l'unico collegamento punto a punto inserito nel rinnovato network sarebbe quello tra Genova e Napoli. Almeno 4 ATR 42 oggi in forza ad Alitalia Express dovrebbero entrare nella flotta di Minerva, ma proprio per consentire l'addestramento del personale il riavvio dell'attività sarebbe garantito anche dall'unico Dornier 328 ancora parcheggiato a Ronchi dei Legionari. Ma ci sono ancora alcuni ostacoli da superare, primo su tutti il ritiro della causa presentata dal vettore ronchese ai danni di Alitalia, quindi lo scenario potrebbe prevedere l'ingresso di nuovi partner primati. La concessione della "Prodi bis" rappresenta l'occasione per Riccardo Di Tommaso, amministratore unico del gruppo "Bernardi", di sciogliere ogni riserva e proprio i suoi recenti contatti con Alitalia fanno pensare che potrebbe essere lui l'uomo nuovo alla guida di Minerva. Ma Di Tommaso punta anche all'utilizzo dello scalo di Linate e, forse, all'ingresso sulle rotte lasciate libere da Gandalf.

Speriamo solo che sulla GOA-NAP vengano riportate almeno a 3/4 le frequenze e non solo una come avviene ora e nuovamente a 3 sulla GOA-MXP...
In effetti 1 ATR dovrebbe servire per il TRS-MXP, 1 per il PEG-MXP, il per GOA-MXP e l'ultimo per il GOA-NAP. Dovrebbero quindi crescere le frequenze su questa tratta... Non si parla invece del GOA-TRS, ma, siccome quelle annunciate sarebbero le rotte riprese nella prima fase di riavvio dei voli, non si sa mai che non venga riattivata successivamente.. come altre rotte del resto... (GOA-CAG, GOA-BRI...)

[freesurfer]

In Origine postato da goafan
MINERVA AIRLINES: LA SENTENZA DEFINITIVA DEL TRIBUNALE DI CATANZARO CONCEDE L’ACCESSO AI BENEFICI DELLA LEGGE "PRODI BIS" – FORSE A FINE MARZO, CON L’APPOGGIO DI ALITALIA, LA RIPRESA DEI COLLEGAMENTI NAZIONALI
(25 FEBBRAIO 2004)

Speriamo solo che sulla GOA-NAP vengano riportate almeno a 3/4 le frequenze e non solo una come avviene ora e nuovamente a 3 sulla GOA-MXP...
In effetti 1 ATR dovrebbe servire per il TRS-MXP, 1 per il PEG-MXP, il per GOA-MXP e l'ultimo per il GOA-NAP. Dovrebbero quindi crescere le frequenze su questa tratta... Non si parla invece del GOA-TRS, ma, siccome quelle annunciate sarebbero le rotte riprese nella prima fase di riavvio dei voli, non si sa mai che non venga riattivata successivamente.. come altre rotte del resto... (GOA-CAG, GOA-BRI...)

Per le rotte come la GOA-MXP, MXP-PEG, GOA-NAP, un ATR42/300 puo' anche andare bene, ma impiegarlo sulla GOA-BRI è assurdo e antieconomico anche perchè il flight time è di 2h15' (461nm) in condizioni di vento contrario si puo' arrivare a 2h30'. Come si fà a proporre una cosa del genere!! Ma prima di pensarle ustae la calcolatrice e fatevi due conti sulle eresie che scrivete!!
Ciao,
Free

[SkySurfer]

Questa è bella ... !!
Minerva (una compagnia praticamene sull'orlo del collasso o già collassata) sta per essere "aiutata" da una compagnia con gravissimi problemi finanziari a un passo dal fallimento.. (naturalmente mi riferisco a Alitalia)!!!

Mission : Impossible ??

[goafan]

In Origine postato da freesurfer
Per le rotte come la GOA-MXP, MXP-PEG, GOA-NAP, un ATR42/300 puo' anche andare bene, ma impiegarlo sulla GOA-BRI è assurdo e antieconomico anche perchè il flight time è di 2h15' (461nm) in condizioni di vento contrario si puo' arrivare a 2h30'. Come si fà a proporre una cosa del genere!! Ma prima di pensarle ustae la calcolatrice e fatevi due conti sulle eresie che scrivete!!
Ciao,
Free

Che vada bene sul GOA-MXP, MXP-PEG e GOA-MXP lo abbia sempre saputo visto che sono sempre state operate con D328 o ATR... Per quanto riguarda BRI ho scritto a "caldo" e mi sono lasciato trasportare dal fatto che si è parlato a Genova della ripresa di questo volo da parte di N4 e che N4 abbia dimostrato la volonta di riprendere alcuni collegamenti ex Gandalf... Mi sono dimenticato che d'ora in poi N4 opererà con i più vecchi e lenti ATR-42 serie 300... Infine, non essendo un tecnico, non so calcare di preciso i tempi di percorrenza a seconda degli aeromobili / tratte e me ne scuso... mi sono lasciato trasportare...

Ti sei comunque fatto qualche idea in proposito? Dici che potrà funzionare? E' certo che cosi AZ si libera dei vecchi ATR-42, si toglie dalle richieste economiche avanzate da N4 e non deve più preoccuparsi di gestire direttamente queste piccole tratte...

Per caso sai nulla di più preciso sul nuovo volo Genova-Olbia della Alpi Eagles?

In Origine postato da SkySurfer
Questa è bella ... !!
Minerva (una compagnia praticamene sull'orlo del collasso o già collassata) sta per essere "aiutata" da una compagnia con gravissimi problemi finanziari a un passo dal fallimento.. (naturalmente mi riferisco a Alitalia)!!!

Mission : Impossible ??

E' si vero che Minerva naviga in cattive acque, ma accedendo alla Prodi Bis (simile al chapter 11 americana) Minerva ha tutti i suoi debiti bloccati per 2 anni... Diverse compagnie come la ben più grande United godono dei vantaggi di questi leggi...

[SkySurfer]

In Origine postato da goafan


E' si vero che Minerva naviga in cattive acque, ma accedendo alla Prodi Bis (simile al chapter 11 americana) Minerva ha tutti i suoi debiti bloccati per 2 anni... Diverse compagnie come la ben più grande United godono dei vantaggi di questi leggi...

Io naturalmente spero che Minerva possa riprendere presto i voli (anche per chi ci lavora) ma mi pongo solo una domanda : cosa succederà quando fra 2 anni la Prodi bis avrà terminato il suo effetto??

[freesurfer]

Per la GOA-OLB lo schedulato nelle mie mani è:
11.6-19.9 GOA-OLB 1035 1130 E8 611 F100
11.6-19.9 OLB-GOA 0900 0955 E8 610 F100

Per il resto vedremo, certamente allora dovrà fare aggiustamenti anche Alitalia perchè ha schedulato vari voli con ATR e non AT7 quest'estate.

Ciao,
Free

[marcogiov]

In Origine postato da SkySurfer
Io naturalmente spero che Minerva possa riprendere presto i voli (anche per chi ci lavora) ma mi pongo solo una domanda : cosa succederà quando fra 2 anni la Prodi bis avrà terminato il suo effetto??

La Prodi bis è fatta per dare all' azienda la possibilità di ristrutturarsi e tornare redditizia: se dopo due anni sarà ancora una macchina mangiasoldi allora è meglio che chiuda.

[goafan]

In Origine postato da freesurfer
Per la GOA-OLB lo schedulato nelle mie mani è:
11.6-19.9 GOA-OLB 1035 1130 E8 611 F100
11.6-19.9 OLB-GOA 0900 0955 E8 610 F100

Per il resto vedremo, certamente allora dovrà fare aggiustamenti anche Alitalia perchè ha schedulato vari voli con ATR e non AT7 quest'estate.

Ciao,
Free

Grazie free, sei stato gentilissimo!

Ho visto che proprio in questi giorni AZ a cambiato nuovamente gli operativi estivi di tutte le sue rotte da Genova, molto probabilmente ha riprogrammato anche altri voli e macchine...

CIAO
>goa