L’ampliamento flotta e rotte nel nuovo piano Alitalia

[goafan]

L’ampliamento della flotta e delle rotte nel nuovo piano Alitalia

Previsto l’acquisto di dieci Boeing 777 e 767 la riapertura dei collegamenti per Los Angeles, Shangai e Delhi

Secondo quanto riportato dal Corriere della Sera, il Governo avrebbe pronto il nuovo piano industriale di Alitalia.
Il nuovo piano prevede l’ampliamento della flotta con dieci Boeing 777 e 767, da 300 posti, che nei prossimi dieci anni potrebbero sostituire i Boeing 767 da 200 posti. La flotta potrebbe essere presa in affitto da Sviluppo Italia.
Per quanto riguarda i collegamenti, si prevede la riapertura delle rotte verso Los Angeles, Shangai, Delhi, che potrebbero essere operate con un altro vettore. Infine, per quanto concerne i servizi domestici, il Governo punta sulle alleanze, prima tra tutte quella con Meridiana.

"si prevede la riapertura delle rotte verso Los Angeles, Shangai, Delhi, che potrebbero essere operate con un altro vettore". Non capisco che interesse ci sarebbe a prendere nuovi aeromobili per far operare le rotte da altri vettori partner...

[lorenzoaz]

mi sa che c'è un po' di confusione nella notizia...
acquistare una decina di aerei e pensare di ampliare così la flotta di 777 e di sostituire i 767 mi sembra del tutto impossibile visto che ad oggi i soli 767 sono ben 14...

[FB330]

Ho avuto occasione di leggere il Corriere della Sera "cartaceo" di ieri e lì si parla di B777 e B7E7 , non 767....anche se onestamente dare per certa la disponibilità del nuovo aereo Boeing nel medio termine mi sembra quantomeno azzardato.....

[FlyIce]

Secondo me ad AZ sevono altri aerei di lungo raggio ...
... eccome !!!

Se pensdate che prima dell' 11/9 si riempivano dei 747 200, non vedo perche' oggi (con la giuste politiche) non si possano riempire dei 747 400 o, in futuro dei 380.

A mio parere, se AZ riuscira' a trovare i soldi (un bel problema), la flotta di lungo raggio verra' ampliata ... e non poco ...

Certo che se si chiudono rotte con LF del 75%, tra poco ci rimane solo XM (voli di andata il Lun. e ritorno il Ven.) ...

[lorenzoaz]

In Origine postato da FlyIce
Secondo me ad AZ sevono altri aerei di lungo raggio ...
... eccome !!!

io sono perfettamente d'accordo ma per questo servono ben più di dieci macchine!!!
si parla di aumento della flotta di 777 e della graduale sostituzione dei 767 (che sono 14) con i nuovi 7E7...ci vogliono altri numeri per fare questo...

[SkySurfer]

Per voi i voli su Shanghai-Delhi-Los Angeles li opererà Eurofly ? Ma che senso ha ??
Piuttosto può cedere a terzi tratte come MXP-Lagos-Accra o MXP-Dakar che sono piu etniche e meno business.

Intanto sul fronte dei voli nazionali che non hanno come destinazione finale MXP-LIN-FCO rimangono solo :

PSA-PMO (..penso che prima o poi faccia la fine del BLQ-PMO )
TRN-NAP (idem,lascia il posto ad AP)
GOA-NAP (che scommetto verrà ceduto a Minerva se questa riparte)

e basta ?

[kernel]

In fin dei conti un po centra con AZ...


Maroni invita tutte le parti in gioco a confrontarsi con il 'nuovo' management Alitalia. E ritorna su Malpensa


Il ministro del Welfare, Roberto Maroni lancia un appello a confrontarsi con il "nuovo" management di Alitalia: "Non e' una questione fra Alitalia e i sindacati - ha spiegato il ministro a margine dell'inaugurazione di un asilo nido presso la Microsoft - o una vertenza contrattuale, ma si tratta del futuro e del destino di Alitalia e tutti coloro che hanno l'interesse che torni ad essere un'azienda risanata e forte sono chiamati ora a collaborare con la nuova dirigenza". Secondo il responsabile del dicastero, il nuovo management "è assolutamente in grado di affrontare seriamente la crisi Alitalia e di risolverla con la collaborazione delle parti sociali, del sindacato in primo luogo". In quanto allo scontro su Fiumicino e Malpensa scatenato dagli enti locali, Maroni ha ricordato che "il nuovo piano industriale Alitalia prevede investimenti importanti per Malpensa, c'è una resistenza forte da parte di alcuni ambienti interni ad Alitalia che puntano a mantenere tutto a Fiumicino a prescindere dai costi". Secondo Maroni, infine, "non si può pensare che Fiumicino intercetti il traffico business del nord Italia, e rinunciare a Malpensa significa rinunciare a quote rilevanti del traffico Alitalia: i due scali - ha concluso - si possono integrare"

[goafan]

In Origine postato da SkySurfer
Per voi i voli su Shanghai-Delhi-Los Angeles li opererà Eurofly ? Ma che senso ha ??
Piuttosto può cedere a terzi tratte come MXP-Lagos-Accra o MXP-Dakar che sono piu etniche e meno business.

Intanto sul fronte dei voli nazionali che non hanno come destinazione finale MXP-LIN-FCO rimangono solo :

PSA-PMO (..penso che prima o poi faccia la fine del BLQ-PMO )
TRN-NAP (idem,lascia il posto ad AP)
GOA-NAP (che scommetto verrà ceduto a Minerva se questa riparte)

e basta ?

TRN-CAG (sostituito da AP e IG)

Si, è previsto che il GOA-NAP ritorni a Minerva

[sarrebal]

In Origine postato da kernel
In fin dei conti un po centra con AZ...


"non si può pensare che Fiumicino intercetti il traffico business del nord Italia, e rinunciare a Malpensa significa rinunciare a quote rilevanti del traffico Alitalia: i due scali - ha concluso - si possono integrare"

Ma perche'? C'e' ancora qualcuno che lo pensa?
Ok ok, molti diranno che molti pax business se ne vanno dagli scali minori del Nord.
Proviamo a mettere voli diretti da MXP e scommettiamo che un bel po' di questi pax prenderanno il volo diretto?

[hokusai77]

In Origine postato da SkySurfer
Per voi i voli su Shanghai-Delhi-Los Angeles li opererà Eurofly ? Ma che senso ha ??
Piuttosto può cedere a terzi tratte come MXP-Lagos-Accra o MXP-Dakar che sono piu etniche e meno business.

Intanto sul fronte dei voli nazionali che non hanno come destinazione finale MXP-LIN-FCO rimangono solo :

PSA-PMO (..penso che prima o poi faccia la fine del BLQ-PMO )
TRN-NAP (idem,lascia il posto ad AP)
GOA-NAP (che scommetto verrà ceduto a Minerva se questa riparte)

e basta ?

E anche VCE-NAP