Nuova brochure Boeing 747-400 advanced

[italex]

Sembra sia stata presentata all'ultimo Asian Aerospace 2004
Bella ma la domanda è , tornano all'attacco ora dell'A380 con il nuovo progetto del Jumbo?

http://boeing.navigon.net/747e-brochure/

Ciao
Italex

PS: Daniele questa è in special modo per te che ami il 747 da pazzi

[sarrebal]

In Origine postato da italex
tornano all'attacco ora dell'A380 con il nuovo progetto del Jumbo?

Speriamo. Non se ne puo' piu' di questi widebodies Airbus. Tutti orribili tranne il 330.
Il 380 poi e' proprio brutto.
Ma come si sa, le compagnie aeree all'estetica guardano poco (giustamente).

[AZ1774]

In Origine postato da italex
Sembra sia stata presentata all'ultimo Asian Aerospace 2004
Bella ma la domanda è , tornano all'attacco ora dell'A380 con il nuovo progetto del Jumbo?

http://boeing.navigon.net/747e-brochure/

Ciao
Italex

PS: Daniele questa è in special modo per te che ami il 747 da pazzi

Ciao Italex, grazie per l'informazione, me lo sono goduto qui al mare sul terrazzo con 17 gradi. Wow, fantastica la frase "it's not just a plane, it's a 747"

Purtroppo ho il portatile che fa le bizze e non ho potuto arrivare fino in fondo. Ma e' piu' grande del 747 normale? Da quanto ho capito no, quindi come fanno a fare concorrenza al 380? E' solo extended range? Boh, comunque mi piace lo stesso.

Ciao.
Daniele

[kernel]

Non vorrei deludervi ma negli ultimi due anni boeing non ha venduto molti 747...fino a qualche anno fa ci si chiedeva se questo fosse dovuto al 380 oppure alla tendenza del mercato a frammentare: la risposta è stata il 380. Ormai la questione dei superjumbo è in mano, nel bene e nel male ad airrbus.
Il 747 è un progetto di 40 anni fa non può essere efficente come un velivolo di concezione degli anni 90. Basta guardare soltanto la freccia enorme che ha l' ala del 747 per ottenere la stabilità: oggi basta una freccia molto inferiore il che si traduce in + efficenza!

[sarrebal]

Kernel,

Io parlavo solo a livello estetico.
Parlavo solo di estetica.
Il 747 e' come una Mercedes serie S, il 380 (per quel poco che si e' visto) e' come un TIR. Per non parlare poi del 340...brrr

Ieri quasi faccio un incidente perche' sopra l'autostrada sulla via di casa e' passato un 747 in atterraggio (a non piu' di 50 mt di altezza) e ho fatto delle acrobazie assurde mentre guidavo per guardarlo.
La sagoma di un 747 in atterraggio (visto di fronte) e' qualcosa di inimitabile e unico.

[italex]

Parlano anche di motori della stessa generazione del 7E7
Non capisco se è una buona idea proporre un "nuovo" progetto 747 o riprogettare un nuovo aereo da 0.
Questa mi sembra piu' che altro una ammissione di un errore strategico.
Cmq se si vendessero un po' di 747 nuovi non mi incavolerei , anzi .
E' la storia dell'aviazione e dopo il ritiro del concorde è l'aereo che piu' ha fatto sognare e viaggiare il mondo .
Ciao
Italex
PS Daniele , ma dove sei dove al mare ? beato te ....
Ah guarda che il tuo sito non va .

[AZ1774]

In Origine postato da italex
Parlano anche di motori della stessa generazione del 7E7
Non capisco se è una buona idea proporre un "nuovo" progetto 747 o riprogettare un nuovo aereo da 0.
Questa mi sembra piu' che altro una ammissione di un errore strategico.
Cmq se si vendessero un po' di 747 nuovi non mi incavolerei , anzi .
E' la storia dell'aviazione e dopo il ritiro del concorde è l'aereo che piu' ha fatto sognare e viaggiare il mondo .
Ciao
Italex
PS Daniele , ma dove sei dove al mare ? beato te ....
Ah guarda che il tuo sito non va .

Ciao Italex,

sono ad Ospedaletti dove non si sta davvero male. Fa pure calduccio.

Si il sito non va, ho fatto qualche casino con frontpage, devo rimetterlo in quadro.

Ciao.
Daniele

[Mr AZ Man]

Grazie italex per il link...e' proprio fantascio...

La cose che mi dispiace di piu' e' che AZ non volo piu i pax 747...ero cosi' contento quando finalmente aveva ordinato i 744 nel 2000 che poi' sono andati a finire a Virgin...

Secondo me, AZ ha bisogno del 747 - specificamente sulle tratte MXP/FCO - NRT e per JFK. Se vedi i loadings di questi voli operati con i 772 sono sempre pieni e overbooked...

[Ludwig_J]

Specificando come punto di partenza che il 747 ha fatto la storia, è e sempre sarà unico...

Cosa vuol dire questa brochure? Ok, il 747 è un grande aeroplano, ma tutti (compresa la boeing) sappiamo che ormai non è più al passo con i tempi e che l'ala del -400 andrebbe riprogettata interamente per competere con Airbus, che nel settore detta legge.
In più, non so se mi date ragione, ma per ora le meraviglie del 7E7 rimangono sulla carta, la Boeing non ha ancora dimostrato nulla... e il tempo stringe, anche perchè la Airbus è a buon punto con il 380.

Mi pare che la Boeing si stia rendendo conto (troppo tardi purtroppo ( )
di aver perso il treno del mega-jumbo e che cerchi in qualche modo di impacchettare per bene i suoi "vecchi" prodotti raccontando di unirli a una tecnologia che ancora deve essere realizzata.

So long Boeing, e speriamo che il 7E7 sia un successo, sarebbe molto triste veder sparire il colosso di Seattle :-(((

Ciao
Ludwig_J

[kernel]

In Origine postato da Ludwig_J
Specificando come punto di partenza che il 747 ha fatto la storia, è e sempre sarà unico...

Cosa vuol dire questa brochure? Ok, il 747 è un grande aeroplano, ma tutti (compresa la boeing) sappiamo che ormai non è più al passo con i tempi e che l'ala del -400 andrebbe riprogettata interamente per competere con Airbus, che nel settore detta legge.
In più, non so se mi date ragione, ma per ora le meraviglie del 7E7 rimangono sulla carta, la Boeing non ha ancora dimostrato nulla... e il tempo stringe, anche perchè la Airbus è a buon punto con il 380.

Mi pare che la Boeing si stia rendendo conto (troppo tardi purtroppo ( )
di aver perso il treno del mega-jumbo e che cerchi in qualche modo di impacchettare per bene i suoi "vecchi" prodotti raccontando di unirli a una tecnologia che ancora deve essere realizzata.

So long Boeing, e speriamo che il 7E7 sia un successo, sarebbe molto triste veder sparire il colosso di Seattle :-(((

Ciao
Ludwig_J

Si sapeva da subito che il mercato dei super jumbo era per un concorrente solo perchè era troppo piccolo per tutti e due. La boeing puntò su una modifica di un progetto già collaudato cosa che le sarebbe costata non piu di 4B (billions) airbus invece ne avrebbe dovuti spendere 11B perchè doveva rifare tutto da capo. Boeing puntava sul accaparrarsi più ordini possibili in modo da costringere airbus a non lanciare il 380: il punto di break even per il progetto 380 è fissato a 250 aerei.
Il progetto non riusci e boeing si buttò sul sonic cruiser per tentare di uccidere il mercato dei grandi hub su cui si basava airbus: l' 11 settembre gli ha segato totalmente il progetto.
Per il 7E7 sono falliti per ora i tentativi per ottenere degli ordini subito quindi si andra avanti con la progettazione fino a quando si faranno le offerte formali.
In un aereo ci sono 2 cose che pesano molto: l' ala e i motori, l' ala non l' ho ancora vista, mentre i motori dai conti boeing si dovrebbero sorbire buona parte dei millantati risparmi...però i motori nuovi possono essere installati anche su altri aerei senza grossi probelmi. Infatti in boeing c'era chi sosteneva che per dare davvero una svolta bisognava arrivare a un controllo attivo dello strato limite sulla fusoliera in modo da evitare le separazioni in coda...
Staremo a vedere...