South African in Star Alliance

[marcogiov]

Dow Jones Business News
South African Airways Seeks To Join Star Alliance
Thursday March 4, 10:14 am ET


FRANKFURT -(Dow Jones)- South African Airways said Thursday that it has applied to join the Star Alliance network of 15 airlines.
Star Alliance members not only share routes and frequent flier miles but have also recently banded together to save costs on new planes, fuel and an information technology platform.

SAA President and Chief Executive Andre Viljoen said entry into the alliance would strengthen the airline's global position and provide "substantial" additional revenue in dollars.

Airline alliances have been gaining importance of late as a way to gain the cost-saving benefits of a merger without the risks and regulatory hurdles.

German flag carrier Deutsche Lufthansa AG , one of the founding members of Star Alliance along with UAL Corp.'s United Airlines and Air Canada , said Thursday that it is sponsoring SAA's application and will recommend that the airline be "speedily admitted."

Other Star Alliance members include Air New Zealand , ANA, Asiana Airlines Austrian Airlines , bmi , LOT Polish Airlines, Mexicana, Scandinavian Airlines , Singapore Airlines , Spanair, Thai Airways International and Varig S/A .

SAA said the network would give its customers access to 700 airports in 128 countries among other perks, such as access to more than 550 lounges and frequent-flier miles on any member airline.

SAA said once it joined the alliance, it would gradually do away with its independent partnerships with other airlines, such as Air France , Delta , Cathay Pacific , El Al , Qantas and Emirates Airlines .

Company Web site: http://www.flysaa.com

-By Susanna Ray, Dow Jones Newswires; +49 69 29725 500; Susanna.Ray@dowjones.com

[Steman]

Porco cane,
ce ne e' sfuggita un'altra.
Ed era pure una buona....

[italex]

Questa si' che è un peccato
Italex

[skyrobbie]

Star Alliance mi sembra un groviglio indistinto di compagnie che a volte mal si sopportano tra loro (vedi TG e SQ). MX lascierà presto il gruppo, idem una delle due asiatiche che prima ho citato. Il fatto che SA entri a fare parte dell'alleanza non deve stupire più di tanto: è anni che ha rapporti privilegiati con LH, ancor prima della nascita di Star. Quest'ultima era decisamente meglio all'inizio, quando i membri erano solo LH, TG, SK, NZ, UA, AC. Adesso è solo un gran casino....

[Artic]

Capisco le ragioni di SAA di scelgiere Star
Skyteam si prospetta di diventare abbastanza potente in Africa con AF e KLM: la quale ha oltre ad avere buoni collegamenti con il SA, sua ex colonia, ha una quota di Kenia Airways.

D'altro canto se Star è debole in africa , a livello globale è veramente troppo concentrata, europa ed asia...

Di questo passo dentro Star ci finirà mezza IATA..... ma ha senso per Star accoglierte ancora nuovi membri?? e volevano pure l'Aeroflot....

Mi chiedo cosa seglieranno le poche importanti compagnie rimaste single....
jal, emirates, malaysia, china Airlines, air china, china eastern, aerolinas, tam.....

[skyrobbie]

X Artic

EK penso che rimarrà per i fatti suoi. Si prevede infatti che le compagnie del medio oriente presto daranno il via ad un'alleanza a parte.

JL è vicina a Oneworld.

MH spero che si decida ad entrare in Skyteam.

TAM se non si fonde con RG potrebbe optare per Skyteam.

AR non ho idea.

[Steman]

Sono anni che Thai dice di voler uscire dal gruppo ma poi non lo fa. Credo che le convenga di piu' avere SQ per alleata che per concorrente.
Aerolineas e' troppo impegnata a sopravvivere (anche se ha appena introdotto un 747-400 e ne ricevera' altri 3 a breve, tutti ex CP).

Quello che mi incuriosisce e' cosa succedera' negli USA se Continental e Northwest entreranno in SkyTeam.
In inea di principio cio' non dovrebbe essere consentito dall'antitrust americano ma finora non ho visto nessuna levata di scudi nemmeno da AA e UA di fornte all'ipotesi di trovarsi la 3°, 4° e 5° major unite contro di loro....

Ciao

Stefano

[marcogiov]

Non credo che se NW e CO vorranno entrare in Skyteam l' Antitrust americano avrà molto da dire, visto che ha già fissato da tempo un limite, abbastanza basso, al numero di voli che possono operare in code share. Quanto a decidere insieme le tariffe neanche a parlarne.

Comunque tra poco US entrerà in Star, è più una cosa che ha riflessi sui voli internazionali.