Che significano le luci blu sulla pista?

[Oli]

A VBS succede un fatto strano. A volte la pista è illuminata da luci bianche/rosse, altre volte si vedono benissimo un sacco di luci blu, quindi un quarto d'ora prima dell'arrivo del volo, si accendono le altre. Dalla mia prospettiva non vedo bene la posizione delle luci blu rispetto alle altre.

Ne conoscete il significato?

Però quando ci sono solo quelle azzurre è spettacolare!!!!

[I-DAP]

quelle blu dovrebbero essere quelle delle vie di rullaggio, invece quelle bianche della pista e le rosse per la parte finaloe sempre della pista.

[airblue]

Talvolta mi è capitato de vedere lo stesso in aeroporti con scarso traffico. Le luci complete della pista venivano accese poco prima del suo utilizzo, mentre nel tempo restante era in una sorta di stand-by.

[Chris76]

Penso che I-DAP abbia ragione, di solito le luci blu sono quelle delle vie di rullaggio.

Ciao!
Chris

[concorde]

Il complesso delle luci di un aeroporto si chiama AIUTI VISIVI LUMINOSI conosciuto anche come AVL. Questi aiuti possono essere (anche se impropriamente) divisi in "gruppi" e "sottogruppi" Al gruppo luci pista si può ricondurre il sottogruppo luci per l'atterraggio, indispensabili per far mettere le ruote dell'aeroplano a terra (ne sono un esempio il carver, il papi, il vasi, le luci del sentiero di avvicinamento e le TDZ -luci della zona di toccata), e il sottogruppo luci per il movimento a terra degli aeromobili (luci di bordo pista, luci di inizio e fine pista, luci di centro pista, luci di raccordo ecc.). Gli AVL devono essere accesi 15 minuti prima dell'atterraggio di un aeromobile e non tutti devono essere necessariamente accesi. La quantità di AVL da accendere dipende dalla categoria di operatività dell'aeroporto. In CAT III B gli AVL devono essere per esempio full (tutti accesi) e perfettamente funzionanti (addirittura, in questo caso, alcune luci possono non funzionare al massimo per un secondo poi o riprendono il funzionamento o si deve DECATEGORIZZARE l'aeroporto) nelle categorie inferiori invece alcuni AVL non devono essere necessariamente accesi (possono anche mancare). Credo che tu Oli abbia visto i PAPI e cioè degli indicatori ottici di pendenza che aiutano il pilota a capire se si sta avvicinando troppo alto o troppo basso rispetto ad un ipotetico sentiero di discesa. Queste luci a seconda dell'angolatura le vedi o tutte rosse o tutte bianche o una fila bianca e una rossa. Quando le vedi tutte rosse significa troppo basso, tutte bianche troppo alto mentre una fila bianca e una fila rossa coretto.

[i-adja]

le luci blu e le luci verdi sono le luci delle vie di rullaggio. Le blu sono quelle ai bordi delle vie di rullaggio e le verdi le centerline delle vie di rullaggio.
A MUC le center line delle vie di rullaggio del piazzale numero 3 sono alternate verde blu verde o verde arancione verde. Quando ti autorizzano al rullaggio l'apron dice al volo blu line o orange line. Se dicono blu line si segue la fila di luce verde blu verde se dicono orange la fila verde arancione verde.
in atterraggio a MUC durante operazioni in CAT II e CAT III bisogna riportare alla torre "clear of colour coded light" quando liberando la pista si è passato l'ultima serie di luci bianche gialle che indicano che si è al di fuori della area sensitiva dell'ils

[Oli]

Quando mi avvicino a VBS e dalla strada vedo questa sfilza di luci blu rimango a bocca aperta, sono straspettacolari!!!!!

[sky3boy]

x Concorde, le due file di luci sono il VASI, Viasual approach Situaion Indacator, e sono effettivamente due file, mantre il Papi (Precison Approach Path Indicator) sono una sola fila di 4 luci sul lato sx della pista che come il Vasi se sono tutte rosse sei basso, se sono tutte bianche alto, e poi 3 e 1 quasi giusti e 2 rosse e 2 bianche, sul sentiero.... sia il Vasi che il Papi, portano al TDP (touch down point) e non alla soglia pista....
Le luci azzurre sono i bordi delle vie di rullaggio... come qualcuno ha detto e le verdi le center line delle vie di rullaggio o dei percorsi di rullaggio come uscite da piste etc... le Center Line delle piste sono bianche, mentre le luci di bordo pista bianche, gialle (500mt prima della fine pista) e rosse (200mt), le luci di inizio pista bianche, quelle di fine rosse, le stopbar sono rosse (in italia) o verdi e rosse (vai non vai) negli aeroporti seri...

in USA molti aeroporti sono spenti la notte (quelli senza torre e traffico) e quando passi sulla verticale se metti la frequenza di torre e dai 3 colpi con il mike si accendono, se ne dai altri 3 vanno a medium e se ne dai altri 3 vanno al massimo.... se sei vicino ad un aeroporto e non lo trovi, la cosa migliore è inserire la frequenza e dare colpi di mike, quando sei vicino si illumina e vi posso garantire che è uno spettacolo!!!

ciao sky3boy

[Chris76]

Scusate la domanda, ma... cosa significa "dare colpi di mike"?

Ciao e grazie!
Chris

[concorde]

In Origine postato da sky3boy
x Concorde, le due file di luci sono il VASI, Viasual approach Situaion Indacator, e sono effettivamente due file, mantre il Papi (Precison Approach Path Indicator) sono una sola fila di 4 luci sul lato sx della pista che come il Vasi se sono tutte rosse sei basso, se sono tutte bianche alto, e poi 3 e 1 quasi giusti e 2 rosse e 2 bianche, sul sentiero.... sia il Vasi che il Papi, portano al TDP (touch down point) e non alla soglia pista....
Le luci azzurre sono i bordi delle vie di rullaggio... come qualcuno ha detto e le verdi le center line delle vie di rullaggio o dei percorsi di rullaggio come uscite da piste etc... le Center Line delle piste sono bianche, mentre le luci di bordo pista bianche, gialle (500mt prima della fine pista) e rosse (200mt), le luci di inizio pista bianche, quelle di fine rosse, le stopbar sono rosse (in italia) o verdi e rosse (vai non vai) negli aeroporti seri...

in USA molti aeroporti sono spenti la notte (quelli senza torre e traffico) e quando passi sulla verticale se metti la frequenza di torre e dai 3 colpi con il mike si accendono, se ne dai altri 3 vanno a medium e se ne dai altri 3 vanno al massimo.... se sei vicino ad un aeroporto e non lo trovi, la cosa migliore è inserire la frequenza e dare colpi di mike, quando sei vicino si illumina e vi posso garantire che è uno spettacolo!!!

ciao sky3boy

ammenda... hai ragione