Da LIN o MXP?

[hokusai77]

Per andare incontro alle esigenze degli uomini d'affari, Eurofly ha deciso di dedicare dei voli unicamente a questo tipo di clientela, che potrà quindi usufruire di un'assistenza dedicata ed evitare lunghe attese in aeroporto.
Le tariffe di questi voli, che inizieranno il prossimo anno, saranno di poco più elevate rispetto a quelle della business class.
Le tratte interessate saranno il Milano-New York e il Milano-Roma.

da www.guidaviaggi.it

Mi sembra che se ne fosse già discusso sul forum. Ma sarà GJ o quell'altra compagnia executive basata a LIN?

[italex]

Lo spero tanto anche se non so che compagnia sia
E spero che i voli per NYC siano da MXP
Ciao
Italex

[FlyIce]

In Origine postato da hokusai77
...

Mi sembra che se ne fosse già discusso sul forum. Ma sarà GJ o quell'altra compagnia executive basata a LIN?

E' GJ, ve lo avevo anticipato al ritorno dalla BIT

[italex]

Con che aerei , A319CJ o BBJ ?
Si mettono quindi a fare concorrenza a Privatair .
Ciao
Italex

[kernel]

Se lo fanno da LIN vorrebbe dire che chiunque può passare sopra una legge dello stato senza che nessuno apra bocca...

[hokusai77]

In Origine postato da kernel
Se lo fanno da LIN vorrebbe dire che chiunque può passare sopra una legge dello stato senza che nessuno apra bocca...

Certo, magari ho pensato che potessero operarlo come aviazione generale...

[FlyIce]

In Origine postato da italex
Con che aerei , A319CJ o BBJ ?
Si mettono quindi a fare concorrenza a Privatair .
Ciao
Italex

L'idea era il 319 (CJ ?)

Se cercate il post precedente troverete tutta la discussione sulla fattibilita' da LIN (in pratica come Aviaz. Gen.) e altre interessanti riflessioni.

[marcogiov]

Eurofly si prepara a lanciare le linee con aerei per soli uomini d’affari

EDOARDO BORRIELLO

Paga molto, anzi moltissimo per volare, ma lui, l’uomo d’affari, non è soddisfatto. Arriva in perfetto orario in aeroporto, ma deve attendere l’imbarco di almeno 200 passeggeri prima di salire a bordo. Spesso è costretto a spostare gli appuntamenti perchè l’aereo parte in ritardo.
E’ possibile evitare tutto questo? Ad avviso del comandante Augusto Angioletti, per circa 6 anni presidente dei piloti Anpac e ora amministratore delegato di Eurofly, la «business community» può pretendere e ottenere un trattamento migliore. «Bisogna pazientare ancora un pò dice e presto gli uomini d’affari italiani avranno a loro disposizione voli dedicati sulle rotte MilanoNew York e RomaMilano».
Eurofly, l’ex compagnia «charter» dell’Alitalia passata in mani private (è controllata dal fondo Effe Luxemburg patrocinato da Banca Profilo e la compagnia di bandiera detiene solo il 20 per cento) dalla prossima estate diventa una vera e propria compagnia di «leisure» con un sistema distributivo multicanale (tour operator, agenzie, Internet, call center). Ma nello stesso tempo si dedicherà ad alcune nicchie di mercato. «Una a cui stiamo guardando con grande attenzione dice Angioletti è quella della business community, che oggi si lamenta perché gli aeroporti sono congestionati e i disservizi delle compagnie sono parecchi. Noi afferma vogliamo offrire un servizio completamente dedicato sin da quando mette piede in aeroporto. Ciò vuol dire che l’uomo d’affari avrà un accesso riservato, sbrigherà le pratiche aeroportuali velocemente in un’apposita sala e salirà su un aeroplano dove siedono persone come lui, tutti businessmen, con un servizio a bordo confortevole ed efficiente. L’assistenza potrà proseguire anche nello scalo di arrivo».
Naturalmente le tariffe di questi voli saranno più elevate, ma di poco, rispetto a quelle della normale business class. I voli dedicati cominceranno l’anno prossimo. Sulla rotta Milano-New York verranno impiegati aerei a 48 posti ultraspaziosi. Sarà infatti adeguatamente trasformato un Airbus A319, che normalmente conta più di 200 posti. Sulla rotta Roma-Milano sarà invece impiegato un MD80 riconfigurato in versione executive, con 60, 70 o al massimo 80 posti.
Per Angioletti si tratta di una grande sfida. Eurofly che chiuderà il bilancio 2003 con un Ebit di 3,8 milioni di euro e un risultato netto di 2,8 milioni di euro rappresenta la prima privatizzazione di un pezzo del gruppo Alitalia andata a buon fine in tutti i sensi: la cessioni ai privati non ha prodotto infatti disagi sindacali.

[marcogiov]

Airbus 319 a 200 posti? Ragazzi, che preparazione questo giornalista.

[kernel]

In Origine postato da hokusai77
Certo, magari ho pensato che potessero operarlo come aviazione generale...

Permetti che un 319 classificato come aviazione generale mi fa un po ridere...allora LH potrebbe mettere 32 voli per monaco classificati come aviazione generale senza batter ciglio...magari creando una consociata...